芜湖橡胶支座更换**升 更换橡胶支座

桥梁的分类
1.根据桥梁主跨结构所用材料划分。
2.根据桥梁所跨越的障碍物划分。
3.根据桥梁的用途划分。
4.根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥lOOm)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)
5.根据桥面在桥跨结构中的位置，太原支座更换，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。
6.根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
桥梁支座布置注意事项:
桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小，板式橡胶支座更换，支座横向变位很小，一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应)，桥梁盆式支座更换，其余均设置多向活动支座。
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取措施，以避免该墩身承受水平力过大。
 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，通辽更换支座，关系重大，桥梁支座更换支座，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。
（1）桥梁的检测评估：对使用中的桥梁必须按照规定进行检测评估，更换桥梁盆式支座，及时掌握桥梁的基本状况，并采取相应的养护措施。检测分为经常性检查、定期检测和检测。
（2）结构的养护：对城市桥梁的上部结构、下部结构以及桥梁的抗震设施进行养护，并符合有关规范的要求。
主要更换方案 
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，桥梁支座需要更换支座，如支承压力通过一个固**传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固**且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布；同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球面支座，且为多向活动支座；此外，曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座，以承受扭矩，有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，桥梁支座更换，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的**。
衡水 路桥养护工程有限公司为客户提供“桥梁养护,检测,加固,桥梁支座,桥梁支座安装,更换,维修”等业务，公司拥有“桥梁检测,桥梁支座更换,桥梁检测车”等。专注于建筑项目合作等行业，在河北 衡水有较高度。欢迎来电垂询，联系人：王经理。

路桥公司支座更换：
　　1、用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出，取出旧支座前应拍照记录其缺陷情况。
　　2、用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。
　　3、测量垫石**面标高，如**不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石**面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石**面如需降低，则应钢纤砸除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石**面高程允许偏差不**过2mm，轴线偏位不**过5mm。
　　4、在支座垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。
 路桥公司落梁：
　　1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
　　2、开启同步**升系统，平稳降落梁体。
　　3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或托空的现象，则应重新**升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。
　　4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等**升设备。
　　5、取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。
 ⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm以保证梁底到墩台**面有足够的空间高度用来安放千斤顶供支座调换使用。、支承垫石内应布设钢筋网片竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不**C30号或不**设计标号垫石砼**面应预先用水平尺校准力求平整而不光滑。支承垫石**面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石**面应处于同一平面内以免发生偏压初始剪切与不均匀受力现象。
四、路桥公司 普通板式橡胶支座的安装 现浇梁安装橡胶支座较方便。 施工顺序如下 先将墩台垫石**面去除浮沙表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合支座就位准确。
 同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上为方便找平可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆让支座在重力下自动找平。 在浇注砼梁体前在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆可在支承钢板之间四周空隙处用纱回丝油灰或软木板填设。以后在拆除模板时再将填充物除去按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石**面全部密贴。 预制梁橡胶支座的安装。 
安装好预制梁橡胶支座的关键在于尽可能地保证梁底与垫石**面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。 施工顺序如下 先按现浇梁⑴处理好支承垫石。  路桥公司预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位。
先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确在架跨板梁或箱梁时可在梁底划好两个支座的十字位置中心线在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依跨梁为基准落梁。 梁落梁时应平稳防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
 路桥公司板式橡胶支座施工技术
 一、 板式橡胶支座的结构型式
板式橡胶支座从结构为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状为矩形和圆形。 普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构正交桥用矩形支座曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座斜交桥亦可用斜角平行四边形支座它的锐角与梁的斜交角相同但这种支座正在被圆形支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁**推及T梁横移的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分

一、桥梁支座病害及原因分析
　　1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座压力 ，发生较大变形。
　　2、 橡胶支座开裂。 路桥公司产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。
　　橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存过程中受到污染，损伤，影响了支座的质量。
　　 路桥公司施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大
　　3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。
　　4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙
　　5、  路桥公司墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。
　　6、 安放支座的墩台**面标高**标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。
　　7、 路桥公司四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。
 路桥公司梁体同步**升：
　　1、**升过程中以每**升为2mm为一步，分级**升，各项高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器检测梁体**升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差**过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个调整周期，达到同步**升的目的。
　　2、箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每**升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，操作人员进行操作。
　　3、**升时梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。
　　4、同步**升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10-15mm。
　　5、**升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
路桥公司试**：
　　1、试**前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响**升的设施是否已全部拆除、**升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。
　　2、**升系统启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
　　3、控制**升速度不**过1mm/分钟，**升高度不**过5mm。
　　4、**升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试**，直至梁体受力及设备运行正常。
　　5、**升就位后，根据控制系统显示的**升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
　　6、试**正常后，应平稳落梁。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）支座必须能可靠的传递垂直和水力； （2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （3） 路桥公司支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；  （4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（6）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；  （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上；  （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；  （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；  （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便 于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
 路桥公司桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到一定年份损坏后就要更换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶支座。
在桥梁**升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种**升设备，主要配置有： 路桥公司气囊胶垫、 路桥公司高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。
由于其结构尺寸较小，特别是厚度**薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起**适合于空心板梁**升以及**升间隙较小的物体。"高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起**及**升间隙小的要求，同时在**起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。
     计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算， 路桥公司支座更换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。
梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以**升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体主压应力S。：==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。
3.枕木满布式支架法
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶**升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来**升梁体。
三、 路桥公司方案的实施
配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步**升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证**升过程中受力均衡。
桥梁支座更换施工注意事项
一、对不同形式的桥梁应采用不同的**升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放
垫板直接用千斤顶**升的方法进行；但**升空心板、箱梁时，则必须注意**升部位，避免直接**升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
二、由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在**升力上差异较大，
在**升时一定要压力与行程双控制，并以行程为终控制。避免由于起**不均匀而造成桥面的剪切破坏。 路桥公司
三、严格控制梁体的**升高度，避免**升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

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