厦门发越南跨境物流COD

森鸿国际货运有限责任公司是经部门相关部门准许创立的国际货运经营的系统化、规范化、智能化系统的技术创新跨境电商国际货运企业。

　　森鸿国际货运有限责任公司着眼于出示高质量的规范化同城配送服务项目，根据订制化一站式大城市货运物流解决方法，协助顾客合理减少物流成本。企业选用规范化、统一化、化、规范性的管理机制，为顾客出示高品质的同城配送。

　　企业以“物流发展 规范化服务项目 互联网技术”为基本，具备销售市场竞争优势，在顾客服务、顾客加盟代理、一手货源开发设计、驾驶员管理方法、运输能力确保层面已产生详细的经营管理体系。森鸿国际性以非凡、自主创新、安全性、、诚实守信为核心理念，全力以赴构建同创、共享资源、双赢、一同发展趋势的新式大城市物流运输管理体系。森鸿国际货运有限责任公司是归属于新势力技术创新货运物流公司，应对中国极大的进出口贸易电子商务和零售商人群，森鸿国际货运重视手机软件和硬件配置技术性的融合，融合领域上中下游资源，重视提高装运率和用户体验，为众多跨境电子商务和商贸公司出示性价比高的货运物流解决方法。

　　依据2017年一季度电商销售表格看来，地域差别还是很显著的，越南胡志明消费总金额为37%、西贡35%、别的省区28%。从而能够看得出两大都市（河内市、越南胡志明）外的别的大城市将来发展前景将无法估量。

　　发展趋势一：互联网普及化

　　泰国的顾客广泛喜爱追求完美高新科技，每130本人中就会有100人有着两台手机上。在大都市每星期平均上网时间为24.7小时，这一指数值只比马来西亚低一点。泰国的顾客想要花很多时间来网上。

　　发展趋势二：都市化发展趋势

　　近些年泰国的都市化发展趋势在持续加快，城镇人口持续提升。预估到2020年城镇人口将做到人口总数的40%。泰国颁布了发展趋势卫星城市等现行政策以推动城镇化进程。泰国的现阶段有七十万家零售产品店和连锁便利店，顾客大部分仍依靠传统式买东西方式。若电子商务可以合理地获得市场占有率，泰国电商将来的发展趋势室内空间将会出现非常大提高。

　　发展趋势三：剖析顾客要求

　　在信息化时代，用数据信息了解顾客要求是电商发展的重中之重。年青人发展趋势的地区全是一些大都市，不一样社会阶级的消费市场不一样，有效剖析顾客的平均年龄和消费核心理念是泰国电商理应多用心揣测的事。

　　如出一辙，阿里巴巴的马云爸爸也曾在浏览泰国的期内表明，期待协助泰国的发展趋势网络技术和科技进步。先前，“我国的美国亚马逊”京东商城也在这儿插了一脚，领投泰国的B2C电子商务平台Tiki.vn 4400万美金股权。

　　电子商务平台收益提高35%，物流配送公司提高达到200%

　　能招来这几个电子商务大佬的分外关心，泰国的的电子商务市场前景可见一斑，数据信息是的证实——

　　做为全世界提高快的电子商务销售市场之一，泰国的的电子商务销售市场在2016年飙升至40亿美金上下。预估到2020年，泰国电商零售额将做到100亿美金，占某国零售销售市场的5％。

　　依据泰国电商研究会的数据信息，2017年泰国的的网络技术提高超出25％，在下面十年内，泰国的的网上购物领域每一年将提高30％，乃至大量。

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。