盐城二手车营销师证报名考试 报名条件

近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。汽车保险是近代发展起来的，它晚于水险、火险、盗险和综合险。保险承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗险和综合责任险的实践经验而来的。汽车保险的发展异常迅速，如今己成为世界保险业的主要业务险种之一，甚至**过了火灾保险。目前，大多数均采用强制或法定保险方式承保的汽车*三者责任保险，它始于19世纪末，并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。英国法律事故保险于1896年先开办了汽车保险，成为汽车保险“人”。当时，签发了保费为10英镑?100英镑的*三者责任保险单，汽车火险可以加保，但要增加保险费。1899年，汽车保险责任扩展到与其他车辆发生碰撞所造成的损失。这些保险单是由意外险部的综合*三者责任险组签发的。1901年开始，保险提供的汽保单，已具备了现在综合责任险的条件，在上述承保的责任险范围内，增加了碰撞、盗和火灾。
由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视，我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势，甚至出现被边缘化的状况。近年来，汽车配件的物流发展主要以第二方物流，即销一体的物流模式为主。但是，由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨，导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时，还需要支付较为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立，物流体系的信息道路不通畅，无法及时应对市场的变化，同时物流体系缺乏完整的物流网络，额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善，企业虽然对经营较为重视，但是假冒伪劣产品较多。目前，我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品，破坏了我国本土企业的信誉，造成消费者对于外国的偏爱。这样，我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。

目前，汽车燃料的使用成本在逐渐升高，加之石油价格一直攀升，这显得部分新能源汽车具有相对使用成本优势，部分消费者去选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。此时此刻，一些汽车制造厂商也看到了新能源汽车的巨大发展空间，开始加大研发力度，至此新能源汽车行得到了的发展良机。虽然石油价格出现了一定的降低，加之新能源汽车技术发展，但仍可以使一部分新能源汽车保持一定的成本优势。美国是世界汽车大消费国，但是石油的储备及自给率很低。再者，例如日本和法国石油的自给率在10%以下。由此可见，世界上主要汽车消费国的石油自给率水平偏低，当前石油的储备越来越不能满足各国的需求。当前，保证石油供给己成为各国考虑的重要问题。从当前形势考虑，各国鼓励发展新能源汽车，在一定程度上降低石油依赖，认识到了发展新能源汽车的前景和方向。现在**变暖，主要是过多温室气体排放造成的，而汽车消耗石油，排出的气体是组成温室气体的重要来源。

在本地区相关合作开展到一定基础的情况下，学校还要和省内相关单位或全国乃至其他国家的企业进行合作，通过合作取长补短来拓展我们业务范围。目前学校已经购得丰田的雷凌混动轿车一辆以及相关混合动力设备的试验台，完成了相关实验室的建设，后续还要购进比亚迪的插电式混动系列秦和唐。现阶段在购进试验台的同时，结合学校的教学需求正在自主开发和研制试验台。这将在满足教学需求的同时，提高教师研发和动手能力。后期将推动纯电动汽车的整车及相关试验台购买和研制开发。如果校企合作进展顺利，这些整车或者总成部件将来可以由企业来提供，而我们的资金则可以用于其他设备的添置或实验室的建设上。新能源汽车维修是顺应汽车行业发展的需要，是顺应社会发展的需要的，是顺应学校发展需要的。它的前景是广阔的，我们期待在不久的将来，学校新能源汽车维修能够**辉煌的成绩。

如果一年不出需要保险理赔的事故，*二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位。然而，一旦出了事故并由保险进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。法国市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险管理费用率约为28%(好的可以达到22%)。法国有146家财产险和相互保险经营车辆保险。2002年法国保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。表明，在法国的车辆购买了*三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险，87%的车辆投保了玻璃破碎险。就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占16.8%。在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。这主要是因为法国法律对涉及人身伤害的*三者责任赔款不设上限的缘故。
与西方国家的差距仍然很大，还有许多问题需要解决，本文从以下几个方面阐述促进我国新能源汽车发展的对策。需要充分发挥的引导作用，要求相关的优惠政策，因为发展新能源汽车是我国一项长期性、可持续性的产业，需要各部门加强配套服务体系建设，营造良好的有利于新能源汽车发展的内外部环境。再者，对于新引进的新能源汽车**产业化企业，从贴息、科技投入等方面使企业加快发展壮大。新能源汽车走入千家万户能否实现，关键要看市场及消费者愿不愿意购买。因此，除了物质消费者使用新能源汽车外。还应加强对消费者进行新能源汽车基础知识的普及，充分使环保意识和科学发展等观念深入人心，这样才能鼓励新能源汽车的发展。目前，虽然我国新能源汽车的标准体系已见雏形，但对于新能源汽车的动力方面尚未制订和完善具体的技术标准。这就要求尽快建立各类型新能源汽车的产业技术标准，为大规模的推广和应用提供有效的技术与产品支撑。

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