桥梁在建造和使用过程中,由于受到环境、有害物质的侵蚀,车辆、风、地震、疲劳、人为因素等作用,以及材料自身性能的不断退化,导致结构各部分在远没有达到设计年限前就产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如果不能及时得到检测和维修轻则影响行车安全和缩短桥梁使用寿命,重则导致桥梁突然破坏和倒塌。
桥梁检测、监测(含加固):
1、结构混凝土:强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况(钢筋锈蚀电位或较化电流、氯离子含量、混凝土电阻率)。
2、桥梁结构够及构件:应变(应力)、变形、位移、自振特性参数(加速度、速度、振幅、振动频率)、承载能力评价。
3、地基基础:地基承载力、地表沉降、深层水平位移、地基处理性能。
4、基桩:完整性、承载力。
5、工监测。
6、运营期结构安全监测。
对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式:
1、废弃原有结构物进行重建。相当于建造一座符合新的使用要求的新桥,但还要包括拆除原桥的工程内容。
2、充分利用原桥,进行补强加固,若需加宽则再行拓宽,即通常说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%~60%以上时,经济效益已相当可观,此时以采用加固改造方案为宜,否则可采取重建新桥的方案。
桥面铺装层加固:
桥面铺装层开裂或剥离等病害,对钢筋混凝土梁板桥,容易使得钢筋锈蚀,减弱桥梁的横向整体性对于石拱桥,由于桥面雨水下渗,加大了拱上填料的含水量,使拱圈出现渗水现象等。同时由于桥面铺装层的破损,引起桥面平整度差,车辆通行时使桥梁产生震动,对桥梁产生不利影响,加重了桥面铺装层的病害。
采用不同的加固方法。对使用年限长、破损严重的,采用拆除、修复的加固方案而对于病害较轻,使用年限短,且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害,在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。
当一座桥的建设完全符合设计要求,在竣工交付使用时桥梁健康状况应该是满分的,假如出现**载车辆长期**,那么桥梁将出现健康问题,并且在出现桥梁倾覆事故前,这种不健康的状态应该是一直持续的,是通过技术手段可以进行判别的,这种手段就是桥梁技术状况评定。
对于交通繁忙的桥梁,定期进行桥梁检查,是有效避免桥梁安全事故的有效手段,桥梁检查分为经常检查、定期检查和检查,检查又分为检查和应急检查,理论上当有**载货车通过后,桥梁都应进行一次应急检查!
依据《公路桥梁养护规范》经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。定期检查是为了评定桥梁使用功能,制定管理养护计划提供基本数据,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查,它是为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。由此可见,按规定进行定期检查,对桥梁安全尤为重要,长期有**载车辆通行的桥梁还应缩短定期检查的时间间隔。
近年来桥梁事故频发,桥梁维修加固,逐渐成为热点话题。桥梁在使用过程中,由于受到外力影响,自身结构和材料性能都可能发生变化。那么,桥梁检测内容有哪些?对使用年久的桥梁应该如何加固?采用什么加固方法?
依据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-204、)3.5节的规定,桥梁技术状况评定可采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法,也可按重要部件(墩台与基础、上部承重构件、支座)差的缺损状况评定。
依托桥梁,对桥梁混凝土材料、桥梁楼板、桥梁结构,进行详细的现场试验和研究,通过模拟的计算,对桥梁整体结构进行计算分析,出具房屋质量检测站桥梁检测报告。
桥梁检测内容:
1、桥梁材料检测桥面系的外观检查桥梁检测 ;
2、桥梁上部结构的检查;
3、支座的检查;
4、桥梁墩台的检查;
5、桥梁基础的检查;
6、动静载试验检测等。
通际质量检测(上海)有限公司终坚持以人为本、服务创新、效率**的管理理念,本着“立足检测、服务社会”的精神,为社会各界提供完善的技术**和的服务。
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