天水龙工LG863N装载机动臂油缸总成 柳工装载机配件

当装载机铲斗铲料时，铲斗联动伸缩油缸会受到一个作用力，尤其遇上开车比较猛的驾驶员，一下子铲入过硬的物料时，会导致遇到一个大的反作用力，因冲击造成油缸或拉伸或收缩的情况发生，反斗油缸内的油会收到很大的冲击，这时候就是需要过载阀来进行缓冲。这就相当于在油缸的两端加了两个泄压嘴儿，释放了瞬间的高压。
挖掘装载机的挖掘及装载作业应严格按照挖掘装载机安全交底操作。
一般挖掘装载机的 大挖掘力低于单斗挖掘机，因此，只能挖掘二类及以下的土壤，不宜挖掘三类及以上土壤。
挖掘装载机挖掘前要将装载斗的斗口和支腿与地面固定，使前后轮稍离地面，并保持机身的水平，以提高机械的稳定性。挖掘作业前应先将装载斗翻转，使斗口朝地，并使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板，然后伸出支腿，使后轮离地并保持水平位置。
动臂下降中途如突然制动，其惯性造成的冲击力将损坏挖掘装置，并能破坏机械的稳定性而造成倾翻事故。作业时，操纵手柄应平稳，不得急剧移动；动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速档。回转应平稳，不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。动臂后端的缓冲块应保持完好；如有损坏时，应修复后方可使用。移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支腿，提起提升臂后方可进行。装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间位置，并用拉板固定。在装载过程中，应使用低速档。铲斗提升臂在举升时，不应使用阀的浮动位置。液压操纵系统的分配阀有前四阀和后四阀之分，前四阀操纵支腿、提升臂和装载斗等，用于支腿伸缩和装载作业；后四阀操作铲斗、回转、动臂及斗柄等，用于回转和挖掘作业。机械的动力性能和液压系统的能力都不允许也不可能同时进行装载和挖掘作业。在前四阀工作时，后四阀不得同时进行工作。在行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。一般挖掘装载机系利用轮式拖拉机为主机，前后分别加装装载和挖掘装置，使机械长度和重量增加以上，因此，行驶中要避免高速或急转弯，以防止发生事故。下坡时不得空挡滑行。当铲斗和斗柄的液压活塞杆保持完全伸张位置时，能使铲斗靠拢动臂，挖掘装置处于 短状态，有利于行驶。行驶时，支腿应完全收回，挖掘装置应固定牢靠，装载装置宜放低，铲斗和斗柄液压活塞杆应保持完全伸张位置。轮式拖拉机改装成挖掘装载机后，机重不少，为减少轮胎在重载情况下的损伤，停放时采取后轮离地的措施。当停放时间超过时，应支起支腿，使后轮离地；停放时间超过时，应使后轮离地，并应在后悬架下面用垫块支撑。

突然无转向主要原因：转向缸活塞的一个锁紧螺母脱落，活塞与活塞杆分离，导致转向缸的进，排油口相通，油压降低无法转向，转向泵的驱动力不足，使排出的油液压力不足以推动转向缸转向，流量放大阀2内的节流孔11被异物堵塞，使流量控制阀8失去了从梭阀l0传过来的反馈油压，这时转向泵排出的油液压力(2MPa)只与流量控制阀8中的弹簧力相平衡，2MPa油压不足以使装载机转向。
也可将左转向缸有杆腔处的液压油管接头拆开检查，操作及结果与上述相反，启动后空挡低速运转，左右转动转向盘，无故障转向缸的活塞杆会前后串动(在销套间隙范围内)，而有故障的转向缸活塞杆不会串动，启动后高速运转，左右反复转动转向盘，若右转向缸有故障，机器会向左侧转到死角，若左转向缸有故障，则会向右侧转到死角。转到死角后，再左右转动转向盘机器也不会转弯。此时，可将故障转向缸的缸盖及活塞杆拆下。
不转动转向盘，机器倒行会自动回正(在机器转弯的情况下)，前行时，两前轮稍有阻力不会自动转弯(朝阻力大的一边转向)，两转向缸的进，排油口连通，处于浮动状态，即有杆腔与无杆腔相互连通，形成不了封闭的油腔，导致活塞杆自由伸缩，拆开右转向缸有杆腔处的油管接头，启动发动机，空挡低速运转，使转向盘左转，这时拆开的接头处会有较多的油流出，若软管接头处出油，则是左转向缸出故障，若转向缸接头处出油。修理方法分别是：启动发动机后则是右转向缸出故障。同样从缸筒内取出活塞及螺母，若螺纹未损坏，可直接装复拧紧，若活塞杆螺纹损坏，可在车床上加工出小于螺纹外径2mm的新螺纹，配上相应的螺母即可，也可堆焊后加工出原样螺纹，若螺母损坏，可新购或另加工一只。应急处理办法是：用电焊将活塞杆与螺母焊合后暂用，等空闲时再修复。
一侧无转向一侧转向正常而另一侧无转向的主要原因是梭阀10泄漏。梭阀由上阀座，下阀座及钢球组成，两阀座用O形密封圈与座孔密封，当某阀座密封件损坏，压力油便泄漏，经梭阀和管路回油箱，此时作用在流量控制阀8上的反馈压力降低(趋于，转向油压下降，不足以转向。当右侧转向正常，左侧无转向时，是下阀座泄漏，反之则是上阀座泄漏。
修理方法是：先将梭阀顶部的螺塞用梅花扳手拆下，上阀座可用M6丝锥拨出，下阀座可用M12丝锥拨出，也可用直径4mm的电焊条弯成直角小钩取出阀座，然后将损坏的O形密封圈更换即可。停止转动转向盘后仍继续转向。主要原因是流量放大阀中的主阀阀杆4有卡阻现象，当主阀阀杆移动后，回位弹簧弹力不足以使其回到中位。排除方法：清洗流量放大阀，使主阀阀杆灵活移动即可，当液压油污染时，应更换液压油。

工作装置液压系统的工作压力为16MPa，采用整体多路阀后置，连杆操纵、省时省力。
制动空调系统。
制动系统采用单管路气顶油钳盘式制动，制动力矩大、制动可靠且制动距离短，拆装方便、利于维修和保养，安全可靠。制动系统包括行车制动系统、停车制动系统、紧急制动系统。
空调系统采用冷暖两用无氟环保空调系统，蒸发器为立式蒸发器，放置于座椅后，方便安装和维修，性能可靠，制冷、制暖效果良好。
驾驶室、仪表及发动机罩
全密封驾驶室采用全骨架支承结构，根据人机工程学原理设计布局。前、后挡风玻璃均为三面无骨架胶粘玻璃，视野非常开阔。驾驶室内饰采用了聚氨酯热压成型材料，内层采用了隔音的植物纤维板（可自然降解），中层使用了隔热的中空纤维，外层采用了防潮的高密度PVC板，面料可根据用户要求选用不同的布纹、花色和图案。驾驶室与车架采用减振连接，采用符合安全标准及人机工程的可调减振座椅，提高了舒适性。
发动机罩采用全骨架支承结构，罩体采用立体造型，由多个斜面组成，左右两侧面各向中心倾斜2°，上盖板面向下倾斜3°，造型变化丰富。复杂外形的零件全部采用模具冲压而成，生产成本低，圆弧外观造型不仅与整机协调统而且保证了发动机罩整体的强度和刚度。
电气系统。
该机配有国内的可调方向柱型组合仪表台，造型美观、可视化界面好，各表读数一目了然，操作维修方便，采用高精度、长寿命组合仪表及传感器。仪表台集所有控制开关、仪表、灯光报警指示为一体，其中防误起动电锁为工程机械行业的产品。采用高亮度、长寿命的汽车灯泡，灯具外部造型美观大方，更适合夜间作业。采用德尔福免维护蓄电池，具有以下优点：无需加水、使用安全方便、自放电率低、储存期长，无污染，有利于环保。

装载机的常见原因转为严重故障：装载机厂家转向沉重的原因果先导压力值正常，则继承装载机的管路连接，检查是否有泄漏，管路接头是否有阻塞，装载机的液压缸是否有内泄漏等。装载机先导压力值的调整方法如下：先，用的拆卸工具松开安全阀锁紧螺母，如果先导压力值太小，则将先导压力值调整为顺时针方式，如果是压力当该值太小时，它会被调低为逆时针方法。调整先导压力值后，装载机将进行大量故障排除。农用装载机转向重型方法。
先，装载机厂家在停止和关闭时用压力表检查装载机的先导压力值。当发动机空转时，正常先导压力值应不小于2.2MPA，当发动机转速高时不应高于5MPA，如果检查，则装载机的压力值不是标定值，因此原因是装载机的严重故障现象是压力值先是错误的，所以有必要进行调整。
压缸的内部泄漏导致重型装载机转向严重故障。载机油路可能会进入空气中。道连接错误或管道受阻，导致装载机转为严重故障。载机转向系统的压力太低。装载机厂家转向沉重的原因载机先导系统故障。载机的主要功能是配合自卸车装卸物料。如果在长距离后装载，装载机的工作距离不应太大。不仅机械损耗大，而且生产率降低。它在经济上不经济。当超过合理距离时，自卸车应配合运输操作。自卸卡车的行李箱容积应与铲斗容量相匹配。
载货物时，应将满载的铲斗抬起并送出卸货。装载机不得在倾斜度超出工厂规定的场地上作业。如果在倾斜度超过预定位置的位置上进行工作，则由于重心的偏离而容易引起事故。挖掘机系列工作区内不应有障碍或无关人员。石材施工现场作业时，轮胎很容易被石材边缘划伤，需要采取保护措施。装载机工地和道路应平坦。在石材施工现场作业时，应在轮胎上添加保护链或钢链直边轮胎。
确保轮胎装载机的安全运行，特种机系列操作前的关键检查项目应符合下列要求：照明和音响设备齐全有效。燃油，润滑油和液压油符合规定。每个连接器没有松动。液压和液压传动系统无泄漏。转向和制动系统灵敏有效。轮胎压力符合规定。
将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点，这时进排气门关闭，用490～780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断其有无漏气声，即可查明部位。例如在加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外，还可用1根塑料管通入火花塞孔，深吸1口烟，通过塑料管吹入汽缸后，若烟气从邻缸火花塞孔冒出，即为缸垫鼻梁烧穿。

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