延边YPG变频辊道电机 冷床用变频辊道电机

一、变频器使用制动电阻的原因
变频器用制动电阻是为了消除变频器工作中产生的再生能量。在变频调速电机系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。
当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。
因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法：能耗制动和回馈制动.这两种方法中就包含了对制动电阻的使用。
波纹制动电阻
二、变频器制动电阻与制动单元的选择
通过以下几个步骤进行变频器制动电阻选择！以便与变频器配合。
1、首先估算出制动转矩
在对变频器制动电阻选择时，首先应该估算出制动转矩，方法如下：
=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）（制动前速度-制动后速度））/375减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就*接制动装置；
2、接着计算制动电阻的阻值
变频器制动电阻选择的第二步应该是计算制动电阻的阻值，方法如下：
=制动元件动作电压值的平方/（0.1047(制动转矩-20%电机额定转矩）制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。
C、然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作电流是选择的依据，其计算公式如下：
制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
变频器制动电阻选择
D、后计算制动电阻的标称功率
由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%
制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将。
三、能耗制动与制动电阻
1、能耗制动的工作方式
变频器制动单元
（制动单元）
能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的直接的办法，它是将再生能量通过的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻二部分。
制动单元
制动单元的功能是当直流回路的电压Ud**过规定的限值时（如660V或710V），接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。
制动电阻
制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种。
2、能耗制动的过程
A、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；
B、当直流电压到达制动单元打开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；
C、制动电阻消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；
D、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；
E、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

分类编辑
单独传动辊道，根据电动机固定方式可分为普通地脚固定式、法兰盘式和空心轴端部悬挂式。
当辊道速度较高时，辊子是由电动机直接传动的，此时，如果采用地脚固定式或法兰盘式电动机，一般通过万向联轴节、齿轮联轴节或弹性联轴节与辊子联接。如果采用空心轴电动机，则将电动机的空心轴直接套装在辊子悬臂轴上,通过键和螺栓固定。这种电动机外壳上有凸耳，通过弹簧支撑在辊子轴承座的凸耳上，以防止电机外壳转动。这种安装方式可以保证所连接的轴的同心度，辊子轴承座结构也较简单。但是由于辊子悬臂端承受电机重量，辊子轴和轴承装置受力不利，现场使用时，往往出现辊子轴变弯、一侧轴承座螺栓松动等问题。
当辊道速度较低时，辊子是通过齿轮减速装置来传动的，如下图所示。 [1] 
单独传动辊道
单独传动辊道
近年来，渐开线行星减速机和摆线针轮减速机在单独传动辊道中也得到了应用。

铸铝转子
铸铝转子质量会直接影响电机的各项性能以及运行的情况，部分铸铝的质量是根据制作技术来决定的，大多数的铸铝缺陷都是因为操作方法不对，或是工艺的参数不对，模具的结构有问题。一般情况下，缺陷会有很多种类型，可以通过下面这些方式解决。

风摩损耗
应得到人们应有的重视，它占电机总损失的25%左右。摩擦损失主要有轴承和密封引起，可由以下措施减小：
1、尽量减小轴的尺寸，但需满足输出扭矩和转子动力学的要求；
2、使用轴承；
3、使用润滑系统及润滑剂；
4、采用的密封技术。

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