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冷藏集装箱的结构介绍

隔热材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作为组分A；异酸脂作为组分B

再加发泡剂HCFC141b共三个组分），而撑档是为了配合隔断热桥设计，应尽可能采用导热系数较小而又有一定强度的ABS、PVC材料，从冷藏集装箱基本结构可看出其隔热结构主要有骨架区和平板区两部分组成，其中在骨架部分，由于撑档材料PVC或ABS的导热系数很小（0.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本与硬质聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撑档尺寸比较小，为了简化分析计算，假设撑档和隔热材料由同一种材料组成，同样对于冷藏箱底部，由于其T形条及疏水孔的存在，势必影响其传热效果，对于T形条来说，由于其尺寸较小故假设其可忽略，而对于疏水孔可假设其与底部为同样的隔热材料，这样底部就成为具有一定隔热厚度的平板区，此时整个冷藏集装箱可以看作一个各面具有一定隔热厚度的冷藏库。传统的隔热材料为硬质聚氨酯泡沫塑料其典型技术指标如表2.1所示。

（7）隔热箱体的热工参数

几种典型冷藏集装箱的更大漏热率及设计温度见表2.2所示。

表2.2 热工参数

类型号冷藏箱的类型 更大漏热率设计温度

Umax（W/K）箱内箱外

30耗用冷剂式冷藏集装箱264851255-18311 38

31机冷式冷藏集装箱264851255-18311 38

32制冷/加热集装箱264851289

255 16

-18253

311-20

38

36带动力的机冷式冷藏集装箱264851255 16311 18

37带动力的冷藏/加热集装箱264851289-18253-20

集装箱的更大漏热率Umax按传热系数K=0.4/(m2.k)换算而成。

如需动植检，也要在报关前拿箱单合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。商检海关通关放行后应去商检大厅办理商检。向大厅内的代理报验机构提供箱单、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗费。并在白色提货单上盖商检放行章。商检手续办理后，去港地大厅交港杂费。港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。

这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，货柜回收，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种，其中20‘GP一般限重为21.5 TONS， 适合装重货，40’GP一般限重为26 TONS，适合装轻货。但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。

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