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典型的柴机油和汽机油主要指标：从上表可以很明显地看出柴机油和汽机油的区别：碱值主要与酸中和能力有关，柴机油碱值一般较汽机油高，体现出机对于酸中和能力的要求高于机；氮含量主要与分散性有关，柴机油较汽机油低较多，说明在油泥分散性方面，机的要求更高一些；钙含量主要与清净性相关，柴机油较汽机油高，

说明机对清净性的要求一般高于机；磷含量和锌含量主要与抗磨性和性有关，机因行程短，转速快，对抗磨性能有更高的要求。此外，当前在汽机油配方中添加钼盐也是基于减磨的考虑，而柴机油配方中除了ZDDP外，还添加了其他更多类型的剂来增强柴机油的性能，以上这些区别都是根据柴机油和汽机油各自的特点所决定的。

由于柴机油和汽机油所含添加剂品种和比例的差别、燃料的差别及两种发动机不同的结构和工况，安徽全合成润滑油，注定两种发动机所产生的尾气也有差别，尾气处理的侧重点也有所区别，机尾气主要考虑（CO）和碳化合物(HC)，普遍采用三元催化转化器来处理，而机尾气主要考虑氮氧化物（N0X）及颗粒物（PM），使用较为普遍的有DPF(颗粒捕集器)和SCR（选择性催化还原）技术。

2.机油的性能重型卡车的工作特点是时间长、远距离、高速行驶、温度易升高，高温会促使发动机润滑油加速氧化，这就要求重型卡车发动机油具有杰出的热氧化安定性。3.机油的洁净分散性能外界环境对发动机机油的影响非常大，如运输场地粉尘大，

不可避免有一些粉尘会进入气缸壁与活塞之间，除了会加速磨损气缸和活塞环外，还会进入机油对机油造成污染。另外，燃烧过程中会产生一些无法完全燃烧的残留物，如烟炱、碳化合物等都会沉积或聚集在润滑油中，这就要求重型卡车发动机润滑油必须具有优异的清净分散性，将这些颗粒悬浮物尽量溶解为小状态。清净分散性：

发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。4.机油的抗酸腐蚀性燃烧残留物一般呈酸性(和燃料性质有关，比如小油燃烧后酸值会更高)，所以要求机油具有一定的碱性以中和燃烧后的酸性物质。上面这4项是重卡发动机对于机油性能的一些基本要求，这些性能都是通过各种添加剂进行调节的。

2. .LNG发动机机油与机油的另外一个区别在于发动机机油对于酸盐灰分有严格的要求。酸盐灰分在1%以上的润滑油窜入天燃气发动机燃烧室后，会在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），这会形成潜在的发火点。

因为燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃，并且污染火花塞，影响发动机正常运行。为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机要求使用酸盐灰分小于1.0%的润滑油添加剂。所以添加低灰分(低酸盐)添加剂的机油是发动机的基本要求。需要特别说明的是，全合成润滑油哪家服务比较好，虽然目前技术已能够生产完全不含酸盐添加剂的全无灰内燃机油，全合成润滑油去哪购买，其在高温、清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，

但在高功率重卡增压LNG发动机上使用的磨损率远远高于灰分含量为0.5-1%左右的润滑油。这是因为气体不具备液体(或)对气门等的润滑作用，全合成润滑油去哪买，而机油中一定的灰分可作为润滑剂防止比如像气门和气门口的磨损。因此天燃气发动机油的酸盐灰分一般均要求控制在0.5-1%之间。技术的进步让这两种机油性能发生了什么变化？为了满足国六排放标准，LNG发动机从稀薄燃烧的方式改变为了当量燃烧，当量燃烧必然会减少氮氧化物的排放，从而减慢机油油泥的产生速度，从而降低对LNG机油的洁净分散性的要求。

另外，国六阶段的机也因为加装了DPF的缘故，对机机油的酸盐含量的要求也是变成了必须在0.5-1％之间。这就大大减少了两者之间的差距。将来的发动机机油与LNG机油势必会通用，这是大势所趋。总结虽然技术的进步让这两种机油的综合性能越来越接近。但是从成本，可靠性以及长效性能考虑还是使用各自的机油比较好。在精细化养车的今天，即使机油之间略微的差别也会让我们付出不必要的代价。当然，应急条件下的代替使用也是可以的，只是可能会付出换机油里程缩短的代价。

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