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vicor电源模块直接贴装在印刷电路板上的电源供应器,其特点是可为集成电路(ASIC)、数字信号处理器 (DSP)、微处理器、存储器、现场可编程门阵列 (FPGA) 及其他数字或模拟负载提供供电。
VICOR电源12V/48V双向DC-DC在轻混汽车上的12V,48V电池皆可用。
HIS预计,到2025年,48V轻混系统和高压混动将平分天下。博世预计,到2025年,大约
有1100万辆48V混合动力车将行驶在道路上。大陆集团预计,到2025年,大约14%的新车
都将配备48V轻混系统。其中,中国占据大约50%的份额。法雷奥预计,到2023年,中国
将有超过400万辆汽车配备法雷奥48V混动技术。
该DC/DC模块电路结构与通常的斩波DC/DC转换器相似,可参考原理框图及相关资料,这里不再赘述。 在原理上,VICOR模块区别于通常产品之处主要是它使用了软开关的ZCS技术。
应用注意事项:
(1)若将输出电压调低,因为截流点并不随之变化,输出功率将降低。此外效率降低、输出电压纹波百分比升高、输入电压范围变宽。注意,此时应提供一额定输出功率1%的假负载,若调得低于75%,所需的假负载更大。输出电压升高时,上述参数相反变化,此时应注意不可超过额定功率,因此,不可将输出电压调得高于额定值的110%。
(2)模块应接到一呈低交流阻抗的源上。若不能保证源的低阻抗,应在模块输入端就近安装一电解电容,其小值为:C=400μF/Uin.min。
(3)按VICOR的规程,即使没有EMI/RFI要求,模块也应被适当地旁路。一般可用RC串联网络将+IN、-IN分别与基板相连,C为Y级4700p,R是为降低Q值用,选1Ω。用RC并联网络将+OUT、-OUT分别与基板相连,C也为Y级4700p,R为2MΩ。连线应尽量短。
(4)因VICOR模块效率较高,对散热的要求相对较低。但为了提高模块及系统的MTBF,常规的散热考虑和设计准则都应遵循。模块与其散热的底盘之间应有良好的导热性,并且是电绝缘的。
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