安徽轨道车窗 苏泰铝业-铝创佳绩

20世纪50年代
接连发生了几起飞机空中解体事故
调查研究发现
飞机解体的起点在于
窗户边缘
而飞机舱内外压力的终落脚点
都在这些窗户上

车门也是不能随意打开的。高铁车门的开启，是由列车终端系统控制，如果断电，就要用备用电打开车门。另外，高铁运行路段虽然全封闭，但仍然会有异物入侵，加上运行路段有时比较偏僻，所以车门不会随意打开，如果一定要开门，就必须有人值守，设置防护网，避免乘客随意下车走动

对于门窗封闭问题，这是因为目前国内高铁和动车的窗户设计均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音和能耗的问题。另一方面，会对高铁安全性造成威胁，因此，目前的高铁的动车车窗均为密闭性设计。

椭圆形的边角可以分散压力均匀受压
大大降低了窗户破损的风险
因此飞机的窗户边缘是椭圆的
其实火车和高铁窗户边角
做成椭圆形状
也是一样的道理！

-/gbagjic/-

我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的全套生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等，我们秉承优质的产品质量和售前/后服务、合理的产品价格，欢迎国内外客户朋友前来考察洽谈。