平顶山西门子数控系统授权代理商

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,较注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 



本公司所有销售中产品均为西门子原装**，质保一年，假一罚百！ 



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      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。
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以少谋多 节能增效
新建成的汽车制造厂都已具备很高的能效，但是，不断升级的竞争迫使它们寻觅能进一步削减成本的环节。生产过程中的能耗，便是这样一个具有节支潜力的环节。


汽车行业竞争激烈。对于已经在为提高总体生产率和控制成本而忙得焦头烂额的汽车制造商而言，世界范围内的产能过剩带来的价格压力，不啻于雪上加霜。另一方面，大多数主要节支环节的能效提升潜力已被挖掘殆尽。


该怎么办？降低能耗历来不乏吸引力，但在新车制造成本中，与制造过程中的能耗有关的成本仅占3%到5%。相比之下，造纸过程中的能耗成本高达15%。尽管如此，能源价格不断攀升，令汽车制造商不得不仔细审视降低能耗的可能性。例如，大众汽车集团在其《2011年可持续发展报告》中宣布，计划在2019年以前，将包括电、气和热在内的各种形式的能源的总消耗量降低四分之一。




能源管理软件（上图）可以检测出诸如车身装配（下图）等工序中的用电浪费情况。


压床（下图）的能效也在不断提升。


一座日产1,000辆汽车的工厂的年耗电量动辄高达数亿度，与一座中型城镇的耗电量不相上下。大型冲压设备把钢板压成一个个的车身部件；机器人通过数千次焊接和黏合操作将这些车身部件装配起来；而涂装车间则必须保证喷漆温度恰当、运行大型通风系统以及向车间内机器人供电，因此其耗电量占工厂总耗电量的45%-60%。此外，传送系统还要将车门、发动机、传动系和车内配饰等运往装配线进行组装。


上述每道工序要消耗多少能源？具体而言，哪些过程在什么时候会消耗多少电能、燃气和热能？只有先答对这些问题，工厂能找到有的放矢的提高能源效率的措施。


西门子新开发的能源管理软件系统SIMATIC B.Data能助其一臂之力。这款智能能耗追踪软件能够单独记录每一台生产机器和每一个生产系统的能源使用情况，然后对这些数据进行处理，以执行细致深入的分析。例如，在德国的一家汽车制造厂里，该软件检测到，尽管工厂计划周末停工，但机器仍疑似存在很高的本底负荷能耗。它发现制造机器人一直将车身抬在作业高度，这就要求相关压缩机不停地向机器人输送压缩气体。


Rudolf Traxler是西门子工业在奥地利林茨的能源管理系统负责人，他表示，“我们软件的主要目标之一是降低工厂的本底负荷。在非高峰时段，虽然工厂产量低至零，但这段时间的能耗通常占工作日总能耗的30%。”解决办法是关闭所有未使用的设备。位于奥地利斯泰尔的宝马发动机工厂现在就是这样做的。归功于SIMATIC B.Data及大量节能措施，这座工厂在停产期间的本底负荷已从8,000千瓦降至5,000千瓦。


在安装SIMATIC B.Data系统之前，应考虑以下因素：要测量哪些设备的能耗、精确度要求如何，以及需要对测量解决方案进行何种程度的改装等。宝马斯泰尔工厂可年产发动机70万台，按15分钟间隔对大约700个监测点的能耗进行测量。对Traxler而言，透明度是节能增效的关键所在。他表示，“只有准确追踪能耗，才能激励工厂采取节能措施”。在位于德国雷根斯堡的宝马工厂里，SIMATIC B.Data会自动生成能耗日报和月报，帮助找到潜在的改进空间。2012年，雷根斯堡授予该工厂一项环境奖，表彰其在提升产量，扩建工厂的同时，还将耗能量在2004年的基础上削减了30%，相当于每年节省1.68亿度电。


有了智能能耗追踪器，工厂可以针对生产及其调节控制软件，以进一步提升能效。以传动装置为例。在大多数工厂，用于驱动传送带系统、机器或生产机器人的大小各异的电机所消耗的电量，占总耗电量的三分之二左右。电机技术升级后可大幅降低成本。以西亚特位于西班牙Martorell的首要工厂为例。西门子为其涂装车间的大型通风设备加装了变频器，以根据实际需求调节电机转速。得益于此，其耗电量降低了40%。


现代传动装置也能提升冲压设备的能效。借助数千吨压力的作用，这些大型机床可在转瞬之间将金属板材塑造成车门、车顶和引擎盖等部件。每次在机床抬起后，一个搬运机器人就会将车身部件移到邻近的压床上。许多时候，各种动作都是通过同一个由大型飞轮驱动的传动轴带动。但这种方法的能耗很高，鉴于此，大众汽车在西门子的协助下，对沃尔夫斯堡工厂的三个已经运行15年之久的冲压系统进行了升级。西门子工业的Bernd Dietz说：“现在，搬运机器人不再与主传动轴相连，而是由电子伺服系统带动。”这种方式能够较加准确高效地控制搬运机器人。


西门子提供的冲压生产线仿真（PLS）模型能够确保金属冲压动作得到优化控制，即使这些昂贵的机器和搬运机器人的操作间隔非常之短，亦可保证它们不会相互碰撞。部署这些系统后，大众汽车的冲压生产率从每分钟14件增加到了16件。PLS还能缩短更换工具所需时间，因为新工具的仿真动作可直接导入冲压机床控制软件。从长远来看，实用性提高后，大众汽车的冲压生产线将从17条减至8条。此外，现在可将传动装置减速时节省的电能用于加速其他传动装置，进而将冲压生产线的能效提升约30%-40%。


灵活性增强。现在，许多工厂在安装新的冲压机床时都选择了伺服电机驱动的伺服冲床。其优势在于该系统不必按照预设节奏运行，因此可根据实时要求单独控制冲压过程中上下运动的各个部件，而采用单一传动轴和飞轮的系统则做不到这一点。在将金属板材冲压成型时，冲床会慢慢下降，以保护模具，同时确保生产出高品质工件。然后，它将以快速度上升到冲程*，以便开始新一轮作业。在佳状态下，伺服冲床的产量是传统冲床的两倍，这将快速抵消其高昂的购置成本。


然而，正如Dietz的同事Gerald Reichl博士所解释的那样，伺服冲床的电机能耗**飞轮-传动轴组合。他说：“我们为波兰的一家汽车制造厂设计的飞轮式冲床的功耗为500千瓦；而一台配备了6台主用电机的伺服冲床在其所有电机同时运转的较端情况下，理论高功耗达3000千瓦。”然而，智能能源管理系统可确保该冲床仅需500千瓦电力，这是因为电容器和飞轮系统会在电机减速时收集所释放的电能，以供需要时使用。


伺服冲床给冲压机床制造商带来了*特的设计挑战，因为可以利用各式各样的电机和不同的转矩，通过许多不同的方式来实现所需压力。尤其需要支持的是中小型制造商，机电一体化工程师Reichl表示，“我们开发的一个程序可以根据所需转速和冲力，计算出冲床的尺寸和优运动参数，以及适当的能源管理系统。”销售部负责人Alexandre Bonay指出，该项目耗时多年，“那时，虽然我们已经掌握了驱动和控制系统领域的专有技术，但在冲床领域仍是一片空白。”我们投入的时间非常值得。“我们的辛勤付出，换来了一个面向伺服冲床的综合解决方案，从设计到传动系统、控制技术、甚至计算机模拟，它无所不包。”


这为冲压机床制造商提供了额外**，因为该系统的仿真功能可按1:1的比例精确呈现计划制造的冲床，甚至早在制造出冲床之前，便可向客户展示其在正常生产过程中能够可靠地生产出多少件工件。汽车制造商可以将这种仿真结果导入其自有虚拟模型中，以确定未来车型的产量能够提高多少，进而在竞争激烈的**市场上占据生产率和能效优势。


作者：Christine Rüth

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从粉末到成品部件
自20世纪80年代以来，能够用塑料制作出三维物体的设备一直层出不穷。从那时起，一项被称为“快速成型制造”的技术发展起来。现在，这项技术即将投入工业应用，它将开启通往用金属粉末在当地生产定制部件的大门。



Ursus Krüger博士利用激光熔化技术，用金属粉末制作出一个复杂精细的物体。哪怕是非常复杂的部件，也可以通过该技术快速制造。
乍看之下，这台机器就像是一台带观测窗的特大号冰箱。但其内部与冰箱扯不上任何关系。观测窗的另一侧是一台模床。其内部是薄薄的一层均匀分布的灰色粉末，闪闪发光的微尘从中射出，仿佛宝石散发光芒一样。一束六边形的光在粉末表面移动。不一会，粉末中出现了一个正规结构，就像一只看不见的笔在灰色的粉末中写下了什么。


西门子研究院（CT）柏林分部的Olaf Rehme博士表示，“我们的‘笔’是一个激光束；位于加工室上方的偏转器引导该激光束直接向下射向铺有粉末的模床。激光击中不锈钢粉末，粉末温度升高至熔点，即1,500摄氏度以上。这时，这些颗粒将熔化在一起。”



激光的偏转——换句话说，其书写移动——受计算机控制，复杂的不锈钢工件的电子版蓝图便保存在该计算机中。当激光束完全描绘出正规图样后，粉末平台将略微下降，下降幅度之小，几乎让人无法察觉。一个滑动装置将重新撒铺上一层厚约50微米的粉末，然后，灼热的激光笔将开始再次书写。Rehme说：“通过这种方式，我们用不锈钢粉末一层一层地制作出三维结构。”


在柏林的Siemensstadt区，坐落着许多实验室，这台机器就安置在其中一间实验室内。在这里，西门子正在开展长期研究，以帮助客户和合作伙伴确定，它们的哪些产品和产品组件可以利用激光熔化技术来制造。该研究工作组的负责人Ursus Krüger博士指出，“‘三维印刷’这个术语常常被用作所有此类工艺的同义词。而专业人士在将之作为一类工艺提到这些技术时，则一般使用‘快速成型制造’这个术语。这些技术与‘三维印刷机’再也没有什么共同之处。”


早在20世纪80年代，**批三维印刷机便已问世。它们大多使用很快就会变硬的塑料。通过逐层喷涂塑料，终形成一个三维物体。对于快速制作原型，这种类型的机器特别有用。快速制作原型技术旨在立即制作出廉价的原型用于设计研究。Krüger说：“如今，这类塑料印刷机已经推出了起价在1,000欧元左右，可供家庭使用的经济型机型。此类机型颇受模型制作者和业余工匠的青睐。”


纵使在其问世30年后的今天，三维印刷机依然不时登上报刊头条。媒体对这种印刷机的使用时有报道，通常是为了**目的或者作为公关宣传活动的一个环节。譬如，2011年，欧洲宇航防务集团（EADS）的英国工程师利用尼龙粉末“印刷”了一辆完整的自行车。将用印刷机印刷出来的少数几个单独部件组装起来，然后配上链条和轮胎——一辆“印刷自行车”就做成了，既稳固又轻巧，不过骑起来有些晃荡。


适用于陶瓷。除令人叹为观止的**之外，显然三维印刷技术早已青出于蓝，不再只是用于制作原型。如今，基于激光的技术如激光熔化不仅可以加工塑料，而且可以加工陶瓷和多种金属，包括不锈钢、铝和钛等，不胜枚举。Krüger说：“这意味着这项技术已经发展到可以投入工业应用的阶段。”但人们再也不能称之为印刷，因为几乎所有这些技术都是通过在特**硬化或熔化液体或粉状铸模来制作物体。


一些公司已经在专门生产髋关节、助听器、汽车备件或假牙。譬如，德国不莱梅的BEGO医疗公司就在利用快速成型制造技术来生产适用于牙冠和牙桥的金属框架。一级方程式赛车以及飞机的一些组件也已采用这种技术进行生产。诸如EOS和概念激光器（Concept Laser）等德国公司是快速成型制造机器的**良好供应商。


Krüger指出，“但这些公司面临着激烈的竞争。譬如，2012年夏季，美国*奥巴马宣布，美国将成立一家主要从事快速成型制造领域的创新技术研发的研究机构。”


已列入计划的“国家制造业创新网络（NNMI）”的参与者将包括**机构如美国航空航天局、国家科学基金会和*部，以及高等学府和企业如波音公司和IBM。其主要目标是迎头赶上竞争对手——既有如今来自欧洲的竞争对手，也有未来来自中国、日本和韩国的竞争对手。


这样的投资值不值得？具有革命意义的未来是否真的即将到来？是不是有朝一日任何小公司都能自行制造出任何想象出的部件？Krüger说：“现在下结论还为时过早。但这项技术的优势显而易见。借助快速成型制造技术，我们可以制作出内部具备凹面和错综复杂的撑杆的高度复杂的工件，要不然，这些类型的部件就只能手工制作或者由多个单独的部件组合而成；但现在，通过一道计算机控制的工序就能制造出这样的工件。”


另一方面，诸如激光熔化等技术的缺点也很明显。Krüger指出，“用一层很细的颗粒制成的工件具备*特的结构和表面。然而，特别是在机械工程领域，部分部件必须耐受较大的物理应力，因此，以传统工艺制造的锻件在坚固性方面仍然较具优势。”此外，采用激光熔化技术生产部件是一个非常漫长的过程，制造一个大型工件有时需要上百个小时。Krüger补充道，“但借助激光熔化技术可以大大缩短工件的总加工时间，因为与采用传统工艺制造、往往不得不多次返工的部件相反的是，这些工件是在激光熔化机的加工室内制成的。”一可能需要改进的是表面质量，这意味着需要执行终抛光等工序。


Krüger说：“这项技术的优势在于其可用于生产需求量很小的复杂工件或部件。” 自20世纪90年代末起，Martin Schäfer就一直在西门子研究院从事这项技术的研究，他说：“我们在产品开发过程中遇到的一个经典例子是，一个用于在燃气轮机中输送燃气的被称为‘过渡管’的全新管道系统。这个弯曲的薄管壁部件具备非常小的沟槽，较其难以采用诸如铸造和铣削等传统工艺来制造。但借助快速成型制造技术，就可以在短短几天之内直接根据计算机中的蓝图生产出这些金属部件，而*耗费数个星期的时间。”


这个例子彰显了快速成型制造技术在缩短生产时间，轻松实现新的设计理念方面的应用潜力。Schäfer解释道，“我们在实验室内用激光熔化技术生产出的部件业已通过全部试验，现在要做的是让这项技术做好准备走向生产应用。”


为此，西门子旗下若干集团正在开展一系列计划。此外，西门子也携手外部机构展开了合作。譬如，在与位于德国帕德博恩的直接制造研究中心（DMRC）的合作中，西门子研究院代表西门子能源从事了有关改进工艺和材料的研究工作。波音公司以及快速成型制造技术领域的其他成员，包括EOS、SLM解决方案和Stratasys等重要企业也参与了DMRC的研究活动。


Krüger说：“工程师必须颠覆其传统的思维方式。原则上讲，利用快速成型制造技术只要一道工序就能制造出任何可以想象得到的形状。因此在未来，某个形状能否被制造出来仅取决于计算机中创建的设计在物理上是否切实可行，而不会受限于铣床或冲压机的特性。”


现在，快速成型制造已可用于工业应用。金属合金或陶瓷混合物被用于生产人造关节和备件。







计算机控制下的激光束令金属粉末在一片耀眼的光芒中熔化形成新的部件
较大较快的机器。快速成型制造技术能带领我们走多远？Krüger表示，“就激光束而言，存在物理局限性，此外，尤其是所需冷却时间构成了限制。尽管如此，我们力图让这项技术带领我们走得尽可能远。激光熔化机将变得越来越大，并且能够同时使用多个激光束。这将大大加快整个流程，从而令生产**大部件变得较加经济划算。已经有例子证明这种向大型机器发展的趋势。譬如，在2012年11月底在莱茵河畔法兰克福举行的欧洲**模具展览会上，一些参展机器就配备了能够加工长600毫米宽400毫米的部件的加工室。”


在Krüger看来，将快速成型制造技术投入实际应用的佳契机是在服务领域。譬如，对于大型工厂，哪怕是停工一分钟也会造成巨额损失。因此，一旦机器发生故障，就必须尽快将备件运送到现场。


Krüger说：“但假如不是这样，而是我们的燃气轮机客户只需要向距离近的西门子维修站订购备件，当地维修服务提供商也只需要调取该备件的数据包就能利用其自有激光系统制造出该部件，那么，这将节省将部件从远方运来的费用。停机时间也将大限度地缩短。不再需要仓储任何备件，因为一需要保存的只有数字版蓝图。将所有这些因素综合起来，显然，通过由地方维修点组成的网络，西门子能够以经济划算而又环保的方式向世界各地的客户提供更换部件。”


“随需”随地提供任何尺寸的备件，而不必配置专门的生产线——只需要一台激光熔化机和一两名操作技术人员。通过从总部发送电子邮件给各个维修站，即可定期较新任意数量部件的蓝图。这听起来就像是遥远未来的梦想。但只要激光熔化机一达到所要求的尺寸和速度，人们事实上将不得不开始考虑像这样的应用。鉴于当前**范围内如火如荼的研发形势——不论是在像西门子和波音公司这样的企业以及像EOS这样的设备制造商，还是在像NNMI这样的新兴研发网络——我们有理由相信，这项技术将**迅速发展。


然而，尽管前景喜人，但新的挑战也在隐隐逼近。Krüger说：“今后几十年，数据保护将是快速成型制造技术领域的头等大事。必须保护企业所拥有的数据，即电子版蓝图，不受盗版侵害。”因为如果任何足够**的激光熔化机都能制造出任何可以想象得出的部件，那么，专业伪造者所需要的就只有一样东西：数据。


Nils Ehrenberg

SINUMERIK 802D系统
该系统属于中低档系统，其特点是：全数字驱动，中文系统，结构简单（通过PROFIBUS连接系统面板、I/O模块和伺服驱动系统），调试方便。具有免维护性能的SINUMERIK 802D**部件-控制面板单元（PCU）具有CNC、PLC、人机界面和通讯等功能，集成的PC硬件可使用户非常容易地将控制系统安装在机床上。

M30纸带结束、M31互锁旁路、M32-35不、M36进给范围1、M37进给范围2、M38主轴速度范围1、M39主轴速度范围2、M40-45如需要作齿轮换挡、M46,47不、M48注销M49、M49进给率修正旁路、M503号冷却液开、M514号冷却液开、M52-54不、M55刀具直线位移，位置1、M56刀具直线位移，位置2、M57-59不、M60更换工作、M61工件直线位移，位置1、M62工件直线位移，位置2、M63-70不、M71工件角度位移，位置1、M72工件角度位移，位置2、M73-89不、M90-99。

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