呼和浩特环保道桥防水涂料批发

GBS环保型桥面防水涂料是具有**水平桥面防水材料。该涂料采用石油沥青为基料，水为分散介质，以高分子量聚合物橡胶为胶体，辅以纳米级阳离子改性剂，经加热、铰链、化合、分散、乳化等科学工艺生产的产品。.
 一、产品简介 
GBS环保型桥面防水涂料是具有**水平桥面防水材料。该涂料采用石油沥青为基料，水为分散介质，以高分子量聚合物橡胶为胶体，辅以纳米级阳离子改性剂，经加热、铰链、化合、分散、乳化等科学工艺生产而成。具有耐高温、耐碾压、抗冻，抗剪切、抗老化、粘结强度好、耐酸碱、断裂延伸率高、干燥时间快、涂膜韧性优良、无毒无味、无环境污染、施工方便可喷、可涂、可在桥面形成无接缝的弹性防水层等优点。目前该涂料已河北、甘肃、青岛、武汉、四川等高速公路，城市互通立交桥、路面等工程得到广泛应用。**良好的使用效果。是桥梁路面防水、防腐为理想的防水材料、并可用于铁路、屋面、地下工程防水、防渗、防腐。 
技术指标 
经交通部等检测机构检测，均达到*共和国建材行业标准（JC/T975—2005）和*共和国交通行业标准标准（J T /T535—2004）标准技术要求。 主要技术指标 （J T /T535—2004）项目 类型 Ⅰ Ⅱ 外观 搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒固体含量，％ ≥43 延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5 柔韧性，℃ —15±2 —20±2 无裂纹、断裂耐热性，℃ 140±2 160±2 无流淌和滑动粘结性MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水抗冻性-20℃ 20次不开裂耐腐蚀性 耐碱（20℃） Ca（OH）2中浸泡15d无异常 耐盐水（20℃） 3％盐水浸泡15d无异常干燥性20℃ 表干 ≤ 4h 实干 ≤ 12h 高温抗剪（60℃），MPa 0.16 抗硌破及渗水 暴露轮碾试验（0.7 MPa，100次）后，0.3 MPa水压不渗水人工气候加速老化 外观 无滑动、流淌、滴落 纵向拉力保持率％ ≥80 低温柔度，℃ -3 -10 无裂纹注：试件参考：涂布量与施工用量相同：1.5/m2-2.5/m2 
施工工艺
、施工工序基层处理 重点部位处理 涂刷底子油 遍防水层 *二遍防水层 *三遍防水层
、基层要求 1、 基层表面不得有浮浆、孔洞、裂缝、灰尘、油污，否则应进行打磨、除尘和修补。应按设计要求进行细部构造部位的基层表面处理。 2、基层根据要求可选用拉毛、抛丸、铣刨处理。直至露出骨料或者坚硬基层。 3、桥面含水率不应大于12% 
、施工工具：涂料喷涂机、吹风除尘机、空压机、发电机、纤维切割器、各类滚排刷、 兑料桶、涂料搅拌器、机动车等。
、 施工操作
 1、基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，或者使用密封材料处理。 2、涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性，可用用底子油（底子油可根据工程要求选用，配比勾兑时需要参考施工方案）喷涂或用刷子反复涂刷，并涂刷均匀，覆盖完全，充分渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。 3、底子油干后约3-4小时，可用棕刷涂刷或喷涂3-6遍涂料。喷涂作业时，喷枪宜垂直于基层，距离宜适中，匀速移动。应按照先细部后整体的顺序连续作业。每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约4-6小时， 喷涂时应顺风施工。喷涂作业完毕后，应按使用说明书的要求检查和清理机械设备，并妥善处理剩余物料。 4、为避免涂料污染防撞墙， 防撞墙应用无纺布或者塑料薄膜覆盖。 5、防水层应根据工程等级，施工规范或施工方案要求进行操作。使之达到设计标准。并可根据或设计要求增设增强层 。 
用量一般面层1.5-3kg/m2，并可根据工程等级调节。 
注意事项 1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温**5℃以下或**35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。 2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。 3、储运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品储运。 5、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。 6、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。 
六、包装、保存期 50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。 
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桥面防水粘结层施工方案
1、原材料检测
材料选用：路桥用水质沥青基防水涂料，材料使用时必要时需要对涂料进行一定的过滤处理。
材料使用前经过检查合格，并同意后，方可使用。
2、基层要求
(1)基层表面应压实平整，必须充分养护，不得有疏松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
(2)新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
(3)路面含水率不应大于10%，路面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
3、施工工序
基层拉毛除渣处理 —— 吹风除尘 —— 重点部位处理 —— 喷洒遍防水层 —— 喷洒层短纤维增强层 —— 喷洒*二遍防水层 —— 喷洒*二层短纤维增强层 —— 喷洒*三遍防水层 —— 防水层养护
4、施工操作
（1）在进行涂料喷涂施工前，应先将桥面水泥混凝土用路面拉毛除渣机清除进行铣刨处理。因路面水泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮浆），为避免日后浮浆被车辆碾压后形成粉状物，造成防水层与水泥混凝土间隔离。处理后，混凝土路面表面形成粗糙的宏观构造，构造深度控制在0.5mm。
（2）清除结束后，表面浮尘用路桥防水强力吹风机鼓风吹除，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力，再对路面用高压水进行冲洗，使路面基层无杂物，达到基层处理要求。
（3）基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1遍防水涂料。
（4）喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。喷涂工序分三次进行。每次涂刷间隔时间约1-2小时（根据当时天气状况而定），每遍用料不少于500g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
（5）喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-15mm，要随遍、*二遍防水涂料同时喷洒。
（6）喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
（7）一般用路面防水无气喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
（8）为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
5、注意事项
（1）纤维增强层和防水涂料应同步施工。
（2）施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
（3）气温**0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）
（4）储运温度5℃-35℃为宜。
（5）应选择6小时内无大雨、大风天气施工。
（6）防水层必须经实干以后，方可进行沥青混凝土面层铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。

经济的快速发展，促进了城市道桥的大规模建设，但在实际中频繁产生道桥质量问题，一些道桥在应用不长时间内，就会产生诸如路面破损等各类问题，明显缩短了道桥使用寿命，对人们生活造成不利影响，甚至还会引发各类交通安全事故，对人们安全构成严重威胁。道桥产生的质量问题大部分源于防水系统的问题，进而产生安全隐患。因交通及环境因素等作用的影响，会导致道桥路面发生不同程度的损害。由于道桥竣工投入应用后，经过磨损难免会在路面产生不同程度的裂缝，再加上来往车辆及雨水等产生的侵蚀破坏作用，会引起质量问题。


由此可知，道桥防水对于确保其质量具有重要意义，从本质上来说就是把好路基面防水质量关，解决该问题需要从选择防水材料、施工工艺等方面考虑影响道桥防水的各种因素，进而制定有效的处置对策。
        
 道桥防水技术


        国内应用的道桥防水技术目前还不够成熟，也存在一些问题，主要体现在，一是道桥防水效果受防水材料耐热度影响。道桥防水材料都是进行研究改良后形成的，道桥施工中大部分采用沥青作为防水材料，该材料经改性使防水性能得到明显增强，但还存在耐热度不够的问题，在道桥施工中通常比该材料耐热温度高，铺到路面的沥青材料，其防水层会发生熔化，使防水层实际厚度明显减少。此外，这种沥青防水材料经过改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐热度，在施工过程中适应所需的高温，能保证防水层免受混凝土摊铺过程中的高温损害。但在实际应用中，沥青防水材料与混凝土摊铺时受温度影响二者之间的粘结力会显著降低，进而对其防水性能造成不利影响。


        二是道桥通常会存在一定厚度的防水层，对防水效果也会产生影响。国内道桥防水设计尚未形成统一的规范标准，对于防水层厚度的设计要求较是无章可循，导致防水层厚度比较随意。同时不同防水材料也规定各不相同的厚度，再加上各种材料也没有明确划分其适用性，难以结合材料对其适应不同道桥的特点进行确定，因此，在施工过程中难以掌握防水层厚度。


        三是道桥防水材料标准还具有明显不足之处。为统一规范设计道桥防水标准，保证施工方法的正确，以达到道桥工程设计要求。在实际施工中，针对道桥防水材料因存在三种不同标准，且对防水层厚度也具有明显不同的规定，这对于施工人员选择材料产生不利影响，同时在规范制定过程中，没有对生产材料厂家提出较高的要求，其材料性能也只是具有较低的指标，只能满足企业需要，而不能达到实际应用的质量要求。
       
道桥防水层分类


        国内道桥施工通常选用具有一布四涂防水层、聚氨酯防水涂料、卷材防水层、水溶性防水层等结构的防水材料，这些防水层具有不同的应用优势，也具有不同的应用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比较好，能与混凝土结合良好，但沥青混凝土经碾压后，混凝土中石料可能会刮破防水层，进而对防水效果产生不利影响。


一布四涂防水层具有较高的要求，这种防水层应用主要对于施工环境有利，确保桥面混凝土平整，将施工工艺控制好，使涂层实现干燥；防水层主要具有利于施工的显著优势，对于桥面平整度防水层没有过高的要求，但在桥面若产生不同程度的裂缝，因防水层不具有较高的延性，就会对防水效果产生严重影响。


卷材防水层具有良好的抗拉强度与抗刺破强度，能够与混凝土粘结紧密。


高掺量改性沥青防水层作为性价比较高的一种防水层，集成了多种不同防水层的优点，在施工中比较方便快捷，在粘结水泥或沥青混凝土的性能上都比较优越，该防水层价格也比较经济，在道桥施工中比较适用。各类防水层在应用过程中，要在施工中不断加强控制关键点，针对桥面存在的混凝土浮浆要及时进行彻底清除，以免铺设防水层时夹带浮沉杂物，同时应对施工工艺进行严格控制，并结合施工实际需求对进场材料的质量进行严格控制。
        
 道桥防水技术


        在道桥防水中主要有两种比较常用的技术，一是抛丸处理技术。该技术主要是采用机械完成相应的处理工作，在施工过程中，如需对某桥面进行处理，可采用机械将钢丸向处理表面进行抛射，该过程要对钢丸速度与角度进行必要的控制。


此技术的应用效果主要体现在，浮浆与起砂层存在于混凝土表面，采用钢丸能够进行彻底清除；钢丸可在混凝土表面打开一些裂缝，对于防水层向混凝土渗入具有明显的促进作用，可实现防水效果的明显增强；钢丸对于表面粗糙与均匀程度可以有效控制，并将表面进行相对比较洁净的处理；在施工过程中，此技术不产生灰尘，有利于保护环境，从而减少对周边境的不利影响。


        二是铣刨处理技术。该技术依据不同设备，而具有明显不同的处理效果。铣刨处理设备主要分为三种，一是大型铣刨处理，就是采用大型铣刨设备，该设备具有处理速度快的明显优势，并具有较高的工作效率，但因机械设备较大，因而不容易控制；二是小型铣刨处理，主要采用小型仪器进行处理，处理前要将浮浆进行彻底清除，以确保小型铣刨处理技术的正常工作；三是自由度铣刨处理，主要是采用自由度铣刨机，该技术可应用混凝土表面的毛细孔，利于防水层或封闭剂向混凝土进行渗入。
        
结束语


        总之，基面防水是道桥防水中的重要问题，因此应结合材料及工艺制定合理的防水措施。因道桥建设的快速发展及相关新技术的广泛应用，在工程建设中要结合道桥工程材料选择、环境条件、工艺方法等选择有效的防水办法。道桥基面防水作为道桥防水的前提，也是确保工程质量的一项重要内容，因道桥建设与基础设施建设具有比较密切的联系，因此道桥工程施工要严格按照技术规范进行，才能确保工程质量，使道桥性能及使用寿命得到明显提高。

FYT-1道桥防水涂料
FYT-1聚合物沥青防水涂料,是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的作用下聚合交联，可以说是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料，是目前国内仅有的新型产品，它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点，抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味，不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。 
技术参数
（1）外观：稍稠，深褐色液体。
（2）粘附：
对所有建筑材料（混凝土、砂浆、陶瓷、灰泥、木材等）都是很理想的，及使潮湿的基面也粘贴的很好，对于抛光或上釉的表面，粘附不够理想，在这种情况下，应将该表面处理粗糙一些即可。
（3）耐热性：
FYT-1聚合物沥青防水涂料在170℃时5小时恒温，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。
（4）耐低温柔性试验：
该涂料在-20℃时还是较软的，不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无任何裂纹。
（5）不透水性：
对1mm厚的涂料层做实验结果表明，该涂料层完全防水，技术指标0.1Mpa/30min不透水。
（6）耐化学性能实验：
耐盐溶液，弱酸和碱性物质性能很好。
（7）溶水性：
该涂料在液体状态是完全可溶的，干燥后是不可溶的，形成特的高分子改性沥青防水弹性涂膜。
（8）经试验：
该涂料无毒，也不易燃烧。
（9）延伸性能：
该涂料具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。
10;包装规格　：50Kg/桶 
的FYT-1道桥防水涂料生产商
适用范围
适用于混凝土、砂浆、陶瓷、工业及民用建筑屋面防水，地下工程和桥面防水防潮，还可防腐和防水隔离层。 
 

广州同固建材有限公司莱施克（）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致**。
　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是**主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在**10个设立了28家工厂；同时又是**建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，莱施克已成为路桥、建筑防水行业的者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行全面控制。产品合格率达到**，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。
　　德国莱施克在十多年的成发展经验，携**新好的防水涂料、防水技术及服务资源，为的防水化工行业继续作出贡献。