浙江环保道桥防水涂料厂家直销

混凝土桥面防水粘结层施工技术的要点
市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是**道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和重点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，全面提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。
      混凝土桥面防水黏结层的相关概述
      混凝土桥面防水黏结层的功用
      首先，混凝土桥面防水黏结层对防止降水对桥面板侵蚀有重要的作用，不但有助于桥面表面质量问题的预防，较有利于混凝土结构内钢筋的防腐蚀，确保混凝土桥梁的安全。其次，混凝土桥面防水黏结层可以优化桥梁的受力结构，混凝土桥面防水黏结层可以将混凝土铺层与桥面**地结合正复合结构的整体，能充分发挥整体的力学优势。后，混凝土桥面防水黏结层能够吸收各种原因引起的形变和伸缩，减少铺装层与桥面应力，有利于混凝土桥面的安全和稳定。
      混凝土桥面防水黏结层的优势
      首先，混凝土桥面防水黏结层具有耐久性，混凝土桥面防水黏结层不溶于水，受冻融循环影响小，对盐碱侵蚀有较强的抵抗能力。其次，混凝土桥面防水黏结层具有良好的工作性，混凝土桥面防水黏结层施工中不会出现气泡、滑动和分层的质量问题，耐高温、刺穿和挤压。其三，混凝土桥面防水黏结层具有较高的耐疲劳特性，拥有比较出色的低温延伸性，可在各种条件下长时间、高负荷工作而不产生疲劳。后，混凝土桥面防水黏结层具有较高的剪切性，应用混凝土桥面防水黏结层技术施工的桥梁可以有效抵抗行车时产生的巨大剪切力。
      混凝土桥面防水黏结层的材料构成
      其一，混凝土桥面防水黏结层的刚性材料，主要指水泥、砂石、外加剂和高分子聚合物等材料。其二，混凝土桥面防水黏结层的卷材类防水材料，主要指由工厂预制生产成型的材料，使用时被粘到桥面板上形成连续的防水膜。其三，混凝土桥面防水黏结层的防水涂料，主要指黏稠状的高分子合成材料，经涂布后通过溶剂的挥发或固化反应，在基层表面形成具有相当厚度的坚韧的防水膜。上述材料是在科学设计和规范施工的情况下，形成具有各种功能的混凝土桥面防水黏结层。
      混凝土桥面防水黏结层损坏原因和形式
      大气降水落在混凝土桥面防水黏结层上，由于各种原因会导致混凝土桥面防水黏结层的逐渐软化，水分逐步浸入沥青与集料的黏结面，在行车荷载与温度效应的反复作用下沥青与集料之间的黏结力逐渐丧失而使集料从沥青表面剥落并终使桥面出现坑槽。水分继续下渗，浸入水泥混凝土面板，从而降低了混凝土的强度，另外水分浸入主梁后会引起钢筋锈蚀使钢筋面积减小，从而使钢筋的抗弯拉强度降低，终导致主梁承载力下降，影响桥梁使用的耐久性。
      混凝土桥面防水黏结层施工的技术要点
      混凝土桥面表面处理的技术要点
      将水泥混凝土找平层清扫干净，将找平层上尖锐的部分刨平并进行拉毛处理，在提高防水层与混凝土的抗剪切能力的基础上，增加混凝土桥面防水黏结层与各功能面层的黏结力。
      混凝土桥面防水黏结层铺设的技术要点
      首先，采用热熔法铺设卷材时，先把卷材展铺在预定的位置上，将卷材用火焰加热器加热熔融涂盖层，滚铺时应排除卷材与基层间的空气，卷材搭接以均匀地溢出沥青为宜。其次，使用冷贴法施工时，应先喷洒黏层油，然后铺设卷材，应特别注意卷材与桥面泄水孔的衔接。后，涂膜类防水层的施工，将防水材料均匀涂布于基层找平层上，增强涂层对底层的黏结力。
      混凝土桥面防水黏结层的保护施工
      应对混凝土桥面防水黏结层做一层沥青混凝土或砂的保护层，以防止在沥青混凝土面层的施工过程中损伤防水层材料。
      综上所述，混凝土桥梁是我国近一段时期桥梁的主要形式，受到材料、工艺和施工环境等因素的叠加影响，容易出现混凝土桥面的早期损坏，进而引发混凝土桥面水损害，既降低了混凝土桥梁结构的稳定性，又降低了混凝土桥梁的承载能力，还降低了混凝土桥梁使用的安全性，是桥梁施工技术人员和施工企业应该高度重视的问题。本文对混凝土桥面防水黏结层发生质量问题原因和形式进行了分析，介绍了混凝土桥面防水黏结层的相关情况，提供了技术层面上强化混凝土桥面防水黏结层施工质量的措施。由于本文出发点不同，加上研究手段不全面，难免会出现挂一漏万的缺憾，希望同仁能够对此有针对性地借鉴，以便全面提高混凝土桥面防水黏结层施工质量，后续的研究人员应该在本文尚未涉及的技术检验和规范验收等方面入手，扩大混凝土桥面防水黏结层施工控制工作的着力点，进而达到提升混凝土桥梁的防水质量。

◆  产品简介
RBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）属国家重点科技推广项目，经国家部门组织的，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在104国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流**机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州**、广州佛山**、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果。得到广大的一致**。
RBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB）是以多中橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
◆  主要技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）
序 号
项   目
类    型
Ⅰ
Ⅱ
1
外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2
固体含量，%
≥45
≥50
3
表干时间，h   ≦
4
4
实干时间，h   ≦
12
5
耐热度，℃
160±2
180±2
无流淌、滑动、滴落
6
不透水性，0.3Mpa，30min
不透水
7
抗冻性，-20℃
30次不开裂
8
柔韧性，℃
-15±2
-25±2
无裂纹
9
断裂伸长率    ≥
800%
10
高温抗剪（60℃），mpa
0.20
11
粘结性，Mpa    ≥
0.5
12
耐腐蚀性
耐  碱（20℃）
Ca（OH）2中浸泡15d无异常
耐盐水（20℃）
3%盐水中浸泡15d无异常
 
 
 
 
 
 
◆  施工工序
  清理基层—重点部位处理—遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
◆  用   量
   一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆  注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温**0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙储运温度5℃-35℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
◆  包装、保存期
  50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。


ÿÿÿ

一、产品概述：
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）属国家重点科技推广项目，经国家部门组织的，达到同类产品的水平。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范)。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）已在多项道路、桥涵工程等多种工程中得到应用，均达到预期的使用效果。得到广大的一致**。
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）无毒、无味、无环境污染，冷施工；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
二、施工工序：
清理基层—重点部位处理—遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土
三、施工用量：
一般面层1.5-3kg/，并可根据工程等级调节。
四、注意事项：
施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
气温**0℃以下或**35℃不得施工(应避免高温施工)。
储运温度5℃-35℃为宜。
应选择4小时内无雨雪天气施工。
涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。
施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
五、包装、保存期：
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。


ÿÿ

道桥改性沥青桥面防水涂料
一、产品简介
道桥改性沥青桥面防水涂料是以重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，道桥改性沥青桥面防水涂料是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。
二、使用范围
用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
三、产品特点
有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。 
四、施工方法
基层处理：新建混泥土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
喷涂施工：施工必须设备齐全、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时（但不**过）可视温度而定，涂料实干后即可涂*二遍、*三遍，直到达到理想效果厚度。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
五、注意事项
养护：自然养护，避免行人车辆通过。
施工温度：在5℃-35℃为宜，若夏天**过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。
理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9公斤每平方，涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6公斤每平米。

广州同固建材有限公司莱施克（）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致**。
　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是**主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在**10个设立了28家工厂；同时又是**建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，莱施克已成为路桥、建筑防水行业的者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行全面控制。产品合格率达到**，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。
　　德国莱施克在十多年的成发展经验，携**新好的防水涂料、防水技术及服务资源，为的防水化工行业继续作出贡献。