成都到贵溪市家具物流

成员的涌入，资本的加持，都使得智能物流的概念火热。但是，家具行业能否趁着这股风口，解决好物流、配送问题？这也许是一个契机。家具行业长久以来的送装分离、物流只送不装、运输配送环节掌握力度不够等等问题，一直都制约着行业的发展。

其次，订单密度的大小又决定了家具物流末端履约边际成本的高低。而从消费角度来看，家具消费属于低频消费，并且与消费者的购买力有很大的关系，只能靠增量市场。单个城市的日均订单量无法满足自建物流的需求，自建履约成本太高，只能靠平台。因此，末端的选择性空间非常小，适合集约型共配。
3.3普货成员无优势，网络不兼容
家具与普货不同，多为异形货，易损且**高，包装规范性差。与普货相比，家具对运输质量要求较高，不能多次分拨中转。所以，首先，运作上家具与普货就不兼容。
其次，床垫、沙发等家具货物，体积大、重量小，若按照普货的运费价格和额外的操作费标准来收取运费，家具的运输成本甚至可能**过家具的销售价格；因此，家具与普货的全网收费价格不兼容。

家具多为大货，末端配送不可能由单个司机完成，通常还需要外请搬运工，因此必然会增加临时用人成本。此外，家具需要安装，普货的网络企业成员并不具备安装能力，需要嫁接于末端装配企业服务上，操作的流程环节多，规范性不强。
不过，普货成员们为了扩张家具业务，打破网络限制，布局了新的操作方式。例如顺丰速运、德邦快递，都在南康开设了「家具专线」业务，以独立的专线运作体系完成家具物流业务。虽然有全网为支撑，但家具物流很难融入网络体系，走的依旧是专线，成员的网络成本优势无法发挥。
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家具物流的突破路径
4.1降低获客成本，打造点发全国的
家具物流企业首先要在订单量上实现突破，拿到充足的订单量，汇聚线上、线下双渠道订单，降低**的获客成本。以的运营操作，一体化干支送装服务，形成的家具物流优势，终实现以家具市场为中心，做到点发全国，实现全网覆盖。

以南康家具市场为例，市场周边聚集了460多家物流企业，运营专线1350条，而绝大部分货源都被专线企业吸纳。
这种局面也普遍存在于其他家具市场，也侧面印证了行业内所公认的家居物流90%的市场份额被专线公司占据的说法。
而这些玩家群体中，虽然的家具物流有很大的发展空间和优势，但拿到融资的数量和总金额并不大，资本对家具物流行业的支撑力不足。
2.2分段式物流运作模式
B2C的家具物流服务链包含出发接货、干线运输、末端配送、上门安装，甚至逆向物流等多个服务项目；除了送货到门、保证时效外，对物流的服务属性要求较高。
全链条一体化送装服务是对家具物流的基础要求，因此，目前的多数家具物流玩家无法直接满足消费者需求，只能通过分段运作、多环节衔接的模式提供物流服务。

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