成都到汕头市家具物流

除此之外，虽然家具物流较普货的价格稍高，但干线运输提供的服务简单，很难有服务溢价的空间，因此整体的利润仍比较小。
总体来看，做家具物流的干线自营不划算，利润空间有限。这也是家具物流专线企业很难长大的主要原因。
3.2低频消费订单密度小，成网困难履约成本高
家具物流的末端，直接接触消费者的环节，才是家具物流重要的部分。客户对物流的感知力强，对物流的服务属性要求高，物流对末端的投入成本也高，因此具有较大的服务溢价空间。
从这点来看，家具物流的末端存在自营的可能。但是从网络所需的庞大技术人员群体和高订单密度支撑来看，完全自营又不太可能。
首先，市场上没有充足的安装技术工群体满足网络化的需求。

前期必须进行固定的基础投入，建立高品质的末端服务团队和运作体系，以质量获取订单，增加服务溢价空间，做到单一品类的订单密度优势。同时也有利于降低**的获客成本。

智慧物流获得政策大力支持:近年来，以物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的蓬勃发展，为智慧物流奠定了坚实的技术基础。智慧物流作为售后的基础环节之一，国家在这一方面了一系列政策扶持。

家具物流是一个分散性的市场，并没有集中度可言，市场规模不可准确统计。但从目前家具物流市场的收费情况来看，整体运费的价格普遍不**产品消费价格的15%，因此，当前家具物流的市场规模至少为1000亿级别。
数据来源：中国家具协会、运联研究院
虽然2018年家具的销售规模有所下降，但整体上看，家具物流的市场规模并不会缩小。并且随着线上渠道的占比提升，订单式产销拉动，送装一体化服务需求趋势的上升，家具物流市场规模还将会不断扩张。
家具物流玩家与运营模式
2.1玩家群体专线为主
家具物流是一个相对化的物流领域，特别是2C市场，由于家具的产品特性导致其物流的服务属性大于物流属性。
根据运输服务特点和操作环节的不同，可以将物流玩家群体分为4个类别，分别是专线企业、全网企业、一体化家具物流、平台企业；其中，专线为大规模的群体，占据了家具物流市场份额的比例。

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