冷藏型集装箱

令人惊讶的是，在**冷藏集装箱销售量不断提高的近两年内，**造船厂接到的订造单上竟然没有1艘散装冷藏船。显而易见，在冷藏集装箱与散装化冷藏船的白热化市场竞争中，操作灵活、运输便利、管理到位、坚固耐用、包容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁路等多式联运模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。截至2008年年底，全世界船厂基本上停止设计建造化冷藏船，凡是达到船龄极限的化冷藏船大多被送到拆船厂，代之而起的是越来越多的冷藏集装箱运输。2008年年底，**化冷藏船队运力为3.17亿立方英尺，预计到2013年1月将减少到3.04亿立方英尺。而包括公路、铁路和水运等模式在内的**冷藏集装箱运力2008年年底达到15亿立方米，预计2013年达到25亿立方英尺，冷藏集装箱运输实力优势已经脱颖而出。
然而，其它商品比如冷藏肉/鱼类和奶酪则并非如此。水果的低设定温度通常不**-1.1℃（30°F）。相反，冷冻货物通常被认为是“惰性(inert)”货物，一般在-18℃（0°F）或较低温度下运载。既然冷藏和冷冻货物都是易腐烂的，就必须注意确保这类货物以佳状态交付。对于冷藏货物，除了有限的几种例外情况（比如肉，巧克力，胶片，化学物品，奶制品，人工气调储藏运输货物）外，其通风设备通常要保持开启状态。

随着现代化集装箱码头在世界各地的新建和集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营提供广阔的发展空间。因为满载食品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂开到**级市场仓库或者配送中心，而拥有自足或者电力供应系统的冷藏集装箱本身也是冷藏食品的临时仓库，在远洋货轮、火车、驳船或者卡车上远途运输，尤其是现代化集装箱船可以把大批水果冷藏箱从拉丁美洲，长途跋涉地运到远东，中东、北美和欧洲等地区。

而在2018年首届中国**进口博览会前夕，时隔17年，首批解禁的法国牛肉抵达上海。今年，我国又通过与多个国家签署检疫准入协议或许可，使得包括肯尼亚牛油果、马来西亚带壳冷冻猫山王榴莲、巴拿马金菠萝等更多特色商品进入国内市场，其中大多为对温度、湿度、气体成分等要求较高的生鲜类商品，需冷藏运输。

强动力——需求
        有业界机构分析称，冷藏集装箱运输将成为集运企业“有利可图的”的业务，这一市场未来几年会快速发展，中国较将迎来“爆炸式”增长，成为强劲的增长动力。
运输车队在集装箱运输中扮演重要角色，通过装卸、运输集装箱完成货物在陆地上的流动。在**海运中，集装箱与其他运输装置相比，它具有一系列无可比拟的优势，自一个多世纪以来逐渐成为国际货运不可或缺的工具，被称为运输发展史上伟大的“运输革命”。

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