轮圈-无锡速鲨汽配-斯柯达轮圈

轮毂可分为钢轮毂和合金轮毂

钢轮毂 首要优势是制作简略，本钱相对较低，抗金属疲倦能力强。 可是缺陷也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。首要用于大型车辆，如卡车，工程车辆等等。

合金轮毂其优势是重量轻，制作精度高，凯越轮圈，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，本田轮圈，缺陷是制作技能凌乱，本钱高。如今合金轮毂广泛应用与轿车。

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

轮圈孔距与孔位

轮圈孔距又叫做“PCD”，是指轮圈*的固定螺栓间的直径，一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，（越野车多数为6孔）而螺栓的距离却也各有不同，以5X114.3为例，就代表这颗轮圈的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光看好不好看之外，还得看数据合不合适装你车，像5X100就不能装5X114.3一样。一般日韩系车孔距都是5X100. 5X114.3 4X100 4X114.3及个别车不一样（讴歌就跟宝马一样5X120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5X112（同是个别车不同）BMW MINI 5X120（MINI也有4X100 5X112) 保时捷5X130等。法系、美系车孔距很乱，4X108 5X110 5X108 5X100 5X120 5X114.3等等都有。原因大家可能都懂。

改装轮圈的重要参数

中心孔径是轮圈安装时**注意的另一个数据，汽车的车轮安装座由中心紧固螺母固定，而每种车系的规格都有所区别，所以轮圈的中心孔径也有不同规格，如大众、奥迪的57mm，轮圈，奔驰的66.5mm，宝马的72.5mm，福特的63.3mm，斯柯达轮圈，标致的65mm，马自达的66mm，本田的56mm等。轮圈的中心孔径大于车轮安装座时，就需要使用的垫圈，才能**轮圈安装后的稳定性。如果轮圈的中心孔径小于车轮安装座，就需要对中心孔进行加工，但是如果加工精度不良会造成轮圈的平衡性异常，所以zui好使用中心孔距一致的轮圈。

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无锡速鲨汽车配件有限公司位于江苏省无锡市，主营业务为轿车和SUV用铝合金车轮。凭借12年的在欧美日轮毂行业的经验，我司为国内客户提供，符合美国SAE J2530、德国TUV和日本VIA/JWL质量标准的产品，所有产品与欧美日订单产品同线生产。由于轮毂是涉及*的部件，我司所有产品均通过弯曲疲劳试验、滚动疲劳试验和冲击试验和涂层附着力试验，***。 我司产品设计均为欧美日市场市场的流行款式，客户可享受与**同步的时尚改装体验。 产品颜色多种多样，个性十足。例如电镀（水电镀--三层金属：铜、镍和铬）和各种涂装产品，满足不同客户的个性需求，欢迎新老客户来我司参观指导。