火车驱动器
为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩-转速特性和机车牵引力-速度特性*不同,不能用柴油机来直接驱动机车动轮:柴油机有一个较*低转速,**这个转速就不能工作,柴油机因此无法启动机车;柴油机功率基本上与转速成正比,只有在较*高转速下才能达到较*大功率值,而机车运行的速度经常变化,使柴油机功率得不到充分利用;柴油机不能逆转,机车也就无法换向。所以,内燃机车**加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式**械传动、液力传动和电力传动。
火车驱动的原理
火车是由车头拉着跑的,武汉无机调速驱动器生产厂家,所谓车头学名叫机车,分蒸汽机车,电力机车和内燃机车,现在都是电力和内燃,武汉无机调速驱动器销售,一般机车6对车轮的多,驱动器,也有4对的,每个轮对上都有电机驱动,武汉无机调速驱动器批发,内燃机车的电是由机车自带的内燃机发的,电力机车是从线路上方接触网导入的。
蒸气机车的气缸直接推动连杆带动车轮,这是在明面上就看得见的。
内燃机车也是内燃机带动发电机发电,也有带动液压系统的液力机车,这种传动方式就多样了。
**的有液压马达直接驱动行走轮的,和直流电动机直接驱动行走轮的。
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