山西龙工50装载机发动机总成162KW 徐工铲车发动机

我公司诚信经营潍柴装载机发动机，康明斯发动机假如发动机温度比较高，千万不要盲目的拆除节温器。冷却液并不能调节冷却强度。很难保证发动机在适宜的温度下工作。而且发动机在低温下工作，会造成发动机的功率下降，油耗增加，磨损加快等情况。正确的方法应该是检查冷却系统的其他部位。
柴油发电机排气冒蓝烟的故障是由于机油进人燃烧室，蒸发后未能燃烧所致。机油进入燃烧室的原因和排除方法如下：底壳内部的机油过多或过稀故障分析。柴油发电机组在运转过程中，若油底壳内部机油量过多或过稀，会在曲辅动时将较多的机油飞溅到气缸壁上，由括塞、活塞环带人燃烧室内，导致排气冒蓝烟。故障排除方法。操作人员在遇这类故障时，先应抽出机油标尺，观察机油的油质和油量。在停机状态时，机油应到标尺的静满刻线，即标尺上边的刻线；在运转状态时，机油应到标尺的动满刻线。
若机油量不符合要求时，可放去多余的机油。若机油过稀，应更换。浴式空气滤清器油盘内部机油量过多或滤芯堵塞60％以上故障分析。使用油浴式空气滤清器的柴油发电机组，若滤清器油盘内部机油量过多或滤芯堵塞，也会使油盘内的机油进人燃烧室，造成排气冒蓝烟现象。故障排除方法。拆下油浴式空气滤清器进行清洗并按说明书中规定的要求在油盘中添加机油到规定的位置。购买的或刚经过大修的柴油发电机组故障分析。
新装配的柴油发电机纽，在初始运行阶段，有轻度的冒蓝烟是正常现象。因为新装的活塞环、活塞和气缸套的表面比较粗造，它需要有一个磨合的过程才能达到良好的配合间隙。随着柴油发电机组工作时间的增加，这种冒蓝烟的现象会逐渐减弱。若有重度蓝烟冒出，则视为不正常现象。故障排除方法。新机组或刚大修的柴油发电机组，在柴油机运转中出现浓度软大的蓝烟时，应拆下气缸盖和活塞连杆组件进行检查，如气缸套出现拉缸，活塞环卡死在活塞环槽内等均可造成柴油机在运转中冒蓝烟的故障现象。

柴油发电机在工作过程中，汽缸内混合气体燃烧后的温度接近1800℃，排气的温度在450℃左右。如果不对柴油发电机的整个系统进行冷却，柴油发电机的各部件将要达到很高的温度，以致使金属材料的强度下降，甚至会发生变形或损坏。过高的温度还会使机油变质，失去润滑作用。同时，温度过高还会导致进入汽缸的空气密度减小，致使柴油发电机功率下降。所以，柴油发电机的整个系统进行冷却。柴油发电机的冷却方法有水冷和风冷两种，大中型柴油发电机主要以水冷为主，少数小型柴油发电机采用的是风冷。
冷却系统的作用是保证柴油发电机各运动部件、少部分固定部件和机油在正常温度（80℃左右）下工作。冷却系统主要由水泵、风扇、水散热器、仪表、调温器、缸盖出水管以及汽缸盖、汽缸体内部形成的水套等组成。水泵水泵的结构形式较多，但工作原理基本相同，目前柴油发电机上普遍采用的是离心式水泵。下面主要介绍135系列柴油发电机中用三角橡胶带传动的淡水泵。淡水泵主要由淡水泵总成、涡流壳、水泵体、水封体、叶轮、水泵轴以及阀等部件组成。
淡水泵的作用是，促使冷却水在机体内部水道中循环，并以一定的压力把冷却水输送到柴油发电机的各个冷却部位。水泵在长期使用过程中易出现的故障是，水泵检视孔向外漏水和轴承出现异常响声。前者主要是由于水封损坏所致，后者则是由于轴承缺少黄油而使轴承损坏。调温用调温器的功用是：根据柴油发电机负荷的大小和水温的高低而自动改变流经散热器的水量，保证柴油发电机在佳温度（80℃±3℃）下工作。工作原理当柴油发电机机体内部的水温低于70℃时，调温器的出水阀关闭，冷却水全部经调温器的旁通阀流回水泵的进口，再作循环使用。

柴油发电机组在使用中可能会出现三漏，也就是柴油机漏油、漏水、漏气。它的具体危害有如下几点：增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；容易发生事故；影响机器整洁；污染环境。处理方法加垫治漏法：柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。漆片液治漏法：柴油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。
但漆片成本高，一般在情况紧急时才使用。以油治漏法：柴油机的油箱底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。如果换用新纸垫，安装前要将新纸垫在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面上抹一层黄油后再装上。液态密封胶治漏法：柴油机上出现固体垫圈缺陷(如坑凹、沟槽、破裂)而形成界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后可形成均匀、稳定、连续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防治一切渗漏现象。
厌氧胶治漏法：柴油机上的通气螺栓、双头螺栓、螺堵等处出现渗漏时，用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓、螺纹或螺孔处，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙，并能承受较大压力，同时还具有防震性强和防松的紧固功能。如用于柴油机高压油管接头螺纹处，治漏效果更好。尺寸恢复胶治漏法：柴油机上的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀坐、自紧油封、毛毡杯和盘根填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件磨损部位上，等固化后，就形成了耐磨、耐热、机械强度较高的薄膜层，然后再进行车、镗、刮、锉等机械加工，恢复零件的几何形状和配合精度，从而解决渗漏问题。

发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
低温下的柴油粘度，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。当柴油机在运转中有不正常现象时，通常会发出异响柴油机喷油时间过早或过迟：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声或者低沉不清晰的敲击声，此时应调整喷油提前角。　活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：柴油机运转时有轻而尖锐的声音,此种响声在恒速运转时尤其清晰，更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。
柴油机气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸整处发出有节奏的轻微敲击声，此时应检查柴油机零件并更换已损坏的零件，并校正气门间隙。摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油，在柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到擦发出的“吱吱”响声，此时应拆气缸盖罩壳，添注机油。气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉，拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因、调整气门间隙，必要时检查柴油机运转时异常杂声故障分析活塞型号是否调错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.2mm或0.40mm,形状与气缸底面相同的紫铜皮垫片。
进、排气门间隙过大：在柴油机运转时异常杂声故障分析气缸盖处听到有节奏的较大响声，此时应重校气门间隙。发动机起动性能良好的条件要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。
柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。

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