中国如果按照严格的定义其实现在新车和旧车,新车占5、旧车占1的比例。这是一个很重要的起点。如果用消费者的鼠标投的票来看市场的结构,从供需端结构现在是不平衡的,如果用二手车大数据分析来看,三年以内用鼠标的大家对所谓准新车的需求量占到六成。
沿着这样一个方向,您会感觉到我们消费层级会减少,而且我们必须有强大的物流体系和增值服务体系,去支撑整个结构性不平衡产生的商机。2015年中国的二手车市场,以一个很理性的角度来看,我们正处在一个重构、提速的新时代。
在交易市场里面,其实目前实体店仍旧是完成交易端一个很重要的主体,在售后服务以及车后的体验上,又会出现非常多的线上评价、分享,包括很多的增值服务也会在线上和线下统一给消费者提供。
但是这块消费者的确要改变的东西太多,因为在这里他需要有很多的增值服务,但是您的线下实体里面对于增值服务以及增值服务这块的产品、产品的推送。
在2C端的时候,其实零售不死,但是世界在变。也就是说,我们一直坚信在2C端线下实体,而且实体的基础量是一个非常非常宝贵的资源。
在整个生态圈中会有更强的分工和合作。线上渠道继续交易2B的环节,其中效率的提升会强者愈强,线下的渠道依然在2C端发挥重要作用。但是在凤凰涅盘过程中,客户体验和体系能力必须要大幅提升。
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