陕西车窗位置 缔造**工程-苏泰铝业

椭圆形的设计就是为了均匀受力
提高车窗的抗压能力
但小编内心觉得
椭圆边角比方形边角
看去圆润、顺滑、流畅
还是洋气一些的~

挑战性：透过前窗看东西不变形
普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形。高铁车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。
高铁侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。

除具备一般中空玻璃特性外，Low-E中空玻璃还具备以下特点：
节能性：能较有效地阻止车内热量泄向车外，有效阻挡热天太阳照射的热能进入车内，减少空调和暖气的消耗。
舒适性：反射来自车外的远红外辐射，创造舒适生活。
美观性：有多种反色供选择，及具美观效果。

据新闻介绍，高铁车窗不能随意开启的原因是因为它的气密性要求。当列车处在高速行驶时，周围的空气流速和压力都会急剧变化，形成空气压力波。如果车有缝隙，压力波进入车内，会冲击乘客耳膜，造成车窗损坏，也会带进灰尘和噪音，为了高速列车的舒适度考虑，世界各地都对列车的气密性都有一些要求。行驶速度越快，对气密性的要求度也会较高。

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