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不锈钢材料识别的几大误区及购买注意点哪种不锈钢才是较好的不锈钢？   之所以把这个问题也当作大家的误解提出来是因为其实问这个问题本身就抱了一个误解。那就是一定有什么东西都腐蚀不了它的较好的不锈钢存在。其实，这个想法是不对的，至少，就我所了解的，没有这种**的不锈钢存在。 每种不锈钢都有它特定的应用领域，都有它设计目的。材料研发设计的时候，不可能兼顾所有，成本、耐蚀、成形、焊接，往往很难兼顾。即便是单看耐蚀，产品研发成分设计也不可能兼顾到所有的腐蚀类型。而只能是做到有所选择有所侧重，如为了提高耐点蚀能力增加Mo，为了提高耐晶间腐蚀能力增加Ti、Nb等等。其实根据这些成分的不同，不锈钢分很多牌号的，多达数百种。其中我们遇到较多的有以下几种：   304 较经典的不锈钢，我们遇到较多，17%——19%Cr，8——11%Ni，目前市场价格大概3-4W/t。   316 耐海水腐蚀，比304增加了Mo，价格6W以上。 301、302，比304有较高C含量，耐蚀也相应略低。   321 加Ti、Nb增加焊接性，以前在国内比较流行，现在逐渐淡出了。 估计大家遇到比较多的就这几种了。如何鉴别不同类型不锈钢   这个问题也算误解？对的。因为光靠肉眼，你是很难区分不同类型不锈钢的。几乎是不可能。除了能根据磁性简单区分是属于奥氏体不锈钢还是其他种类以外，即便是搞不锈钢的*，哪怕是弄了一辈子的老老*，也是无法区分的。要区分只能通过特殊仪器。当然，行内人根据价格、有无磁性、产地等等能估摸个大概，但**不能给你很清楚很保票的答案。   机械设计禁忌500例，**收藏！提**的结构设计1.尽量不采用不符合阿贝原则的结构方案2.避免磨损量产生误差的互相叠加3.避免加工误差与磨损量互相叠加4.导轨的驱动力作用点，应作用在两导轨摩擦力的压力中心上，使两条导轨摩擦力产生的力矩互相平衡5.对于要求精度较高的导轨，不宜用少量滚珠支持6.要求运动精度的减速传动链中，最后一级传动比应该取较大值7.测量用螺旋的螺母扣数不宜太少8.**严格限制螺旋轴承的轴向窜动9.避免轴承精度的不合理搭配10.避免轴承径向振摆的不合理配置11.避免紧定螺钉影响滚动导轨的精度12.当推杆与导路之间间隙太大时，宜采用正弦机构，不宜采用正切机构13.正弦机构精度比正切机构高杭州钣金设计,滨江钣金生产厂家,杭州华和科技有限公司由杭州华和科技有限公司()提供。

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