码头质量安全检测费用-码头检测费用标准

码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
码头检测，钢筋锈蚀检测—半电池电位法检测目的：
混凝土结构中钢筋的锈蚀实际上是钢筋电化学反应的结果。钢筋锈蚀将使混凝土握裹力和钢筋有效截面积下降，并可能由于因锈蚀产生的膨胀而造成混凝土保护层的崩落，影响整体结构的稳定。
因此，有必要了解码头水工结构在经过多年使用后，混凝土结构中钢筋可能锈蚀部位的钢筋锈蚀状态。

码头检测方法：
（1）测区分布：
测区宜选择结构混凝土表面有钢筋锈迹锈斑或可能发生钢筋锈蚀的区域。
（2）测点布置：
在测区上布置测试网格，网格节点为测点，测点纵向间距200，横向间距150 ，测区内的测点数设为32个，测点与构件边缘的距离均大于50。
（3）现场检测：
半电池电位法测试按《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）的有关规定进行。测区混凝土应先用水充分浸润，以减少通路的电阻，但测试时表面不应有液态水存在。
选择待测构件受力较小的部位，在合适的位置凿除局部混凝土保护层，露出钢筋。金属电极夹住凿开的钢筋，电位电极放在测区测点上，使电位电极与测试混凝土表面垂直，并施加适当的压力，待电位值稳定后记录。当相邻两点的测量值之差**过150mV时，适当缩小测点间距。
（4）检测原理：
采用回弹法检测混凝土强度。测试时，用具有规定动能的重锤弹击混凝土表面，弹击后，初始动能发生再分配，一部分能量被混凝土吸收，剩余的能量则回传给重锤。被混凝土吸收的能量取决于混凝土表面的硬度。混凝土表面硬度低，受弹击后塑性变形和余变形大，被混凝土吸收的能量就多，回传给重锤的能量就少；相反，混凝土表面强度高，受弹击后的塑性变形小，吸收的能量小，而传给重锤的能量多，回弹值就高，从而间接反映了混凝土的抗压强度。
（5）检测方法：
检测时，每个构件至少布置5个测区，相邻测区的间距不宜大于2m，距离构件端部不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。每个测区选在一个可测试面上或对称的2个测试面上，测区均匀分布，测区面积不宜大于0.04m2，并能容纳8或16个测点。测区表面为混凝土原浆面，清洁、平整、干燥，不应有疏松层，浮浆、油垢、蜂窝以及麻面等表面缺陷。测点在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20；测点距离外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次；测试时回弹仪的轴线应始终垂直于构件的混凝土检测面，缓慢均匀施压，准确读数，快速复位；每一测点回弹值读数应估读至1。

码头检测：
一、码头构件配筋检测：
由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
二、基桩斜度检测：
现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。码头构件配筋检测，由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
三、码头横梁挠度测量：
结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。

码头检测工作中参照执行的国家及行业的相关技术规范主要有：
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规程》（JTJ302-2006）；
（2）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ235-2016）；
（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）；
（5）《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）；
（6）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；
（7）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
（8）《工程测量规范》（G026-2007）；
（9）本项目原设计竣工图纸、施工资料等。
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