大同市公铁两用铁路枕木夹具换枕车报价

挖机枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上，完全实现了机械化的换枕。铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等。挖机枕木机枕木机换枕先使用设备上的大，快速的将铁轨附近的碎石清理干净，在使用液压夹具将需要更换的枕木拉出，将新的枕木在放入轨道下面，在使用大将路基碎石铺平即更换完毕。
因为水泥枕木的作用很大，关系着轨道运输安全，所以我们要对它的防腐性能有一个高标准的要求，但是需要我们注意的是，有的枕木在使用过程中会发生裂纹现象，导致设备的性能下降，为了避免这
一现象，跟着中 煤小编就一起来看下枕木有哪些防裂措施？
一、对裂纹及夹皮长度超过"裂纹及夹皮"中要求的普通水泥枕木和道岔木枕，在防腐前应进行捆头或钉防裂板处理。提速普枕、桥梁水泥枕木超过该标准时即行报废，或改做其他水泥水泥枕木。
二、距离木枕端头在10～300px范围内，与水泥枕木表面间隙不大于1mm，两股铁线密贴，但不得重叠，并在两侧各打入一个曲钉，枕面与枕底不得打曲钉。并将铁线端头在枕木底面用绞线器绞紧（禁止在水泥水泥 枕木顶面绞紧）。
三、对高速普枕（大端面），在防腐前全部打钉防裂板（组合钉板），进行防裂处理。
四、轨枕装卸、搬运安全规程：
1.轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，y m j t 0 1严防运输途中发生位移。
2.轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3.装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4.扛运轨枕应符合下列规定：
（1）抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2）抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3）单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达地点放置时，应先将彩色水泥木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
五、轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
六、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。

混凝土轨枕
混凝土轨枕的结构，轨枕是铁路配件的一种，在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、 钢枕、水泥枕三种。水泥轨枕可分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，目前来Ⅰ型和Ⅱ型轨枕已经逐渐被取代，大规模使用新Ⅱ型和Ⅲ型水泥轨枕
混凝土轨枕分类
现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。铁路轨枕一根多重，铁路用新Ⅱ型水泥轨枕保养水泥轨枕的质地相对来说比较材质坚硬，但是再坚硬的材质也需要进行保养，保养时不要随意保养，保养的目的主要是增加该产品的强度和使用年限，并不是缩小使用年限，在施工之前不要有尘土的和的产生，这样会减少产品的使用年限，所以我们要合理的进行保养的计划，切记不能出现禁忌行为。1、忌曝晒速干水泥轨枕如操作后便遭曝晒，随着水分的迅速蒸发，其强度会有所降低，甚至完全丧失。因此，施工前严格清扫并充分湿润基层；施工后应严加覆盖，并按规范规定浇水养护。
2、忌受潮结硬对已受潮成团或结硬的水泥轨枕，须过筛后使用，筛出的团块搓细或碾细后一般用于次要工程的砌筑砂浆或抹灰砂浆。对一触或一捏即粉的水泥团块，可适当降低强度等级使用。
3、忌负温受冻    水泥或砂浆拌成后，如果受冻，其水泥不能进行水化，兼之水分结冰膨胀，则水泥轨枕就会遭到由表及里逐渐加深的粉酥破坏，因此应严格遵照规程进行施工。
4、忌高温酷热
对于*处于较高温度的场合，可以使用耐火砖对水泥轨枕进行隔离防护。遇到更高的温度，应采用特制的耐热水泥浇筑，也可在不泥中掺入标准数量的磨细耐热材料。
5、忌基层脏软
在光滑的基层上施工，预先凿毛砸麻刷净，方能使水泥轨枕与基层牢固粘结。水泥基层上的尘垢、油腻、酸碱等物质，都会起隔离作用，认真洗净，之后先刷一道素水泥浆，再抹砂浆或浇筑水泥。并且避免木材、炉渣垫层和灰土垫层掺入水泥。

铁路轨枕型号，新2型预应力轨枕
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铁道用混凝土轨枕是由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。
混凝土轨枕分类
1、混凝土轨枕按结构分为整体式、组合式和半枕；
2、按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；
3、按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等；
4、按轨距分为1435mm标准轨距和600轨距、762轨距、1000mm窄轨距的混凝土轨枕。
混凝土轨枕
混凝土轨枕是一项重要的铁路器材，也是我国产量和用量都很大的一项重要水泥制品。以前我国铁路轨枕采用的是用木材制成的木枕，由于我国木材资源匮乏，从第二个五年计划起便大量发展混凝土轨枕。近年来，随着我国铁路建设事业的不断发展和高速重载铁路的需要，作为铁路重要器材之一的预应力混凝土轨枕产品不断换代，预应力混凝土轨枕的生产工艺越来越完善，混凝土轨枕的铺设技术和养路维修技术及设备配套更加完善。
铁路预应力轨枕结构
铁路轨道预应力轨枕有新Ⅱ型、Ⅲa型、Ⅲb型轨枕。当前正***铺设普遍的为新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据线路的不同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔琉磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔琉磺锚固改为采用塑料套管。

水泥轨枕养护与维修铁路运输的安全具有重要的意义。水泥轨枕自身的因素，以及自然环境的影响，火车运行对轨道的磨损等对轨道的破坏是明显并且严重的，铁路的养护和维修就是为了延长轨道的使用寿命，提高铁路运输的安全性。
我国对铁路轨道的养护和维修先后经历过事后维修、定期维修以及状态维修三个阶段。而随着铁路运输业的不断发展，铁路行车的密度也在不断提高，行车的间距不断的缩短，这样就导致了水泥轨枕养护维修的时间在无形中减少，铁路轨道的养护与维修工作遇到的问题不断突显出来。
铁道换枕机铁道换枕机结构紧凑，外形大气，时尚美观，更显年轻活力，操纵轻便，协调性好。该机器具有作业效率高、施工安全性高、实用性强等特点。由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量高达500-800斤，人工换枕作业速度慢，安全性低，采用劲工铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工，平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条，大大减少了人工管理成本，提高作业安全性。换枕机短小精悍，场地的适用范围更广，转移也比较方便，操作简单、。铁道换枕机工作原理：换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可以对换枕机进行各种操控。使用它更换轨枕节省人力，换枕速度快，工作效率高，节省时间。使用成本低，抽旧枕、换新枕同步进行，循环流水作业，不切割钢轨，对轨底砟基扰动更小，并可以降低工人劳动强度，改善工人作业条件，降低人工作业危险性。使用它更换轨枕可以大大缩短作业时间，有利于保证列车的正常运行时间，也有利于保证行车安全。
水泥轨枕配件分两类，连接两根钢轨端部的零件称为接头连接配件；连接钢轨和轨枕的配件称为中间连接配件，即扣件。接头连接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两个钢轨协调工作。扣件将钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两个钢轨保持正确的相对位置；扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

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