C-TPAT|青岛C-TPAT验厂|C-TPAT验厂咨询机构

海关-商业伙伴f恐计划（C-TPAT）是美国海关和边境保护局（CBP）的单层多层货物实施策略。通过这一计划，CBP与贸易界合作，加强国际供应链，改善美国边境an全。C-TPAT是一个自愿的公私部门的伙伴关系计划，意味着CBP通过与国际供应链，如进口商、运营商、z业报关和制造商等利益相关方密切合作的原则，提供z高水平的货物an全。为2006个港口提供了CTPAT程序法定框架和严格的监督程序的an全要求和责任。
C-TPAT认证申请和审核流程
 1、向认证机构申请进行c-tpat认证。
    2、认证机构收到申请后，与申请者签订认证合同。
    3、申请者填写c-tpat认证调查表。
    4、申请者准备相应的文件和记录迎接c-tpat认证机构的认证，当然，申请者可以请c-tpat咨询机构协助。
    5、c-tpat认证机构进行现场审核，先召开会议。
    6、c-tpat审核员视查现场。
    7、c-tpat审核员查看文件和相应的记录
    8、总结并指出不符合项。
    9、末次会议。

C-TPAT验厂an全标准
包括商业伙伴要求、集装箱及拖车要求、个人an全、信息an全、物理控制、程序an全、物理an全、解释责任、an全培训及忧患意识几个部分：下面将详细介绍C-TPAT验厂an全标准的每个细节。
1.商业伙伴要求
包括承运人、分包商、原材料供应商必须有可核准的书面程序。
2.拖车和集装箱an全
拖车和集装箱的完整性应得到维护以确保不会混入未经许可的人或物品。在装运货物的时候，应该有保持装运拖车和集装箱结构完整性的程序。所有运往美国的货车和集装箱都必须贴上高度an全封条， 并且要保证所有封条都必须符合PAS ISO 17712对高度an全封条的标准。
3.个人an全
工厂在正式雇佣员工前应当对其身份背景进行核实，人事部应当定期对现有员工进行不定期的调查以确保其没有参与违法犯罪活动。
4.物理控制
进入控制用来防止未经许可进入设施的现象，维持对雇员和来访者的控制以及保护公司的财产。进入控制必须包括在所有进入卖主、来访者及员工的积识别。
5.程序an全
工厂应当制定an全措施确保货物在存放、搬运及运输过程中的an全性及完整性的。
6.信息an全
自动化系统必须使用需要定期更换口令的个人担保账户，并实施信息技术an全标准、程序和政策，同时应对全体员工进行培训。
7.物理an全
位于国际场所的货物搬运和存放设施必须安置有物理障碍物和制止物以阻止人员未经许可进入里面。在适用的范围内，外国制造商应在它们的供应链中始终遵循以下的C-TPAT物理an全标准。
8.解释责任
必须有识别滥用信息技术，包括不当进入、干扰或篡改商业数据的体系。所有扰乱系统的人都必须因其滥用信息技术的行为而受到适当的纪律处分。
9.an全培训及忧患意识
an全人员应该制定并保持一项忧患意识计划以便识别以及培养对供应链的各个点上者及分子所带来的威胁的意识。员工必须了解公司应对某种状况以及如何进行报告的程序，对在接收和装运货物领域工作以及接收和打开信件的雇员应该进行额外的培训。

常见的F恐审计包括C-TPAT、scan、GSV和沃尔玛的F恐SCS。
C-TPATF恐工厂检查通常由SGS审查。
C-TPAT工厂的检查和审核结果必须达到67分和92分以上的合格，有效期为2年；
C-TPAT认证的要求之一是评估an全性，并确保供应链中的所有合作伙伴遵守C-TPAT的an全要求，包括制造商、仓库经理、运输商、装卸工、中间商、经纪人、港口工作人员和装卸工。

C-TPAT认证控制程序
一. 目的
本程序的目的是确保公司在进行成品运输过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关-贸易伙伴）an全，以便在美国以外的运输海关过关不会太迟，或由于贼或分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
二. 范围
本程序适用于美国与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。
三. 主要职责和权限
3.1行政部负责新员工入职前培训及人事an全管制
3.2各生产车间及仓库负责物料单据的准确及物料的出入控制
3.3货仓负责物料的储存和装卸的
3.4行政部负责有关C-TPAT基础设施的日常维护
四. 程序
4.1 人力资源an全控制
4.1.1 每个新员工必须进行职前培训，内容包括：厂规厂纪、消防卫生知识、重要区域进入、货物的保存。发现异常的人或可疑的。非法的事处理方法等。具体依照<人力资源an全控制程序>执行
4.1.2 设立员工投诉信箱，鼓励员工如发现以上问题及时举报。
4.1.3 对个别从事an全重要岗位（如运输、仓管、搬运、装卸）的员工实施通过公司部门协助核其身份、背景、主要确认其有否犯罪档案，参加不明派等。
4.2 生产工场an全控制
4.2.1 生产工场内所领发的物料必须要有收发货单据，任何无单据物料不得在工场内使用，对不明来料及无单据物料的进入必须要做好即时登记，严重的需向厂部汇报。
4.2.2 工场内不允许非生产部门的无关人员的进入，外来考察、检查、验货等人员的进入都要有主管级别以上人员陪同下方可进入。
4.2.3 要有人员从事包装区域内的工作，所有生产出的成品应即时送往成品区如发现成品箱打开应立即通知车间负责人，安排QC及时检查参照签办、检查合格方可摆入成品区，所有成品区都属不严禁非法进入区域。
4.2.4 所有利器的使用必须有专人负责收发登记。发现有断折的利器需即时收集，如收集不全的需向汇报，并将利器折断的时间、工作地点及利器编号记录。具体依照<利器控制规范>执行。
4.3 仓储及运输an全控制（可分：来料、储存环境、出货三部分）
4.3.1 所有进入货仓的物料必须要有相应的货单收据，仓管人员核实来货与货单一致方可进行卸货，并出IQC对货品质量的检验。所有外来货品必须时间进入的区域。
4.3.2 经IQC检验合格的货品被送到合格区域内存放，需要贴上合适标识，显示其物料的名称、数量、（重量）,入仓日期等，物料进出的跟踪显示于《物料储存记录卡》上。
4.3.3 货仓管理员必须对本地内的物料进行定期的检查，如发现物料丢失或短缺，具体依照<货物异常分析和处理程序>执行。
4.3.4 货仓内所有的物料的储存环境必须由同一门口进出的途径，窗口需要有玻璃关闭紧密，不能让外界进入任何物件。
4.3.5 设立的成品储存仓，成品储存仓有专人负责管理，任何人未经许可不得随便进入，如有客人或品质检查员进行检查的必须要有仓管级以上人员陪同。
4.3.6 成品、货物的装卸有的区域，装卸区域内未经允许，人员及车辆不得进入，装卸人员直接由货仓负责管理，并需接受an全知识培训。装卸车辆司机在将车辆停泊好后应即进入司机休息的地方等待。
4.3.7 货物装载过程需要有货仓负责人监督，防止未经许可人员、车辆的进入及异常事情的发生，当发现有不寻常事情或未经允许人员进入装载区域时，货仓负责人应即时加以阻止，并对此进行相应的记录保存。货物被装好后应即时由货仓管理人员将车门封好/上锁，防止在运输过程中出现被。外运出口货物应由货仓负责人贴上厂封条纸，待海关检查后再插上海关发给的封匙。具体依照<运输an全管理程序>和<封条使用和保管程序>执行。
4.4 环境综合an全控制
4.4.1 成品储存仓安装电视录影系统监督成品货物有否被偷的an全措施。
4.4.2 货物装卸区域安装电视录影系统、监督货物装卸过程，以防不法行为发生。
4.4.3 进入厂区内所有货物装载车辆不得与私人车、载客车辆在同一区域内停泊，对装载货物车辆停泊区，不得有任何未经许可人员的进入，由货仓负责人对该区域进行严格控制。
4.4.4 厂区内保持有足够的照明灯光，后勤保安排值班员对厂区内设施进行巡查，并在厂区设立巡查签到记录。
4.4.5 电房有紧急发电系统，保持足够照明电源供应。
4.4.6 运输货车场、仓库及办公室进出口要有控制，由人员方可进入，只允许需在此区域内工作的人员进入。厂内保存至少每三个月一次对该录影系统进行预防维护记录。
五. 相关文件
5.1人力资源an全管理程序
5.2利器控制规范
5.3运输an全管理程序
5.4货物异常分析和处理程序
5.5封条使用和保管控制程序
C-TPAT产生的影响有哪些
　C-TPAT是美国国土海关边境保护局（即USCustomsandBorderProtection,简称“CBP”）在9.11事件发生后所倡议成立的自愿性计划，并于2002年4月16日正式实行。透过C-TPAT,CBP希望能与相关业界合作建立供应链管理系统，以确保供应链从起点到终点的运输、讯息及货况的流通，从而阻止恐布的渗入。

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