临汾市山东东铁铁路维护换枕机价格

公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，包括车架和驱动轮、行走轮、升降油缸，所述车架的后方连接有主动轮支架，支架上安装有一对主动轮，且主动轮支架的后方中部与车架后端之间铰接有后液压油缸，通过后液压油缸带动主动轮支架使主动轮升降，所述主动轮通过液压马达驱动。
挖机枕木铺设机组成挖机枕木铺设机的养护和维修受到铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；挖掘机挖机枕木铺设机改装技术要点挖掘机改装挖机枕木铺设机需求是多种多样的，有的客户只需要在挖掘机上加装枕木机，行走底盘不需要改动挖机枕木铺设机顾名思义主要用于铁路枕木更换施工，机械化作业提升效率明显。轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境等因素的影响，其目的是保障行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制定和执行养护制度，以保障轨道状态良好。
挖机枕木铺设机由大型履带式挖掘机为载体，采用履带驱动，便于在复杂地形行走，越野性好，由液压缸，液压装置，夹持装置，螺栓紧固装置，平石铲机架等原件组成，集轨枕拆卸、安装，铁轨螺栓紧固，渣石覆盖于一体，实现轨枕更换作业的一体化操作，提高工作效率，减轻劳动强度，减少成本。
挖机枕木铺设机背景技术：
挖机枕木铺设机为了适应铁路运输快速安全*的需要，各铁路局工务段需要经常更换失效混凝土轨枕以保证行车安全，这也是近期适应铁路提速需要的重要工作内容之一。目前，铁路部门更换轨枕的方式仍然是以人工作业为主，人工更换轨枕劳动强度大，速度慢，效率低，为了加快更换速度，即使更换一根，一个天窗点也需要四、五个人一起来完成，更换起来人工费用也比较高。更换轨枕都是在列车行车间隙时间来进行，作业人员太少会由于速度太慢影响正常行车。由于人工更换成本高，更换效率低，急需要挖机枕木铺设机来代替人工作业。如想取得更优异的防脏效果，必要时面层再做两道户外清漆处理。

因为水泥枕木的作用很大，关系着轨道运输安全，所以我们要对它的防腐性能有一个高标准的要求，但是需要我们注意的是，有的枕木在使用过程中会发生裂纹现象，导致设备的性能下降，为了避免这
一现象，跟着中 煤小编就一起来看下枕木有哪些防裂措施？
一、对裂纹及夹皮长度超过"裂纹及夹皮"中要求的普通水泥枕木和道岔木枕，在防腐前应进行捆头或钉防裂板处理。提速普枕、桥梁水泥枕木超过该标准时即行报废，或改做其他水泥水泥枕木。
二、距离木枕端头在10～300px范围内，与水泥枕木表面间隙不大于1mm，两股铁线密贴，但不得重叠，并在两侧各打入一个曲钉，枕面与枕底不得打曲钉。并将铁线端头在枕木底面用绞线器绞紧（禁止在水泥水泥 枕木顶面绞紧）。
三、对高速普枕（大端面），在防腐前全部打钉防裂板（组合钉板），进行防裂处理。
四、轨枕装卸、搬运安全规程：
1.轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，y m j t 0 1严防运输途中发生位移。
2.轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3.装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4.扛运轨枕应符合下列规定：
（1）抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2）抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3）单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达地点放置时，应先将彩色水泥木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
五、轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
六、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。

换挖机枕木铺设机，铁路枕木更换机防腐木的养护
防腐木虽然防腐、防霉、防潮、防虫等性能突出，耐用性较好。但是由于使用环境的，在防腐木施工和后期养护环节，如果注意采取正确的方法，将大大延长其使用寿命。
1、挖机枕木铺设机安装枕木时注意留伸缩缝
安装防腐木时，防腐木之间一般需留0.2至1CM的缝隙，缝隙大小由木材的含水率决定，木材含水率超过30%时不应超过0.8CM为好，可避免雨天积水及防腐木的膨胀。此外，厚度大于50mm或者大于90mm的防腐方柱为减少开裂可在背面开一道槽。
2、选择不易生锈的五金件连接五金件应用不锈钢、热镀锌或铜制的，主要避免日后生锈腐蚀，并影响连接牢度。连接安装时请预先钻孔，以避免防腐木开裂。
3、挖机枕木铺设机安装枕木之后涂刷防护涂料防腐木加工破损部分应涂刷防腐剂和户外防护涂料。因防腐木本身是半成品，毛糙部分可在铺完后等木材含水率降到20%以下，再砂光一遍，如想有更好的效果，表面清理干净后亦可涂刷户外防护涂料。

混凝土轨枕
混凝土轨枕的结构，轨枕是铁路配件的一种，在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、 钢枕、水泥枕三种。水泥轨枕可分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，目前来Ⅰ型和Ⅱ型轨枕已经逐渐被取代，大规模使用新Ⅱ型和Ⅲ型水泥轨枕
混凝土轨枕分类
现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。铁路轨枕一根多重，铁路用新Ⅱ型水泥轨枕保养水泥轨枕的质地相对来说比较材质坚硬，但是再坚硬的材质也需要进行保养，保养时不要随意保养，保养的目的主要是增加该产品的强度和使用年限，并不是缩小使用年限，在施工之前不要有尘土的和的产生，这样会减少产品的使用年限，所以我们要合理的进行保养的计划，切记不能出现禁忌行为。1、忌曝晒速干水泥轨枕如操作后便遭曝晒，随着水分的迅速蒸发，其强度会有所降低，甚至完全丧失。因此，施工前严格清扫并充分湿润基层；施工后应严加覆盖，并按规范规定浇水养护。
2、忌受潮结硬对已受潮成团或结硬的水泥轨枕，须过筛后使用，筛出的团块搓细或碾细后一般用于次要工程的砌筑砂浆或抹灰砂浆。对一触或一捏即粉的水泥团块，可适当降低强度等级使用。
3、忌负温受冻    水泥或砂浆拌成后，如果受冻，其水泥不能进行水化，兼之水分结冰膨胀，则水泥轨枕就会遭到由表及里逐渐加深的粉酥破坏，因此应严格遵照规程进行施工。
4、忌高温酷热
对于*处于较高温度的场合，可以使用耐火砖对水泥轨枕进行隔离防护。遇到更高的温度，应采用特制的耐热水泥浇筑，也可在不泥中掺入标准数量的磨细耐热材料。
5、忌基层脏软
在光滑的基层上施工，预先凿毛砸麻刷净，方能使水泥轨枕与基层牢固粘结。水泥基层上的尘垢、油腻、酸碱等物质，都会起隔离作用，认真洗净，之后先刷一道素水泥浆，再抹砂浆或浇筑水泥。并且避免木材、炉渣垫层和灰土垫层掺入水泥。
履带式挖掘机车架的前后方铰接可通过液压系统驱动升降的铁路轮系，使普通履带式挖掘机可沿铁路运行，可广泛应用于铁路线路抢修、新线路架设、铁路两侧线缆沟施工等作业。铁路施工用具------公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置、枕木夹具。

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