黑龙江盾构管片修补 佛山高聚物渗透性盾构管片修补剂

北京中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，总部坐落于北京市昌平区兴寿镇，注册资金5088万元。
高聚物渗透性盾构管片修补剂主要问题和会出现的缺陷
引起盾构管片缺陷的原因：
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：
1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角；
2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；
3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以至于推进过程中受力不均，造成崩角和破损；
4、千斤顶撑靴**在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。

聚合物砂浆是由水泥、骨料和可以分散在水中的**聚合物搅拌而成的。聚合物可以是由一种单体聚合而成的均聚物，也可以由两种或更多的单聚体聚合而成的共聚物。聚合物必须在环境条件下成膜覆盖在水泥颗粒子上，并使水泥机体与骨料形成强有力的粘接。聚合物网络必须具有阻止微裂缝发生的能力，而且能阻止裂缝的扩展。

裂缝管片修补方法
修补材料：①ST-1双组份高聚物渗透性修补剂；②ST-2高渗透改性环氧防腐涂料；
修补方法：①用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；②人工嵌入拌合好的双组份高聚物渗透性修补剂，乳灰比1：6；③面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料进行平色。

盾构管片修补剂施工注意事项：1、拌料时应根据应根据配合比的要求进行配料，拌和均匀、无结块。
2、修补剂根据管片修补的数量进行拌制，避免拌料过多而造成材料的浪费。
3、料桶在使用完后必须清理干净，以免的灰浆粘在料桶上影响下一次配料的效果。
五、降低管片破损率保证措施
在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病，将通过以下几项措施降低管片的破损率：
加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、掉边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构司机每环纠偏量不得**过5㎜，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同时注浆压力控制在0.15-0.3兆帕，二次注浆压力控制在0.3-0.5兆帕，防止注浆压力过大损失管片，严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3-5方，防止注浆量过大挤压管片。
中德新亚实行的是以客户为中心的全新服务理念和立体营销模式，为建材的未来发展方向进行着积极有益的探索。

  北京中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，总部坐落于北京市昌平区兴寿镇，注册资金5088万元。目前21家生产基地覆盖全国，同时中德新亚集团整体通过ISO9001质量管理体系认证，研发中心通过实验室认可CNAS，“中德新亚”商标获中国。  北京中德新亚建筑技术有限公司是一家专注于特种建材研发、生产、销售和服务为一体化的技术型企业。在业十几年产品涵盖： 灌浆系统、高铁建设系统、道桥防护系统、结构加固系统、矿用系统、工业地坪系统、防水堵漏系统、功能涂料系统、防腐阻锈系统、界面处理系统、特性砂浆系统、砼外加剂系统、功能原料系统、特材配置系统、配套设备系统。产品广泛应用于：房建工程、路桥工程、公路工程、隧道工程、铁路工程、石化工程、水利水电工程的维修与加固、专注于风力发电系统灌浆、大型设备系统灌浆、楼房加固系统灌浆、路面快速修复技术、路桥修补养护技术，防水堵漏等  中德新亚自创立以来不断深化、完善内部管理体系，秉着“认真、执着、、”的，在产品的技术研发、制造生产、经营售后上持续革新，坚持打造、环保、的材料系统，以可靠的研发实力和过硬的材料品质，竭诚服务于广大客户。  中德新亚的发展战略是：“做大做强。诚信和谐，共赢发展！”