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我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。**种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。 [3]
B型
1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆**装有可调的较大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）；
2．调节螺钉式滚轮体传动部件；
3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。
5.国产135系列柴油机采用B型喷油泵。

喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮**到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力**过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就**开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是历史较久且应用较广泛的，具有较高的可靠性；喷油泵—喷油器是将两者融合为一体，直接安装与发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构)；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。
在我国，喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列，以满足各种柴油机的需要。

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