吉林隧道拱**带模注浆料报价 微膨胀早强充填砂浆

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隧道拱**带模注浆料售卖, 固体注浆料是指由固体颗粒和水组成的灌浆体，其中的固体颗粒处于悬浮分散的状态，主要包括黏土灌浆材料、水泥基灌浆材料、水泥黏土灌浆材料和水泥固废灌浆材料等。黏土灌浆材料是早使用的一种灌浆材料。黏土作为这类灌浆材料的主要原料，其优点在于成本低廉，来源丰富，注浆料，只需粗略加工便可加以使用。与普通水泥相比，黏土灌浆材料的颗粒较细，浆液分散性、触变性好，稳定性高，且不易受溶蚀影响，凝结后渗透性小，可以起到很好的抗渗作用。但是黏土灌浆材料的缺点在于凝结后的强度较低，只能使用在强度要求不高的抗渗工程中或者与水泥浆配合使用以提高其强度。
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背景技术：
隧道衬砌施工由于衬砌混凝土的局限性，致使二衬背后特别是拱**会出现孔洞、夹层等脱空区，混凝土填充不密实，较大的影响了衬砌混凝土的整体强度。且一般的隧道二衬背后注浆均为衬砌完工后的二次施工，其水泥浆注浆材料成本低，但其脆性大，强度低，收缩严重，泌水多，而且一般需要多次钻孔、注浆及雷达探测，施工成本较高，尤其是后期二次注浆时，失去了带模及时注浆提高衬砌整体力学性能的优势，注浆再次形成“两层皮”的结构。同时，注浆在一定程度上具有防渗功能，因此，在隧道施工中必须以回填注浆来密实二衬混凝土背后的脱空区，确保衬砌混凝土的整体强度，增强防水功能。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种隧道衬砌拱**带模板注浆施工方法，该方法是采用一模板二衬注浆，时间控制在2h左右，且不占用正常二衬注浆施工时间；所采用的注浆管及微膨胀、缓凝、早强砂浆，在衬砌浇筑后及时注浆，能有效提高衬砌混凝土与注浆浆液间的粘接整体性；同时，具有降低材料消耗，减少人力的投入，降低工程成本的功效，而且可应用于公路、地铁、矿山等隧道施工中。
本发明的技术方案是：隧道拱**带模注浆施工方法，其施工方法步骤如下：
步骤一：将组装衬砌台车安装在隧道地面的轨道上固定就位后，将制注浆一体机放在衬砌台车底部地面平台上，输送软管的两端分别连接在变径管接头和制注浆一体机出料管口上；
步骤二：确定注浆管下料长度，将准备好的注浆管或排气管通过台车顶部预留孔处进行“试穿”量测。在拱**模板外沿的注浆管上标记条线，用来检测衬砌厚度是否符合要求；从拱**模板外沿+定位套管长度4.3cm+2cm划*二条标线，即注浆管的下料长度；
步骤三：安装固定注浆管：将切割好的注浆管穿入拱**模板上的圆孔后，用法兰将注浆管固定在拱**模板上的圆孔内；
步骤四：观察判断拱**模板内凝土注浆或冲**情况：按照灌注孔的顺序依次观察混凝土注浆孔或观察孔的出浆情况，查看拱**模板内的混凝土注浆或冲**情况，判断拱**模板内是否注满混凝土浆；
步骤五：配制充填砂浆：采用的制浆注浆一体机8，配制充填砂浆作为混凝土注浆料，充填砂浆作为注浆料（配置的水料比中：水：充填砂浆=18:100（重量比），另加0.08%微膨胀剂；水泥宜采用硅酸盐水泥；注浆材料要求连续拌制，拌制过程中严格监控各项材料用量，确保注浆质量；
步骤六：注浆：启动制注浆一体机，依次观察*二圆孔、*三圆孔和*四圆孔，同时作排气孔，用于是否流出所注混凝土浆，当其它观察孔流出混凝土注浆达到相同密度的混凝土浆体时，立即结束注混凝土浆，对该圆孔进行封闭；当压力表达到1.0MPa，孔口仍未流出混凝土注浆，应更换下一个注浆孔再进行注浆，直至中间*二圆孔、*三圆孔和*四圆孔和模板12端头上的观测孔流出混凝土浆3-5s时停止注浆；
步骤七：注浆结束，从制注浆一体机的出浆管口和变径管接头尾端管口上卸下混凝土注浆输送软管，封堵注浆管孔,待混凝土注浆初凝后，卸掉定位法兰，转至下一孔注浆。
本发明的有益效果是：采用该方法的带模注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆，粘接力强，对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复，其综合性能**衬砌混凝土的性能；并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险，提高了隧道衬砌对地质风险的*力，减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险，能够一次饱满，后期不再花费较多的施工成本；通过该方法的应用，确保了隧道衬砌质量。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明作进一步说明。
图1是衬砌台车结构示意图；
图2是图1中的纵向断面图(即A-A剖视图)；
图3是图1中的B向放大图（连接件安装示意图）。
具体实施方式
在本发明给出的图1、图2、图3实施例中，用槽钢、金属板焊接成衬砌台车架，千斤顶15分别、拱**模板11，左侧拱墙模板14，右侧拱墙模板13组合安装在衬砌台车架上，车架底端安装的滚轮坐落在隧道内地面平台的轨道上，组成隧道衬砌施工衬砌台车a。将衬砌台车a安装在开挖的隧道内固定就位后，将制注浆一体机8放在衬砌台车a底部地面上，输送软管b的两端分别连接在变径管接头619和制注浆一体机出浆管口上。
在拱**模板11（纵向）等间距设有结构相同的3个混凝土灌注孔5和4个结构相同的4个圆孔；混凝土灌注孔51、*二混凝土灌注孔52、*三混凝土灌注孔53；隧道衬砌拱**一端的端模12上方设有观测孔121；在衬砌台车a的拱**模板11**部（纵向）设有4个圆孔的孔径均为40mm；
所述的结构相同的4个圆孔为：圆孔61、*二圆孔62、*三圆孔63、*四圆孔64或者观察孔；圆孔61设在二衬混凝土的封闭端；*四圆孔64位于已二衬混凝土的开放端；*四圆孔64圆孔距离端模0.6-1.5m；在混凝土灌注孔51与*二混凝土灌注孔52之间设有*二圆孔62；*二混凝土灌注孔52与*三混凝土灌注孔53之间设有*三圆孔63。将法兰612安装固定在圆孔61、*二圆孔62、*三圆孔63和*四圆孔64上；在衬砌台车a一端模板12的**部观测孔121，观测孔用于观察灌注混凝土注浆情况。
其中靠近拱**模板11施工端的圆孔61为主注浆孔，用法兰612将注浆管611安装固定在圆孔61内；圆孔61为主注浆孔*二圆孔62、*三圆孔63、*四圆孔64作为观察孔或者备用注浆孔。
当二衬混凝土施工即将结束，并在二衬混凝土模板未拆除之前，及时通过安装固定在圆孔内注浆管611，对二衬混凝土拱**上的孔洞、夹层和脱空区位进行混凝土注浆，同时通过*二圆孔62、*三圆孔63、*四圆孔64观察注浆饱满程度。
所述的注浆管：将混凝注浆管611插装在拱**模板11**部的法兰612中，使*设有凹槽的注浆管611的管头**住防水板4后，在拱**模板11外沿的混凝注浆管611上标记条与拱**模板11外沿线，用来检测衬砌厚度是否满足要求；*二条线为拱**模板11外沿+定位套管614长度4.3cm +2cm，即注浆管611的下料长度。
所述的组合式管接头：通过连接管615将球阀616上端安装在管接头611的下端头，管接头611的上端头设为凹槽形十字管头；*二管接头617上端安装在球阀616的下端管头上，压力表C安装在*二管接头617上，变径管接头619安装在*二管接头617下端头，组成组合式输送管接头。
本发明的隧道拱**带模注浆施工方法，其注浆施工方法步骤如下：
步骤一：将衬砌台车a安装在开挖的隧道内地面平台的轨道上固定就位后，将制注浆一体机8放在衬砌台车a底部地面平台上，输送管b的两端分别连接在变径管接头619和制注浆一体机8出料管口上；
步骤二：将准备好的注浆管或排气管通过台车顶部预留孔处进行“试穿”量测。在拱**模板11外沿的注浆管611上标记条线，用来检测衬砌厚度是否符合要求；从拱**模板11外沿+定位套管614长度（4.3cm）+2cm划*二条标线，即注浆管611的下料长度；
步骤三：安装固定注浆管：将切割好的注浆管穿入拱**模板11上的圆孔后，用法兰612将注浆管611安装固定在拱**模板11上的圆孔61内；
步骤四：观察判断拱**模板内凝土注浆或冲**情况，按照灌注孔的顺序依次观察混凝土注浆孔（观察孔）的出浆情况，查看拱**模板内的混凝土注浆或冲**情况，判断拱**模板内是否注满混凝土浆；
步骤五：配制充填砂浆：采用的制浆注浆一体机8，配制充填砂浆作为混凝土注浆料，充填砂浆作为注浆料（配置的水料比中：水：充填砂浆=18:100（重量比），另加0.08%微膨胀剂；水泥宜采用硅酸盐水泥；注浆材料要求连续拌制，拌制过程中严格监控各项材料用量，确保注浆质量；
步骤六：启动制注浆一体机注浆，启动制注浆一体注浆机8，依次观察*二圆孔62、*三圆孔63和*四圆孔64（同时作排气孔用）是否流出所混凝土注浆，当其它观察孔流出混凝土注浆达到相同密度的混凝土浆体时，立即结束注混凝土浆，对该圆孔进行封闭。当压力表617达到1.0MPa，孔口仍未流出混凝土注浆，应更换下一个注浆孔在进行注浆，直至中间*二圆孔62、*三圆孔63和*四圆孔64和模板12端头上的观测孔121流出混凝土浆3-5s时停止注浆；
步骤七：注浆结束，从制注浆一体机注浆8的出浆管口和变径管接头619尾端管口上卸下混凝土注浆输送软管b，封堵注浆管孔,待混凝土浆液初凝后，卸掉定位法兰613，转至下一孔注浆。

高铁隧道拱**带模注浆材料说明书
隧道拱**带模注浆工艺，即在台车上预埋径向RPC注浆管，待二衬混凝土浇筑2h后及时通过RPC注浆管开始高流动微膨胀早强充填砂浆（速流砂浆）注浆，达到简化传统工艺，提高注浆质量，降低工程造价的目的。

隧道拱**带模注浆制浆一体机工作原理在台车上预埋径向注浆管，对二衬混凝土施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆采用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、操作时间长等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，提高衬砌混凝土整体质量。
要求对隧道衬砌拱**采用及时带模注浆工艺。隧道衬砌拱**带模注浆是为了提高隧道拱**衬砌质量的整体性和密实度，加强对隧道拱**衬砌混凝土冲**灌注的监控和管理，掌握支护的**欠挖情况，及时进行拱**不密实部位实施带模注浆，保证拱**衬砌结构的整体性。隧道衬砌拱**带模注浆包括一整套新的注浆流程、隧道衬砌注浆装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。
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