广东车窗减速 缔造**工程-苏泰铝业

一种机（电）动车玻璃钢／复合材料（ＦＲＰ）整体车身，其特征在于车身的外板、骨架、地板和前围板全部由玻璃钢／复合材料（ＦＲＰ）制成一体，其中预埋用于紧固和连接的金属预埋件。

我们在乘坐高速动车组列车时
有过这样的体验：
原本平稳运行的列车，
在对面列车疾驰而过时
伴随着一声呼啸
发生了短暂而较强的横向晃动。
两列车相向交会运行时
产生的会车压力波
作用在车体上
会对列车侧壁和侧窗强度、
列车运行稳定性
和旅客乘坐舒适性产生不利影响，
甚至可能产生运行安全问题，

高铁**过300km/h的运行速度
会让附近空间的空气流速加快
压强变小
和远处空气间产生压强差
并且形成一股空气压力波

车门也是不能随意打开的。高铁车门的开启，是由列车终端系统控制，如果断电，就要用备用电打开车门。另外，高铁运行路段虽然全封闭，但仍然会有异物入侵，加上运行路段有时比较偏僻，所以车门不会随意打开，如果一定要开门，就必须有人值守，设置防护网，避免乘客随意下车走动

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我公司位于泰州市国家医药城，占地面积26000千余㎡,现有厂房18000余㎡,公司现拥有1100T、800T、600T铝型材挤压机,各类冲压、折弯、焊接等加工设备若干，我公司拥有从原料熔铸到成品表面处理的全套生产能力，年产各类铝材4000吨、各型车辆侧窗总成10万套，目前主要配套于各大车辆厂、驾驶室厂、铁路列车厂、文体教学器材厂、灯具厂、舞台设备厂等，我们秉承优质的产品质量和售前/后服务、合理的产品价格，欢迎国内外客户朋友前来考察洽谈。