广东剪力钢板 桥梁板

世界长的1460米波形钢腹板组合结构桥梁--山东鄄城黄河公路特大桥，跨度为70m+11×120m+70m连续跨，箱梁**宽为13.5m，箱梁底宽6.5m，翼缘悬臂长3.5m，悬臂端部板厚0.20m，悬臂根部厚0.50m，为世界上当前长的波形钢腹板PC组合结构桥梁，其1460米的整体无伸缩缝结构长度也居世界。大桥共采用波长1600mm ，波高220mm波形钢腹板1220块，重2700多吨，为国内大批量使用波形钢腹板的工程案例，中隧桥承担的波形钢腹板产品精度多项指标明显**过日本标准。
主桥上部结构采用55m+93m+83m+55m四跨波形钢腹板预应力混凝土变截面连续梁。主桥立面位于竖曲线，R=3000m 的凸曲线上，前坡、后坡为分别为 2.45 和－3.0％。       主梁采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，波形钢腹板采用国内常用的1600型，波板水平幅宽430mm、斜幅宽 430mm、斜幅水平方向长370mm、波高220mm，弯折半径为15t（t为波形钢腹板厚度）。对于本波形钢腹板厚度分别采用了12mm、16mm 和20mm三种型号。       波形钢腹板与**板连接采用 Twin-PBL连接方式，与底板连接采用改进型嵌入式PBL连接件，与内衬混凝土、横隔板的连接采用焊钉进行连接，与横梁连接采用嵌入式的PBL连接件。
位于大庆到广州高速公路河南段，采用单箱三室直腹板等高截面箱梁，箱梁*宽16.85m，底板宽11.85m，翼缘悬臂长2.5m，梁高3.2m，大桥采用波长1200mm ，波高200mm的波形钢腹板，**部采用P-PBL连接件，底部采用翼缘板加强焊钉连接件，是国内应用于高等级公路的波形钢腹板PC组合箱梁桥。

组合折腹桥梁施工方法有满堂支架、悬臂浇筑、预制拼装、吊装架设、**推施工等。对已建成的约276座组合折腹桥梁的施工方法进行统计，其所占比例如图1所示。满堂支架法一般用于中小跨径梁桥；**推、吊装架设、预制拼装等施工方法应用较少；传统悬臂浇筑施工是采用多的工法，但也存在施工作业区受限、施工周期长、底板易开裂、挂篮及后锚固构造复杂等问题。
当前，该桥型所采用的施工方法大多数与传统混凝土梁桥相同，没有在施工过程中充分发挥钢腹板承重的作用，相比混凝土梁桥优势并不明显。
株洲枫溪大桥该桥为双塔单跨自锚式悬索桥， 跨径布置为3×45m+300m+3×45m，主梁采用混合梁形式。钢箱加劲梁梁高3.5m,梁宽32m,横隔板间距3.0m；加劲梁纵肋采用U肋，**板厚度14mm；组合桥面的UHPC厚度50mm，上铺50mm沥青混凝土磨耗层。该桥采用钢-UHPC组合桥面后的钢结构疲劳应力及全寿命周期桥面维修养护成本对比情况
      该桥为双塔双跨地锚式悬索桥 跨径布置为1480m+453.6m。采用板桁结合加劲梁，梁高9.0m，梁宽35.4m。 标准节段长16.8m，节间距8.4m。加劲梁桥面系的纵肋采用U肋，**板厚度12mm；UHPC厚度50mm，上铺30mm沥青混凝土磨耗层。

框架柱加固
（1）框架柱轴压比**过规范规定可根据碳纤维布试验结果缠绕加固，增加柱混凝土侧向约束，并提高构件在地震荷载作用下的变形性能。
（2）可根据现场实际情况和施工条件在原柱四周加包钢筋混凝土，增强区域框架柱承载能力。
（3）留用原结构柱，在柱周包型钢骨架，并在二者之间灌注结构胶，随后对加固后的柱外包钢丝网抹高强砂浆。
框架梁加固
（1）采取结构胶粘钢板剪力箍加固框架梁，并在钢板表面抹水泥浆。
（2）对于主梁端部箍筋不满足规范要求的梁体，可在梁端粘贴U形碳纤维布提高抗剪能力。
（3）对非结构垂直裂纹进行结构胶灌注加压封闭处理。
（4）进行钢筋阻锈处理，穿入加强通长筋，植入U形箍筋，安装抗剪钢托座并采用对拉螺栓固定。
立基础
可部分留用老立基础，加大长、宽和高度，浇筑加宽部位混凝土垫层，且避免不破坏底板钢筋。其后对原基础进行钢筋阻锈处理并涂刷新旧混凝土界面胶。
柱根部位
在柱周植入柱墩主筋并绑扎柱墩钢筋，此部位新浇筑混凝土也应涂刷新旧混凝土界面胶。浇筑混凝土后支模、拆模、养护浇筑混凝土；拆模养护。
楼板部位
在原有楼面板和屋面板粘贴碳纤维布加固，对原楼板底进行钢筋阻锈处理，对碳纤维布表面进行*处理。
结构连接
对于原结构梁与新增梁体连接时，应将次梁下部主钢筋植入原梁体，并补浇混凝土保证次梁的抗剪强度，随后进行拆模及养护等工序。

双细丝埋弧焊工艺  在正交板单元拼装时，**板、底板单元对接焊缝数量多，焊接工艺为气体保护焊方法完成打底焊道后，采用埋弧焊填充。为了提高焊接效率，在板单元对接焊缝上采用了双细丝埋弧焊工艺，埋弧焊丝直径为1.6mm或2mm。
与传统的单粗丝埋弧焊相比，采用双细丝埋弧焊工艺焊接的焊缝成形美观，熔敷效率高15%~23%，焊接速度提高，焊接热输入减小35%~45%。因此，双细丝埋弧焊较单粗丝埋弧焊可以细化焊缝晶粒，提高焊缝力学性能。
三、我国桥梁钢结构焊接装备的发展
通过近十年的发展，我国公路钢箱梁桥正交板钢结构的焊接装备得到长足发展，今后需要针对公路钢箱梁整体拼装和铁路桁梁桥杆件钢结构制造发展焊接装备，提升自动化水平，减少人工焊接，提高焊接质量。
1.大力推广应用角焊缝
面对钢结构产量的逐年提高，而焊接工人短缺、技术水平高的焊接工人较少的境地，我们需要针对钢结构制造中大量平位、立位角焊缝，大力推广角焊缝的应用（见图7），从而减轻焊工劳动强度，这是提高钢结构焊接效率和焊缝质量的简便途径。

佛山市央泽钢铁有限公司是集产、仓库、加工、配送为一体的钢材销售公司。专业供应：镀锌角钢、镀锌槽钢、镀锌圆钢、镀锌扁钢、镀锌光伏支架。 公司分为四个事业部： **：型材事业部主营：槽钢.角钢.H型钢.工字钢.C型钢.Z型钢 *二：钢管事业部主营：方管.圆管.镀锌方管.镀锌圆管.无缝钢管.螺旋管.球墨铸铁管 *三：钢板是业主主营：开平板.花纹板.中厚板.船板.镀锌板 *四：钢材加工事业部主要从事钢板裁剪、切、钻孔、折弯、焊接加工。 公司位于广东省佛山市顺德区乐从镇钢铁世界F3区4号整栋 "精诚合作、携手共赢"是公司的经营宗旨、严把质量关、提供完善的售后服务、欢迎新老客户前来考察洽谈。