南京车窗 轻轨车窗 苏泰铝业-一生呵护

我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等。
舒适性：平稳宁静减震性能增强
普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形，同时，对于高速运动的景物会产生速度的叠加，造成晃眼，带来晕眩感。
高铁动车组列车的减震性能好，不规则的颠簸减少，景物晃动变小，运行非常平稳、宁静，给乘客以慢的感觉，乘客久坐了也不会有晕眩感。

安全性:防飞鸟防 做到坚不可摧
时速为540公里的1公斤铝弹、时速400公里的1公斤重飞鸟、时速400公里的20克铝弹向京沪高铁前窗破璃撞去，会有什么后果?1公斤铝弹会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹则不能伤及玻璃。这是试验中对高铁玻璃安全性能进行的检测。
高铁列车玻璃“坚不可摧”，通过了光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程，使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中较结实，并具有防飞溅薄膜。

中空玻璃是由两片或多层安全玻璃其周边用间隔框分开，并用密封胶使玻璃层间形成有干燥气体空间的产品。该产品用丁基胶、聚硫胶或聚氨酯胶同时使用，采用双道密封，使中空玻璃具有良好的密封性能和耐紫外线性能，从而具有优良的耐候性，延长了中空玻璃的使用寿命。

对于门窗封闭问题，这是因为目前国内高铁和动车的窗户设计均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音和能耗的问题。另一方面，会对高铁安全性造成威胁，因此，目前的高铁的动车车窗均为密闭性设计。
公司坚持“质量为本，用户至上，信誉，服务周到“的经营宗旨，以”务实，创新，求精“的观念，在竞争中求进步，在进步中求发展，竭诚为客户提供的产品，优良的工程，的服务，真诚希望能与您合作，共创美好的明天。

我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的全套生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等，我们秉承优质的产品质量和售前/后服务、合理的产品价格，欢迎国内外客户朋友前来考察洽谈。