德清到随州专线物流 整车零担

从电商快递来看，短期内，对物流运输中转环节还是产生了一定的影响（下面会详细分析原因），但长远来看，这次必将会让电商的渗透率进一步提高，需求会随着企业复工正常逐步增加，业务量后续一定会变为同比增长。
另一方面，随着O2O平台在商超、生鲜品类上的需求爆发，即时物流行业的订单量也呈现了爆发式增长。相关的饿了么、蜂鸟即配、点我达、美团配送、达达快送等订单量都实现了快速的增长。其中背后有着大商流平台支撑的美团配送、蜂鸟即配、达达优势明显。

啥是“无接触配送”？
“无接触配送”是快件物流末端配送服务方式的一种表现形式。在武汉引起特别关注之前，出于快递“后一公里”投递、收件人隐私保护以及用户安全等因素考虑，“无接触配送”已有广泛实践，在快件物流末端借助智能快递柜、快递驿站、代收点等为代表的第三方平台来完成物品寄递。
物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室将“无接触配送”定义为，“物流配送人员通过智能快递柜、驿站、代收点或用户地点实现寄递物品投放，避免与收件人直接接触的一种配送行为。”相较于通常的快递服务要求实现门到门、用户签收来完成寄递服务，其核心在于“无接触”。

作为催化剂将加速快递末端配送的变革，传统门到门方式进一步被淘汰，柜递的占比将会进一步提升，无人配送迎来发展契机。
除了末端配送的“无接触”，更大的痛点和趋势方向在于“无人化”或者说“去快递员化”，这将是一个颠覆性的超大价值市场。
我为什么这么说，首先无论电子商务怎么发展、快递如何调整、仓配如何进化、零售如何演变，末端配送的场景是必须环节，也是目前问题和痛点突出的环节，再看一下成本，的成本便是上百万的快递员、配送员，如果能把这笔成本降低或省去，价值和颠覆性可想而知。当前通过模式改变，也需要考虑到就业问题。

虽然物流行业已经高速发展了6年之久，近年来自动化改造进程迅速，但是总体来看，劳动力还是较为密集，对人的依赖性较大，通过此次的考验，行业各环节自动化无人化建设会加速；
无论行业怎么变，末端配送是刚需环节，而且压力越来越大，是本次中大家公认的机会点，我也认同本次行业内收影响的是末端配送，但它的发展不是这次带来的，而是行业发展的必然推动和各家的必争之地，也是痛点较多，亟需解决的场景，这次起到了加速器的作用。下面我会具体谈一下无人配送（无人驾驶）、无接触配送（快递驿站&快递柜）、服务机器人、社区经济。

湖州速物流有限公司是一家大型综合型物流企业， 运输产品范围涉及汽车零部件、食品、生活日用品、电子、机械设备等行业。 公司成立于2005年，注册资本500万元。公司总部位于上海。 *物流公司现有员工200余人，仓储面积达3000平方米，运输车辆100多台，长期合作的各类公路专线、车队、供应商60多家,日可调控车辆300余辆，年运力过1000万吨。 经营范围涉及货运代理、公路运输、、仓储服务、供应链管理、物流服务外包、物流方案规划设计等。已在全国设立多个分公司，和一百余家营运服务网点，运输网络遍布全国。 湖州速物流有限公司始终坚持“学习国际物流管理，培养物流团队，建设成为现代化物流平台整合营运商”的发展战略，积推进现代物流体系建设，不断探索精益物流之路。　　公司车辆采用GPS卫星导航系统，开发和运用TMS运输管理系统和WMS仓储管理系统；完善的售后服务网络，对服务全程进行实时监控，保障为客户提供安全、、的服务。 近年来，为对接物联网、公司将利用条形码管理、卫星导航、通信技术等，实现智能化管理，运用高水平服务质量和规模化的营运能力，为企业保持平稳快速发展提供了保障，为每一位客户提供多功能的综合物流服务打下了坚实基础。　　用精心管理、专注细节、人无我有的服务理念提升企业竞争力，厚积薄发；　　用诚信服务获得员工、客户、社会的认可，厚德载物；　　用广博胸怀接纳八方来客，海纳百川。　　公司一直秉承着以“致力于成为客户可以选择]的物流服务平台整合营运商”；以“为顾客设计大，为员工设计多机会，为社会设计多效益”为使命，坚守以“诚信经营、务实管理、忠于客户”为经营宗旨，采取“总部统筹、分公司区域运作、网点、授权代理”相结合的经营模式，大力倡导诚信经营理念，建立规范操作模式，完善经营管理，形成了网络一体化、操作规范化、管理科学化、服务人性化的运行机制，不断提升和管理水平务意识，加强团队建设，为客户提供“快捷、方便、安全的服务”。　　　*物流有限公司将继续坚持“做强、做大、做久”的发展战略，秉承“认真、务实、严谨、”的工作作风，竭诚为广大客户提供化、标准化和个性化的现代物流服务，期待与每一家企业或个人建立真诚、友好、双赢的长久合作关系，携手并肩共创辉煌！