泸州船舶修理律师费用 船舶修理纠纷

船舶建造合同还规定，船厂在建造中有违约行为或在交付时有违约行为的，船东有权占有船舶及其主机、锅炉、机器以及所有将用于该船舶的材料，并有权和其他船厂订立合同完成船舶的建造。船东有权使用船厂的场地、车间、机器及其工具等，因此产生的费用从尚未支付的购船款中扣除。船厂在船舶建造全部完成之前破产了，在破产当日船厂订购的钢板和铁板还在火车站。那些钢板和铁板在供应商处就已经通过了劳氏的检验，钢板和铁板上也已经标上了船号以及在船上的使用位置。

我国合同法中的一项重要原则是合同相对性原则。这一原则有三层含义，一是主体的相对性，指合同关系只能发生在特定的主体之间，只有合同当事人一方能够向合同的另一方当事人基于合同提出请求或提起诉讼，而不能向与合同无关的第三人提出合同上的请求及诉讼；二是内容的相对性，即指除法律、合同另有规定以外，只有合同当事人才能享有合同规定的，并承担该合同规定的义务，当事人以外的任何第三人不能主张合同上的，更不负担合同中规定的义务；三是责任的相对性，指违约责任只能在特定的合同关系当事人之间发生，合同关系以外的人不负违约责任，合同当事人也不对其承担违约责任。因此，船厂只能对船舶修理合同下的委修方提起诉讼或仲裁，要求其承担违约责任。

基于《物权法》及《海商法》相关条款，船舶所有人是指合法拥有船舶，对船舶享有占用、使用、收益、处分权的主体。实务中，一般船舶所有人应为船舶登记/注册的所有人，是船舶登记证书（包括所有权证书、国籍登记证书等）上所记载的船舶所有人，除非出现其他主体证明其为船舶的真正所有人。
对船厂而言，船舶登记所有人作为委修方，虽然能**船厂向法院申请扣押船舶的，但也存在一定风险。在国际航运中，船舶登记所有人多为一单船公司，即除修理船舶外，没有其他财产，偿债资产仅为船舶本身。
针对这一风险，船厂可以考虑采取以下措施：
(1) 如果双方约定船舶离厂后一段期间再付清船舶修理款的，船厂应密切关注该船舶所有权变化情况。
(2) 建议在船舶修理合同中约定加速到期条款：“在任何一期款项延迟支付，或在船舶修理费结清之前发生船舶所有权转让、船舶被拆解或船舶管理公司变更的情况时，船厂均有权宣布未支付的修理费到期并应立即支付。”
(3) 要求船舶登记所有人的股东公司同时签署合同或提供担保。

海事法院可以扣押对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时所有的其他船舶，但与船舶所有权或者占有有关的请求除外。”
据此，当船舶离厂后，如果船厂想要通过扣押船舶向船东追索，此时向海事法院申请扣船的条件是：船舶所有人/光船承租人应为委修方，同时在扣押船舶时是仍是船舶的所有人/光船承租人。因此，扣船要求船舶系属债务人所有或由其光租。并非船厂修理过的所有船舶都可以作为扣船的对象。违反规定的错误扣船往往要由船厂承担赔偿责任。
船舶修理实践中，委修方的身份可能是船舶登记所有人、船舶管理人、光船承租人、船舶实际控制人、以及委修方公司员工以个人名义与船厂签订合同的情形。郑蕾博士在讲座中结合典型案例，具体分析了这几种委修方给船厂带来的不同法律风险以及船厂相应的应对措施。

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国浩律师集团事务所成立于1998年6月，是*人民共和国**部批准组建的中国**家亦为一一家集团性律师事务所，2011年3月较名为国浩律师事务所。由北京张涌涛律师事务所、上海市万国律师事务所、深圳市唐人律师事务所发起设立，并在**部登记注册。前述三家事务所均成立于1992年及1993年间，至今已有逾二十五年的执业历史。