潍坊龙工LG6245E挖掘机主要参数

液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油质量的好坏，不仅影响着工程机械的正常工作，而且会造成液压系统零部件的严重损坏。据统计资料表明，液压系统出现的各类故障，有60%～70%与液压油有关。
液压泵和液压马达是每个挖掘机上必不可少的液压元件，结构和工作原理也非常类似，有些行业外的小白有时还会把这两样东西搞混。有人说液压泵和液压马达像一对情人，一个攻一个受，有些人说液压泵和液压马达像发电机和电动机，一个身份两种岗位。这种描述对不对？ 它们两者到底有什么区别呢。
液压马达和液压泵的相似点：从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵，若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。从结构上看，二者是相似的。
工作原理上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积时吸油，工作容积减小时排出高压油。对于液压马达，工作容积时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。液压马达和液压泵的不同点。
液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高，液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。液压马达输出轴的转向能正转和反转，因此其结构呈对称性，而有的液压泵（如齿轮泵，叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。
液压马达除了进，出油口外，还有单的泄漏油口，液压泵一般只有进，出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。液压马达的容积效率比液压泵低。通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸，排油口大小相同。
对于刚刚入行学挖掘机的行业小白来说，不管是去当学徒小弟，还是去学校学习开挖机，基本的动作操作技巧要熟悉。作为的教练，甲友“挖机胥教练”经常会为新手分享基本的操作要领，今天就来听听关于挖掘机找平的6大注意事项。
好记号当参照点如果你站在地上能看到几个点事在同一个水平线上，你就做个记号，找平时把他们做为参照点。住找平时不能贪远挖掘机找平的时候不能贪远，你要留心看看，老司机找平一般也很少伸远，因为伸远了在收臂时很难做到协调，所以在初学找平时，尽量在小臂垂直线前后摆动，前伸过垂直线两斗远，收过垂直线一斗远就可以了。
用前，左，右的参照标准找平时要学会利用前，左，右的参照标准，直向前伸，有五十公分是贴着找过的平面收，也是用前面找过的平面，作为后面的参照样版，利用这五十公分抬大臂，收小臂的贯性来收平后面的土。左右两边横向，也是以斗作为样版，找第二斗时露出两个斗齿压着斗找平了的平面，看着这两个斗齿高低，慢慢收平，以后每一斗有两个齿印是在重叠。想找平挖掘机先要平挖掘机本身要平，自己不平你是很难找平的，找完一段把斗放到表面左右回转摆一下，大臂不要动，如果挖机是平的，左右摆也是平的。

挖掘机憋车是用户不容忽视的故障之在《挖掘机故障分析：冷车，热车憋车都是咋回事？》一文中，已经说了憋车的三种表现方式及原因。继续上篇文章内容，那造成憋车问题的常见因素有哪些呢？下面为大家总结8大原因。动机功率与液压泵功率不匹配。
憋车故障当然与发动机紧密相关，憋车一般是发动机功率下降造成的。若发动机功率低于液压泵所需功率时，需要检查燃油系统和进气系统是否有问题。此外油泵出现问题也会造成发动机功率下降，通常需要校油泵，更换柱塞油嘴等。
动机进气量不足当挖掘机的发动机进气量不足的时候，也可以引起憋车。进气不足得原因也有很多，比如增压器磨损严重，空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作，排气支管漏气排气量变小等等。必要的时候需要更换增压器。负荷引起的憋车。
供油不足也是造成挖机憋机的原因之一般发动机长时间在重负荷下工作，就会出现供油不足现象。此时能通过调节泵流量来憋车，切记不要长时间在重负荷下工作。品问题挖掘机憋车故障与油品相关，油品杂质过多，会造成油路堵塞，过滤器堵塞，油箱杂质太多，发动机功率下降等。长时间使用杂质较多的油会损害挖机，导致憋车。此外，如果选择的油品型号不符，安装不匹配的零件也有可能引起憋车。建议大家选择正规的配件和的油。
油系统问题如果长期使用劣质油品造成油箱底部产生大量杂质，应该定时清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处位置。此外，油水分离器也不容忽视，应该定期打开底部的排水阀，否则存水量过大也会造成挖掘机憋车故障。泵调节器脏引起的憋车。
当长时间的工作而忽略了大泵调节器周围形成的油垢，而造成调节器堵塞，引起大泵调节器不能够正常工作，从而引起憋车现象。此时，可以对其拆下清洗进行调试或者更换。路异常出现憋车现象油路检查重要，电路也不能忘记。有的时候当电路出现异常同样会引起机器憋车，当出现憋车时，先检查是否是发动机问题和液压系统的问题，若这两者都没问题，需要检查电器元件是否出现异常。
件磨损老化在对挖掘机憋车故障排除过程，部件的磨损老化千万不要忽视。当发动机和泵功率没问题时，你还需要检查一下发动机缸套活塞是否磨损，发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏问题，如果发现问题需要及时解决。总结：上述简单总结了挖掘机憋车的八种常见原因，后提醒各位机手，当发现挖机憋机故障时，要及时要修理工进行维修排除，确保挖机能够正常使用。

确定铲斗的结构形式和斗齿安装结构
确定铲斗的结构形式
铲斗结构形状和参数的合理选择对挖掘机的作业效果影响很大。铲斗的作业对象繁多，作业条件也不同，用一个铲斗来适应任何作业对象和条件较困难。为了满足各种特定情况，尽可能提高作业效率，通用反铲装置常配有甚至十多种斗容量不同，结构形式各异的铲斗。
目前，对铲斗结构形式的研究还处于现场试验、实验室试验或模型试验阶段，未建立起较系统的理论。将两只0.6m3容量而斗型不同的反铲斗装在RH6液压挖掘机上进行对比试验，结果如表2-1所示。由于砂的挖掘阻力较小，对铲斗设计的合理性反映不灵敏，所以这两种铲斗的试验结果差别不大。而对页岩作业效果就大不一样，其中一个铲斗的切削前缘中间略微凸出，不带侧齿，侧臂略呈凹形，这些因素使页岩挖掘阻力降低。另一个铲斗的情况则相反。
对各种铲斗结构形状的共同要求是：
有利于物料的自由流动，因此铲斗内壁不宜设置横向凸缘、棱角等。斗底的纵向剖面形状要适合各种物料的运动规律。
要使物料易于卸净。用于粘土的铲斗卸载时不易卸净，因此延长了作业循环时间，降低了有效斗容量。国外采用设有强制卸土的粘土铲斗。
为了使装进铲斗的物料不易掉出，铲斗宽度与物料颗粒直径之比应大当此比值大于1时颗粒尺寸的影响可不考虑，视物料为匀质。
装设斗齿有利于铲斗与物料刚接触时的挖掘线比压，以便切入或破碎阻力较大有物料。挖硬土或碎石时还能把石块从土壤中耙出。斗齿的材料、形状、安装结构及其尺寸参数都值得研究，对它的主要要求是挖掘阻力小，耐磨，易于更换。
铲斗与铲斗液压缸的连接方式
铲斗与铲斗液压缸有三种型式图2-其区别主要在于液压缸活塞杆端部与铲斗的连接方式不同，图a为直接连接，铲斗、斗杆与铲斗液压缸组成四连杆机构。
图b中铲斗液压缸通过摇杆1和连杆2与铲斗相连，它们与斗杆一起组成六连杆机构。图a和图b类似，区别在于前者液压缸活塞杆端接于摇杆两端之间。图c的机构传动比与b差不多，但铲斗摆角位置顺时针方向转动了一个角度。
六连杆方式与四连杆方式相比在同样的液压缸行程下能得到较大的铲斗转角，改善了机构的传动特性。六连杆方式b和d在液压缸行程相同时，后者能得到更大的铲斗转角，但其铲斗挖掘力的平均值较小。
确定动臂、斗杆、铲斗油缸的铰点布置
反铲工作装置实际上是多个连杆机构的组合。在发动机功率、整机质量和铲斗容量等主要参数及工作装置基本形式初步确定的情况下，工作装置各铰点在布置及各工作油缸参数的选择是否合理，会直接影响液压挖掘机的实际挖掘能力。

要认真阅读随机的使用维护说明书，以对该机液压系统有一个基本的认识。目前，中小型挖掘机液压系统几乎都是由主油路和先导操纵油路两部分组成，主油路采用双泵双回路变量开式系统，先导操纵油路皆为定量系统。通过阅读技术资料，掌握其系统的主要参数，如主安全阀的开启压力，先导操纵压力和流量等，熟悉系统的原理图，掌握系统中各元件符号的职能和相互关系，分析每个支回路的功用，对每个液压元件的结构和工作原理也应有所了解。对挖掘机维修之前分析导致某一故障的可能原因，对照机器了解每个液压元件所在的部位，以及它们之间的连接方式。具体诊断故障时，应遵循“有外到内，先易后难”的顺序，对导致某一故障的可能原因逐一进行排查。
现场诊断故障的方法。现场诊断液压系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为，维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验，结合本机实际，运用“问，看，听，摸，试”手段，快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。具体为。
故障是突发的还是渐发的，使用中是否存在违规操作，维修保养情况，液压油牌号是否正确及更换的情况，故障发生的时机，即是在工作开始时还是在作业一段时间后才出现的，等等。获得这些信息后，即可基本确定该液压系统所出现故障的特点。一般来说，突发性故障，大多是因液压油过脏或弹簧折断造成阀封闭不严引起的，渐发性故障，则多数是因元件磨损严重或橡胶密封，管件老化而出现的。问“问”就是向操作手询问故障机器的基本情况。主要了解机器有哪些异常现象。
如挖掘机开始工作时正常，但工作一段时间后出现动作变慢并伴随着噪声和油温升高(油温表指示数大于75的现象时，在排除非油量不足，高温环境不长时间大负荷作业，冷油器散热片污垢太多和风扇胶带打滑等原因外，则可能是泵或阀内漏造成的。例如，一台挖掘机，起初先导操纵压力正常，不久后其值下降。检查结果是，因先导泵的橡胶进油管受热折瘪，致使进油受阻造成的。
看。有无气泡和变色现象(机器的噪声，振动和爬行等常与油液中大量气泡有关)，密封部位和管街头等处的漏油情况，压力表和油温表在工作中指示值的变化，故障部位有无损伤，连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时，在排除紧固螺栓扭力不足或不均匀后，在更换可能已严重磨损或损坏的油封前，还应检查其压力是否超限。安装油封时，应检验油封型号和质量，并做到准确装配。“看”就是通过眼睛查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量是否符合要求
听。“听”就是用耳朵检查液压系统有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，就能准确地诊断出液压系统是否工作正常，同时，根据节奏和音律的变化情况，以及不正常声音产生的部件，就可确定故障发生的部件，就可确定故障发生的部位和损伤程度。
如高音刺耳的啸叫声，通常是吸进了空气，液压泵的“喳喳”或“咯咯”声，往往是泵轴或轴承损坏，换向阀发出“哧哧”的声音，是阀杆开度不足，粗沉的“嗒嗒”声，可能是过载阀过载的声音。若是气蚀声，则可能是滤油器被污物堵塞，液压泵吸油管松动或油箱油面太低等。
挖掘机回转支承采用润滑脂润滑，异响很有可能是因为润滑问题造成的。常见的原因有滚道内缺少润滑脂、润滑脂加注不均匀、润滑脂质量差老化、润滑剂选用错误等。要想解决这个问题，只需使用合适的润滑剂、及时加注、及时更换就能够解决。

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