定安县东风凯普特N300配件

原装正品东风凯普特N300驾驶室全车配件，郑州日产凯普斯达NT400全车配件就是好，销往全国各地，厂家直销，发往全国各地，优质商家，东风凯普特EV350、EV300全车配件销售，东风日产尼桑ZD30发动机配件销售，东风 凯普特 冷藏车装配1850单排驾驶室，动力方面，搭载ZD30D14-140发动机，输出功率为140马力，符合国五排放，匹配法士特变速箱，档位数为6，速比为4.875，另外，该车还配备190MM车架排气制动动转离合助力、稳定杆、高配置，内设智能车机、多功能方向盘、定速巡航、航空座椅、倒车影像，导航、多处储物卡槽，标配电动门窗、原厂空，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。 伴随社会的城市化进程逐步加快，社会发展的巨大变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流逐步向高效率、高科技、高环保、高安全、高性能方向发展，与此同时，客户对轻卡的认识和需求也在发生着改变：从单纯的物流运输的生产工具，逐渐转变成给业主带来舒适驾乘、降低运营费用的品质化生活创富好帮手。




● 动力


衡量一辆车，十个老司机至少有九个第一关注的就是发动机的性能。东风凯普特N300匹配的是日产全球领先的ZD30发动机，该款发动机被业内誉为"节油发动机"，连续三年蝉联中国卡车节油大赛的"节油发动机奖"。




采用博世电控高压共轨喷射技术，共轨油压能达到1600Bar，排量2.95升，装配德国ZF公司开发的5档变速箱，保证更高效的变速性能输出，高安全时速达120Km/h，从启动到50Km/h速度只需9.7秒，50Km/h等速油耗更低至6.9L/100KM。出色的动力系统和堪称优异的节油性能，让东风凯普特N300足够抓人眼球。


● 外观


东风凯普特N300动力强悍，外观更能让不少"外貌协会"的成员大流口水。新颖时尚的T型前脸设计，符合空气动力学的外形，使工程学与美学完美统一。防眩L形直立水晶大灯造型充满动感，而且比同类车辆照射区扩大20%，夜间赶路的司机师傅再也不用担心夜间照明问题了。


独特的超大直立式前档玻璃设计，加大了驾驶员仰视及左右视线范围。采用阴极电泳底漆和德国杜尔旋杯面漆喷涂工艺，让油漆保持5年仍然光亮不褪色。


● 安全


秉承东风轻卡对安全性能的坚持，东风凯普特N300在安全方面也不惜工本大作文章。东风凯普特N300符合欧盟ECER29-02安全碰撞法规标准，高程度保护驾乘人员安全。


驾驶室采用高刚性设计，同时在车门内部设置了防撞梁。此外，东风凯普特N300拥有宽大的驾驶室视野，可调角度的前大灯，提供充足的视野空间，选装ABS+EBD，前盘后鼓制动、感载阀，确保在不同载重条件下保证驾驶的制动安全。


高刚性驾驶室，后悬挂增加稳定杆，夹层安全玻璃等设施，都大大增强了东风凯普特N300的安全系数。


● 承载


承载力是衡量一辆卡车是否出色的一大成员。东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了一定程度的加强，后悬架采用主、副簧良机刚度钢板板簧，使车辆悬架不但有可靠的刚度，而且有足够的弹性，保证了车辆在转弯时足够的稳定性，这对载满货物穿行在城市道路的快递车行业是一大福音。


车架采用高承载大梁钢，断面比同类产品要高出15mm，车辆设计时充分考虑各种工况下车架的受力情况，通过CAE有限元分析，局部加强和改善整车质量分部、车架的应力分布，保证较高的承载性。


轻量化设计，不仅保证客户每一次比同类产品都要拉得更多，大大提升了车辆的运营效率，也让车辆的经济节能变得更有可能。


● 舒适




舒适的驾乘体验和丰富的人性化配置，是东风凯普特N300在高端轻卡市场成功的秘诀之一。东风凯普特N300拥有足够让三人轻松乘坐的超大驾驶室空间和便利的车门踏板位置，腿部空间宽敞。与轿车相同的换挡模式，换挡行程只有61mm，同比缩短15%，以人机工程学为原理设计油门踏板和刹车踏板的距离，只有55mm，操作感觉更舒适。


此外，全车多达11个储物盒、主副驾驶的水杯坐，强劲制冷的空调，都为司机带来更高端的体验。


● 编后语


看到东风凯普特N300的第一眼，就能马上被它欧版、大气、亮眼的外观吸引，事实上，出色的操控和强劲的动力，也赢得了新老卡车司机们的青睐。加上堪称国内的节油性能，使东风凯普特N300在高端轻卡市场的口碑、人气一直高居同类产品**。

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东风劲卡是东风汽车股份有限公司生产,大多运用于平板运输车。驾驶室准座人数三人,高车速90,发动机型号有:东风朝阳柴油机有限责任公司生产的CY4102-C3D 3856排量和CY4102-E3D 3856排量 云南云内动力股份有限公司生产的YN33PE-1 排量3298



供应劲诺系列驾驶室总成及全车配件，东风劲诺130、140驾驶室总成及配件，东风劲诺系列覆盖件遮阳罩、中网、大灯、转向灯、保险杠、倒车镜支架、倒车镜、车门、车门锁、玻璃升降器、车门附件、离合支架、刹车支架、油门支架、暖风总成、蒸发器、风道、鼓风机、雨刮电机、喷水壶、工作台支架、工作台总成、座椅、安全带总成、轮罩总成、焊接件、地盘焊接件、前围焊接件、侧围焊接件、驾驶室车架总成、线束总成及驾驶室全车覆盖件。


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东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件


2010全新东风多利卡L/M/S三大系列，定位专业化的物流市场的品牌，专业、高效、可靠、以及强劲承载力和运营经济性累计百万客户良好口碑，连续多年第一，2010全新东风福瑞卡L/M/S三大系列。定位线模化的三四级轻卡市场的大众品牌，实用、实惠、实料，以汽车技术、东风品牌打造真正符合农村市场需求的汽车。2010全线东风凯普特C系列，定位国际化的专业物流市场的高端品牌，科技品质、优越、以国际技术、世界动力的开幕式发动机成为专业物流的典型车型。

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ZD30产品介绍
ZD30发动机，采用了世界上先进的产品技术全球同步的技术平台，日产全球统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发；借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外先进成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产；严格按日产标准进行质量管控，研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
五大领先优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是绝无仅有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于领先地位。
五大领先优势之二：低油耗
2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛，唯一的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术，高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术，每循环多达5次的燃油喷
射；双顶置凸轮轴、4气门技术.
五大领先优势之三：轻量化
轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计，省重更省油
五大领先优势之四：超静音
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音，可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性.
五大领先优势之五：低排放
采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR，轻松达标国三排放标准，
采用博世电控高压共轨（1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术，全面达标国IV排放标准独特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术
降低机油消耗，降低PM值。
ZD30产品与竞品对比
NISSAN ZD30 VS FORD 2.4
ZD30发动机技术来源日产尼桑技术，关注可靠、油耗。日产引进，国内生产，尼桑品牌，全球供应工厂，价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发，更好的满足中国市场、全球市场需求。FORD2.4发动机技术来源美国
福特技术，对油耗不太关注。美国福特原装引进，价格较高。美国国土化设计，不太适应中国市场，因此江铃在原装基础上开发出JX24发动机，降低功率及
扭矩，更换部件，以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，仅NISSAN开发平台做此项开发。充分保证可靠性在国际上都处于领先地位。整体式主轴承盖结构，整体刚度、强度高于国内同类产品，更加稳固耐用。采用德国原装马勒活塞，日产原装连杆机构，整体刚度、强度高于同类产品，更加耐用；
FORD2.4发动机无单体开发试验，其可靠性保证需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。
NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8
ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH新电控高压共轨系统，世界首选电控系统，充分保证燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油冠军奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代电控高压共轨系统，世界首选电控系统，充分保证燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg,相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。
NISSAN ZD30 VS VM 2.5
采用新进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。
日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统，燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显高于ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放，大功率110Kw，350N.m。
达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V，目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放，大功率100Kw，330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前全球VM2.5发动机高排放仅为欧IV排放。
ZD30发动机的经典应用车型
东风御风
借助东风的资源优势，御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机，大功率110Kw，大扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日，搭载3.0T发动机的东风御风商用车正式上市，5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(NISSAN) ZD30完成三高极端测试目前，东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试，其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属罕见。
通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番，对御风的燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、传动系统、电控系统等的工作情况进行严苛的测试，对于每个出现异常的细节都精心检测和实验。终，御风顺利通过了高于38摄氏度高温、负35摄氏度低温以及海拔4000米高原的考验，各项指标均达到国内领先标准。

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