供应压缩垃圾车厂商

压缩垃圾车在压缩过程中，动作中断的原因，目前我公司的压缩垃圾车都是采用的PLC一键控制系统，如果电控开关设置在自动档位，那么推板、刮板及相关油缸都会依照程序设置安装预制程序循序动作。
一但系统出现问题，动作循序或者混乱或者中断，今天我们就系统工作中断的原因及解决方法与大家分享一下相关知识。我们首先要观察系统中断是初次使用时产生，还是在使用过程总突然出现。这二者的故障原因是不一样的解决方法也不一样。
当故障是在车辆停止使用一段时间后，再次使用后出现的，那么我们就需要从PLC控制器近是否受到风雨等自然条件的影响，从而出现PLC控制器方式短路或者断路。这时我们可以使用手动模式，观察故障是出在哪个动作上面，因为使用手动模式时，不可能出现所有的动作都失效的情况。
当故障是出现在车辆在压缩垃圾一段时间以后，那么很大的原因是因为当垃圾被逐渐压缩以后，系统压缩垃圾时所需要的压力自然会变大，当油压设置的稍小的时候，压缩垃圾车在前期使用时表现正常，中途就会因为压力不足而导致液压动作无法完成，这时我们只要找到驾驶室后部油压调节旋钮，安装指示调大压力即可，我们需要注意的是调整压力的时候要每次旋转4分之1圈为宜，调整以后在运转系统，切勿一次旋转一整圈，这样压力过大，也会给液压系统造成过大的压力，加速系统的老化。

压缩垃圾车液压刮板不工作的原因：
一、车辆的多路阀组中控制液压刮板油缸动作的阀体出现故障，导致动作指令不能传达。
二、液压油缸自身出现问题，常见的就是密封圈出现损坏，从而导致油缸不工作。

针对以上两点，我们可以采取以下的应对方式，多路阀组是由多个多路阀体组成的，每一个是一个独立的单元，只要是质量过体自身出现故障的情况在短期使用后出现是不常见的。多数情况是由于液压油没有及时更换，导致油体中的污物堵塞阀体。这是我们可以将阀体拆卸下来，用的清洗剂进行清洗，风干后安装。如果故障解决那么就ok，如果故障依旧那么就需要更换新的阀体。
 对于油缸自身的问题，我们可以观察油缸的密封圈处有无渗油情况，或者液压油管是否出现爆管的情况，发现问题后针对性的维修故障就解决了。 

降低压缩式垃圾车自质量，提高其载荷利用率，将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂，自质量较大，因此，设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价比较高的国产底盘:采用高强度材料，以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件，采用集成化程度较高的零部件，以减少空间占用和自质量，同时有利于改善液压系统的工作性能。
操作舒适性，改善驾驶操作的舒适性，可减轻驾驶操作人员的劳动强度。为改善操纵性能，变机械操纵为电子控制，并装备电子监视系统
问：购买压缩垃圾车时应该注重看哪些配置？
答：选购压缩垃圾车的时候要注意：
1.油缸 压缩垃圾车主要是油缸的伸缩来工作
2.多路阀 多路阀用来控制压缩车进行工作
3.厢体 厢体肚子是弧形的，可增加厢体容量
4.配件 都是铸造件一次成型，使用时间长
主要是这4个方便的配置！

压力的时候容易被忽略的一个技术点。当消费者觉得车辆在使用一段时间以后系统压力下降，一般都会调整车辆驾驶室后部的调压阀，使其压力增大。但是如果是因为车辆油泵长期使用而导致齿轮磨损，那么调整调压阀的效果也不会太明显。还有一种情况就是车辆的油压下降的同时，有司机反映车辆发动机的声音好像跟之前不一样了。
如果同时发生油压下降和怠速情况下发动机的声音发生改变，那么我们就要考虑是车辆的怠速变松了，而不是油泵或者调压阀有问题。基本上压缩垃圾车在出厂的时候，因为车辆在压缩垃圾的时候都是出于禁止状态的，所以我们在车辆生产的时候，就已经调整过车辆的怠速了，使其怠速的时候能和车辆的压缩过程配合的紧密，所以怠速我们调整的是恰到好处。这样一个工作人员就可以完成驾驶和操作车辆的压缩动作了，而不需要一个人在驾驶室内通过脚踩油门来提供系统油压。

程力专用汽车股份有限公司是湖北程力集团旗下核心企业，国家工信部定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。公司现有总资产20亿元，占地1000余亩，员工8000余人，其中技术类人员500多人，技术工人2000余名，年生产专用车能力十万台（辆）。公司与华中科技大学、武汉理工大学、武汉科技大学等大专院校签订产学研合作协议，通过专业职业技术培训每年向社会输出各类汽车人才500余人，是国内专汽领域名副其实的孵化助长型企业。