昆明耐磨PA6

PA6日本三菱：33%玻纤增强阻燃级1016G-33；
PA6日本三菱：30%玻纤增强阻燃级1013G-30,1016G-30；
PA6日本三菱：20%玻纤增强阻燃级1013G-20；
PA6日本三菱：16%玻纤增强阻燃级1013G-16,1016G-16；
PA6日本宇部：挤出级1030B；标准粘度1013B,1013NW8；
PA6德国巴斯夫：玻纤增强B3WG3,B36EG3；30%玻纤增强B3WG6；
PA6德国巴斯夫：30%玻纤增强尺稳定B3WG6,B3EG6；
PA6德国巴斯夫：16%玻纤增强尺稳定B3EG3；注塑级B3S；
PA6德国巴斯夫：C36,B3WM602；
PA6德国拜耳：注塑级B30S；30%玻纤增强级BKV130（电镀）；
PA6台湾集盛：注塑级TP-4407,6203；
PA6瑞士EMS：BG-26,30S,PV-6HH；
PA6荷兰：33%玻纤增强级K224-G6,K224-PG3

PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

包装工业  尼龙6具有很好的气体阻隔性、耐穿刺、可印刷和透明性。特别适合食品包装, 日本的包装用尼龙6薄膜占尼龙消费的20%。尼龙6作为包装材料的另一个用途是液体包装用吹塑制品如桶、罐、瓶等。主要用作、农药、医药、汽的包装运输,以保证产品运输的安全性,即利用尼龙6优良的抗渗透性特点, 减少有机物的渗漏, 这个市场潜力很大。

PA6加工成型：PA6的加工流动性好，可通过注塑、吹塑、浇塑、喷涂、机工加工、焊接、粘接等多种方法成型，成型加工性能、综合物性好、性价比高，PA6成型过程包括原料干燥、和后处理等。成型制品质量与许多因素有关，如原料的种类、规格特性、制品的形状和结构、使用设备的特点以及模具的结构、工艺条件的选择等。其中，工艺条件是重要因素。工艺条件通常指温度、压力、时间、速度等。PA6易吸水，因此，在成型前必须进行干燥。一般保证其含水量低于0.1%。干燥方法有常压鼓风加热干燥和真空加热干燥。常压鼓风干燥适用于物料含水很少，要求不高的情况。鼓风干燥一般为(100土5)℃，干燥时间约为6-8h。真空干燥可采用低温干燥，一般在80-90℃，可避免树脂热氧化变色；于燥时间在3-5h。PA6温度选择包括螺杆温度、喷嘴温度和模具温度。螺杆的加料段、压缩段和均化段分别加热，随物料前进方向螺杆温度逐步升高，使物料在螺杆内逐步塑化。普通注塑级PA6，在没有施加螺杆背压时，加料段温度稍低，螺杆压缩段和均化段温度的选择取决于挤出量和物料在螺杆中的停留时间之间的关系。通常选择螺杆的均化段比前段或压缩段的温度要高30℃以上。

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