山东到呼伦贝尔物流公司

“十一五”特别是印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780**增长到2013年的2890**，年均增长6.2%，详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。
基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。
发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。印发《物流业调整和振兴规划》，并制定了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。

我司是经交通局批准许可工商经营的是一家集公路、从事长途货物往返运输、机械设备运输、专线物流、大件运输、中国香港物流专线、行李托运、家电托运、整车零担业务流程表。
国内专线物流一级服务商。我司是的物流公司，拥有“各类厢车、**蓬车、半挂车、平板车、低栏车、**后八车、高栏车，”等及各类合同线车合计1000多辆，创办立全国各地大中城市覆盖各中小城镇的直达专线180多条，拥有一批从事物流服务的技术骨干和队伍..作为现代物流行业的*,为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地,特实施了便利社会各大企业的”一站式”即:专人接提,专人分送,专人押车,专人负责的一条龙服务,全程GPS,安全快捷,全程联保,从门对门,天天发车！


**设备完好率,保证生产顺行,努力降低物流成本,实现保产。围绕新的挖潜增效目标,严格按照“日统计”“周分析”的要求,保证实现成本目标。对采取的措施,按照分解每周统计,对没有完成的单位进行分析通报。狠抓厂内火车、汽车停时,严格按照列车时刻表落实火车厂内停时管理,各卸车单位杜绝因车体清洁造成的延时,哪个单位造成的延时哪个单位承担责任。
该公司充分发挥安达物流部级无车承运人的资势,与集团铁铁物流及国际物流深入合作,保证对实际承运商的运费支付时效,降低物流成本的同时,建立顺畅的物流环境。利用无车承运的轻资产政策优势,并依托集团庞大的业务体量把物流链打造成**链,拓展物流相关的后车市场等业务,打通供应链中生产、销售、物流、金融、数据收集利用等多个环节,真正实现商流、物流、资金流、信息流的四流合一,实现供应链一体化管理。

「运联研究」未来，能否“租”出一家物流公司？
【**导读】
（1）资本对市场的试错和货量高低的临时性需求促使租赁业务进入物流行业；
（2）租赁的诞生为物流行业带来了各阶段的成本管理和资产风险的转移；
（3）从接送货、干支线以及各个物流节点的设施包括人员都可以被租赁；
（4）租赁市场门槛低，还没有成员冒出，未来市场增长空间较大，存在很多机会。
如何租成一家物流公司
「一步一个脚印」是老牌物流公司发展的主要理念，自己买车、买地，选择重资产运营在以前的物流行业中是比较普遍的现象。而现在，通过把资产管理与运营分开，不少企业通过租赁的方式做成轻资产。
1.1 为什么要租成一家物流公司
（1）资本试错
从2008年物流行业首获投资以来，资本行业已然进入多年。然而没想到的是物流一入深似海，不少重资产企业都需要花费巨大的成本去管理其资产，而国内的资产利用率相对较低，相对而言用租赁的形式可以换取管理成本的降低。资本较倾向于轻资产运营的企业，试错成本较低了。
（2）货量高低决定需求差异
物流有淡旺季之分，在2月-8月普遍货量较少，而9月-1月货量偏多，特别是由于**、双十二的存在导致了临时性需求增加，产生了许多的项目外包。外包时间一般都比较短，业务持续性不足，临时性的需求造就了物流租赁行业的诞生。
数据来源：国家*
（3）资产风险的转移和管理成本的降低
随着租赁行业的快速发展，租赁为物流行业带来了各个阶段的资产管理。租赁将物流企业的固定资产造成的巨大资产风险压力都转移给了各大租赁商，客户可以在物流各个节点利用轻的资产投入获取大的收益，而这也是管理成本的一种方式。另一方面，租赁为物流行业带来了化的分工，细分领域的服务商们各司其职，从的角度为物流企业降低管理成本，而原来的物流企业需要自己承担巨大的管理成本。
1.2 如何租来一家物流公司？
物流企业不管是从收发货网点，还是一直到干支线端，全部可以通过租赁的方式来完成资产的轻便化。以零担企业为例，从网点出发，端与配送端对门店、配送车辆以及托盘有租赁需求；分拨中心的叉车、AGV小车、土地都可以用租赁的方式；干支线的车辆、挂车厢、轮胎，亦或是GPS都具有租赁服务商。
物流租赁玩家盘点
在物流租赁中，根据设施的折旧性质，可以分为不动产租赁和动产租赁，还有根据物流旺季出的人员临时性租赁业务。
2.1 动产租赁——设备租赁
动产租赁一般是对物流各个环节各项设施的租赁，包含车辆租赁和设备租赁。
（1）车辆租赁
① 车辆——满足货量旺季需求
前几年比较火热的融资租赁领域，代表企业狮桥，将商用车通过融资租赁的形式卖给物流企业，并且向客户提供货源渠道。而现在的车辆租赁一般指短途车，比如全路程、八匹马、叭叭速配等企业。全路程作为中通、跨越的末端车辆御用租赁商，通过对配件的延伸服务，降低了车辆的管理成本；而八匹马瞄准了新能源汽车领域，通过吉利、上汽大通、瑞驰等供应商的品质保证，服务于各大快递企业。
租赁商不但可以利用自身的车辆池满足快递、快运企业在货量旺季时的用车需求，还可以利用自身领域的经验帮助物流企业管理车辆。
② 挂厢——设备利用率低
挂车租赁领域门槛较低，主要来源于挂车设备的制造商、市场上回收来的二手闲置车辆，差别就在于其拿到的成本价格的高低决定了盈利的多少。市场上的挂车以20尺、40尺标准箱还有45尺的**大箱为主，一般可以承载80-130方左右的货物。据不规模统计，市场上保有300多万个挂，可租赁挂却不到2万个，潜在市场十分巨大。
由于甩挂运输模式在国内的发展，仿照美国成熟的挂车租赁市场模型，国内近几年掀起了一场甩挂革命，鸿懋、挂车帮背靠大型制造商忠旺、中集，东方驿站、G7利用社会资源一决高下，形成四分天下之势。制造商晟通作为通达系的供应商曾经做过一段时间的挂车经营性租赁，然而市场不景气，退回了自身融资租赁的领域。另外，在物流领域中，传化、中交兴路等企业也曾入局过挂车租赁，但由于体量较小或是盈利能力较差遗憾掉队。
③ 轮胎——易损耗件
虽然市场上不少大公司对自己的轮胎进行了成本管理，但仍然有一些意识到轮胎管理成本高却没能力改变或是压根没有管理的企业。轮胎租赁的出现，解决了物流企业对轮胎这个易损耗件的管理问题，企业*一次性付出过多成本采购轮胎，只需要在使用时按公里进行计费。
轮胎行业玩家一般以经销商为主，比如我爱轮胎网、米其林的合作商陆威，还有德邦快递、韵达、赤湾的轮胎租赁供应商大车队长，以按公里计费的方式为物流企业节省轮胎采购成本；箭达天下，瞄准轮胎更换成本高的问题，利用免费换胎的优势切入市场。相信在不久的将来，轮胎租赁领域会变得越来越成熟。
（2）设备租赁
① 叉车——拓展其他业务生态
叉车是物流企业用的频繁的设施之一，也是成熟的租赁细分领域。叉车租赁的出现很好地解决了叉车在使用中易损耗的问题，租赁企业利用自身性，实时修理或替换被租赁叉车，在仓库爆仓时也保证了叉车的正常使用。叉车的租赁价格比较便宜，租赁企业布局叉车租赁可能得不到较高的利润，但随着叉车的使用，租赁客户可以被发掘出其他不同的需求，拓展其他业务。
近几年叉车租赁市场逐渐被重视，可租赁叉车已经达到15万台，占比7％左右。市场上主要以林德、永恒力等背靠设备制造商的租赁企业，还有弗朗斯、E租赁等社会租赁商为主。叉车租赁市场玩家比较杂乱，仍没有成员出现，集中度还远****的市场水平，但随着租赁业务的快速发展，突破重围指日可待。
② 托盘——减少丢失，增加回收利用率
托盘是货物运输的小载体，在运输过程中易丢失，使用率较低，收回成本较高，经常用一次就没了，一年下来托盘购买的成本不菲。而随着托盘租赁的出现，不但避免了企业加购托盘带来的成本浪费，也避免了企业由于缩小成本不使用托盘造成的低运营效率。
托盘租赁可分为静态与动态租赁。静态租赁是企业在旺季迎接货量波动所需求的租赁业务，代表企业有招商路凯、集保物流等，主要增加闲置托盘的使用率；动态租赁主要应用于整条供应链，实现托盘大**利用，代表企业有普拉托、爱帮、盘转天下等。使用托盘租赁后，客户只需要按次数进行付费，省下了许多流动资金。
③ AGV小车——分拣机器革命
AGV小车的出现，是一场机器与人力的革命，改变了传统仓库中人力成本高昂和分拣效率低的问题。想象一下，在一个仓库中，只需要几个维护人员+几十个AGV小车运作的场景，运营效率甚**于一百名员工进行人力分拣、装卸车。在*城市中，租金成本十分高昂，物流企业不可能进行大面积的铺设交叉分拣带，此时AGV的出现可以为企业带来场地的小成本。
国内的AGV厂商众多，有申通、邮政、京东分拣中心的立镖小黄人，居家家仓库中的马路创新，京东、菜鸟、天猫库中的快仓机器人，还有资本看好的Geek+、深圳欧凯、新松、海康、井松等，可以在原有皮带机的基础上实现断点续传，具有很的分拣能力。
2.2 不动产租赁——土地租赁
网点和仓库租赁一般作为企业的场地成本，是物流成本中重要的一项，也是早进入物流行业的。由于中小企业的资金比较紧张，不可能对仓库和网点直接进行购买，只能选择租赁。
土地租赁商包括三个部分，一是如普洛斯、万科、宇培、绿地等土地开发成员，通过自身开发商的身份，延伸下游土地租赁业务；二是做仓配业务的运营商，如发网、雅澳、仓小微等，利用自身配送优势帮助客户发货；三是纯仓库租赁商，如易代储、库房**、鲸仓、迷你仓、万物仓等企业，利用自身仓储资源租给占一片市场。
2.3 人员临时性租赁——旺季爆仓产生需求
物流行业进入下半年旺季，不管是618、双11，还是双12，都面临着人员紧缺的问题。爆仓、网点人手不够随处可见，为了保证货物及时送达，物流企业都选择一些或临时性员工，增加了货物旺季爆仓的运营效率。劳务外包公司瞄准物流旺季的机会，为物流公司提供临时性人员租赁，不但为物流企业解决了爆仓，还节省了员工的管理成本。
租赁行业的未来机会
3.1 租赁市场增长空间大，可复制发达国家模型
国外物流的租赁市场已经很成熟，以成熟的叉车租赁市场为例，在欧洲，叉车租赁已经达到75％；美国较是达到了82％之高；而中国叉车租赁市场只有仅仅不到7％，未来市场空间很大。其实国内许多物流企业早已蠢蠢欲动，「依葫芦画瓢」，将资产管理与业务运营分开，外包重资产业务，自己做高附加值的轻资产部分，给了设备租赁商很大的市场机会。
3.2 租赁市场存在很多机会
租赁行业门槛较低，谁都可以通过供应商拿货来出租，玩家迅速涌入，造成了供大于求的局面，特别在华东市场，客户比较集中，竞争也相对比较激烈，缺乏竞争力的企业已然退场。另一方面，由于租赁市场还处于摸索阶段，服务商比较分散，鱼虾密布，至今还没有比较具规模的成员出现，留给新入局玩家的机会还有很多。
3.3 理想阶段：拥抱共享经济
目前享受到共享红利的行业有单车、零售、餐饮以及乘用车行业，随着共享化逐渐流入物流行业，未来设施租赁领域是否会实现理想化？想象一个场景，共享租赁网点遍地分布，在货物备好后，司机去隔壁网点现场租赁一辆车，直接将货物运至目的地，然后就近还车，支线司机从网点租一辆短驳车运送至配送网点进行配送。通过将资产管理交给租赁商，拥抱共享经济，未来一定能租出一家物流企业。

祥瑞物流有限公司是一家专业从事国内货物物流服务的企业,我公司承接全国范围内整车运输业务往返车辆返程车业务，不收零担不接散货空车配货。 公司有着严谨的运输组织，完善的经营管理，供应链一体化专业的物流，业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。 我公司拥有从4.2米，6.8米，9.6米13米，16米，17.5米平板 高栏车 厢式货车 保温冷藏车 设备专业运输车 大件物流运输车等各式车辆供客户选择 祥瑞物流运输公司在全体员工的共同努力以及客户的支持和信赖下，不断得以发展和完善，凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，迅速积累了大量的网络资源，增加了整体实力，向客户提供优质的物流服务。如升物流在新老客户的支持和惠顾下，业绩逐年上升，在业界**良好的口碑和影响。我们将较好地利用多年积累并整合好的资源优势，为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的运营网络，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务优秀” 的经营理念，为客户提供优质的服务。较大程度减低客户的物流成本。 我们的服务“诚信 安全 快捷” —-您的选择！ 价格优惠，欢迎来电，祥瑞物流运输公司竭诚为您服务！