广州车窗素材 苏泰铝业-铝创佳绩

20世纪50年代
接连发生了几起飞机空中解体事故
调查研究发现
飞机解体的起点在于
窗户边缘
而飞机舱内外压力的终落脚点
都在这些窗户上

坐过火车的人都懂，想用手机上网打电话都很困难，常常会出现没有信号的情况。据研究表明，列车近 1/3 的能耗被用于车厢的温度控制，其中约有 3% 的能量通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层**薄金属涂层，可以让光线通过，热量却会被反射回来。比起普通玻璃，这些涂层玻璃让能源利用效率提高了将近四倍。

据新闻介绍，高铁车窗不能随意开启的原因是因为它的气密性要求。当列车处在高速行驶时，周围的空气流速和压力都会急剧变化，形成空气压力波。如果车有缝隙，压力波进入车内，会冲击乘客耳膜，造成车窗损坏，也会带进灰尘和噪音，为了高速列车的舒适度考虑，世界各地都对列车的气密性都有一些要求。行驶速度越快，对气密性的要求度也会较高。

是由钢化玻璃和低辐射Low-E钢化玻璃合成，以内部充满高效分子筛吸附的铝框间隔出一定宽度的空间，边部再用高强度密封胶密封粘合的玻璃组件。

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我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的全套生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等，我们秉承优质的产品质量和售前/后服务、合理的产品价格，欢迎国内外客户朋友前来考察洽谈。