计算步骤
电池总需求功率P=K*P总*Pf/η 每个单格放电功率 Pc=PB/6
计算电池串联数Sn=V总/V浮 计算Pn-1,2,3,4时Pb或Pc
单体电池放电功率Pb=P/(Sn*Pn)
山特蓄电池内部失水失水。,失水使热容减小。在蓄电池中水是的热容,失水后蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度迅速升高。*二,失水使内阻,电解液温度升高。失水后蓄电池隔板发生收缩,使之与负板的附着力变差,内阻。同时失水使电解液黏度过大,也使内阻,放电中消耗在内阻上的电压降也就大,这将引起电解液温度迅速升高,产生大量的气体,使蓄电池内部的气体压力。若此时蓄电池放电过度,引起电解液温度升高得较快,气体产生得也更多,使蓄电池内部气体压力较大,易导致蓄电池胀裂。*三,失水加速板栅的腐蚀,板栅的腐蚀又使之失水。
怎样维护
1:山特蓄电池在使用过程中,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低,因此夏季每隔5~6天,冬季每隔10~15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将**1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出板15mm,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负桩导通,引起自行放电;液面过低,板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的板会很快硫化。
2:.使用中的山特蓄电池因工作状况不同,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电:①电解液比重降至1.200以下;②冬季放电**过25%;③夏季放电**过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电,到单格电压为2.4V,电解液开始放泡为止,一般需10~11h。*二段将电流减半直至充足为止,一般需3~5h。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。c.冬季使用蓄电池应注意:①保证电桩与导线接头联接牢固,接触良好;②在蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻;③按规定调整电解液比重;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热,每次起动时间不**过5s,重复起动应间隔15s,如果三次起动不成功,应进行检查,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态,以防电解液比重降低而结冰,甚至损坏蓄电池。
山特蓄电池如今已经成为了蓄电池市场上其**的一类产品,正是因为这种受热程度自然也就导致了山特蓄电池被一些不法商贩冒充出售。那么,山特蓄电池优劣的判断法包括了哪些呢?详情且看下文:
好坏判断自然是离不开的蓄电池测量仪的。这里描述下带载测量,倘若外观没有任何异常时,山特蓄电池又工作于电池模式下时,毫无疑问一定是带有一定量的负载,倘若放电时间明显短于正常放电时,那么不妨在充电8小时候之后判断其是否有老化的情况。
山特蓄电池优劣也可以从外观上判断一番,判断它的外观是否有无变形,是否有漏液,是否有破、裂、炸,螺丝连接处有无氧化物渗出和烧焦的情况,倘若有任何一种这样的现象时,便需要全面把关,合理判断。
山特蓄电池优劣的判断法如上所述,愿对大家有所帮助!
经过山特蓄电池售后服务实践,过充电是影响蓄电池寿命的主要原因。铅酸蓄电池的充电过程本来就是一个放热反应,充电时电池的正析氧,板深处生成的氧气从电表面逸出,了壳体内的压力;当出现过充电情况时,电解水反应明显加快,正析出氧气,负析出氢气,且氧气量大于阴的吸收能力,产生大量气体,从而使电池内压。如果过长时间的充电,会让氧气和氢气再次复合为水,这个反应又是放热反应,使得蓄电池的温度越来越高,浮充电流和析气量,形成恶性循环。同时因水的电解,从而导致正附近酸度增加,加速了板栅的腐蚀,造成失水、过充。
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