荆州设备基础二次灌浆料 规格齐全

BR高铁支座灌浆料  
一、 产品简介          
BR客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆 等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。 
二、产品特点
1、高流态 完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。  
2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。  
3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。 
5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度**高，且不倒缩。  
6、较好的耐磨性及韧性。  
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。     
三、主要技术指标
关于灌浆料的五种代表型号
随着科技的发展，灌浆料的使用范围也越来越广泛了。不同的领域，不同的施工项目，会使用不同型号的灌浆料。每种型号的灌浆料都有自己的特点，正所谓对症，选择灌浆料也要按项目选取合适的型号，才能较好地完成项目。那么我们就来讲一下灌浆料有哪些型号，每种型号的特点有哪些，来帮助大家选择合适的灌浆料型号。
1、设备基础灌浆料：具有自流平、无收缩、早强高强和微膨胀的性能，并具有质量可靠、缩短工期、降低成本和方便施工的优点。它能使设备底座与混凝土基础形成紧密结合，使之承受设备的全荷载，从而满足各种机、电设备的安装要求，是无垫板设备安装时代的理想灌浆材料。
2、轨道胶泥：以水泥基胶凝材料、矿物掺和料、高性能外加剂等经工厂化生产而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点。加水搅拌均匀灌入螺栓孔及轨道下方，达到均匀传递荷载承受上部的各种力，在港口、码头、高速铁路中能提高耐久性，缩短工期，降低污染。
3、加固灌浆料：以水泥为胶结材、配以复合外加剂和特制骨料，现场加水搅拌后即可使用，具有无收缩、高强、易施工等特性的加固料，适用于各种建筑物结构加固、快速修复、补强、提高承载力以及增强使用功能。结构加固料在粘接力、可操作时间等指标上**过同类产品,并在宝钢生产厂内进行工程试验的实践。
4、支座灌浆料：是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
5、套筒连接灌浆料：套筒灌浆料是一种以水泥为基本材料，配以适当的细骨料，以及少量的外加剂和其它材料组成的干混料。钢筋机械连接技术及特种灌浆材料**融合，*出套筒灌浆连接技术及配套材料，符合国家钢筋连接用套筒灌浆料技术标准，解决了住宅产业化装配式混凝土钢筋连接的**难题，成为灌浆料领域钢筋连接用套筒灌浆料研发的**力量。

高强无收缩博瑞双杰灌浆料特点及应用范围
 高强无收缩博瑞双杰灌浆料特点:
1、早强,高强1天抗压强度≥20Ｍpa；3天抗压强度≥40Ｍpa；28天抗压强度≥60Ｍpa。
2、微膨胀性保证设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。
3、自流性高可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求
4、抗离析克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。
5、抗开裂现场使用中因加水量不确定,环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。
6、耐久性强经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
7、可冬季施工允许在-10℃气温下进行室外施工。
高强无收缩博瑞双杰灌浆料应用范围?
1．适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。 2．可进行地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。 
3．建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修和加固。
4．可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。

设备基础二次灌浆：
⑴灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干 净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，清除积水。
⑵二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
⑶轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，每段长度不应**过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。
⑷在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
⑸设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向外地人切45° 斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。

加固卸荷
加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。
构造措施
加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。
双组分
土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间（>30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准。
灌浆料生产销售的相关难点  
关于灌浆料产品的生产和销售，不论是在生产技术、质量控制方面还是产品营销方面，我们都是空白，通过前期的一些调查、访问以及网上查询，初步了解到预应力灌浆料在高速公路预制混凝 土桥梁构建上的一些使用情况。  
（1）原材料基本上是外购，压浆料主要有散装和封装两种销售种类。拌合检测合格后即可销售，在销售方面，通常是与施工需方恰谈，有2种模式：一是，销售灌浆料成品，二是，销售灌浆剂，施工方自备原材料（即水泥），自行复配灌浆料，但是通常这种模式比较繁琐，施工方也不愿意做，因此，在大多数情况下，施工方还是采用直接购买灌浆料成品，仅需加水拌合即可使用的模式。但是在加水拌合过程中，拌合用水量是影响灌浆料浆体性能与后期性能的一个重要因素，如何 使施工方规范用水量的使用是一个亟待解决问题。
（2）粉剂聚羧酸外加剂的研发、使用。灌浆料所涉及的原材料均为干料，粉剂聚羧酸在公司 产品生产上还是空白。 
（3）灌浆料各原材料质量及配合比  灌浆料就其组成本身而言并不复杂，水泥、外加剂、膨胀剂都是我们所熟悉的，但由于各原材料特别是水泥、集料、矿物掺合料质量波动较大，而现有生产技术，尤其是在其质量技术控制和生产销售经验方面，特别匮乏，其中有很多细节和关键的要点并不是我们道听途说或者查查资料就能解决的，必须要通过大量的试验试配，依托外有技术，系统地找到原材料的变化规律、外加剂掺量 以及强度的变化，及时总结灌浆料的生产技术规律，才能对外生产和销售。

西赛恒实业有限公司属于北京博瑞双杰新技术有限公司南昌分公司是一家从事建筑加固建材新产品开发生产、新工艺研究和应用推广，以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展的专业化厂家。公司主要经营产品：CGM高强无收缩灌浆料、BR植筋胶、BR粘钢胶、BR灌注粘钢胶、BR碳纤维粘合剂、BR灌浆树脂、自动压力灌浆器、J-302混凝土再浇剂（加固型界剂）、ECM环氧修补砂浆（胶泥）、BR无机型植筋锚固料、EC2000聚合物加固砂浆、高强修补砂浆、EC2000防水砂浆、EC2000聚合物砂浆（双组份）、EC2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、一次座浆料钢筋阻锈剂迁移型阻锈剂高强耐磨料防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料灌缝胶灌注胶碳纤维胶公路压浆料铁路压浆料铁路压浆剂等等。公司秉承“创新理念、追求卓越、迅速改善、永续经营”的经营理念；并以“质量是**工作”，“顾客的满意是我们的荣誉”作为我们永远不变的质量政策；以爱护环境、回报社会、关爱雇员等社会责任为己任；把“诚信、负责、创新、团队”作为不断的追求和目标。