张家口增韧增强尼龙

玻纤增强尼龙6韧性提升，增韧剂选择正确，易如反掌

衡水金轮网销部讯：玻纤增强尼龙6是一种经过玻纤增强改性的材料，在力学性能有很不错的表现，应用范围也逐渐扩大。然后，有这一句话“上帝在给你关上一扇门的时候，必然会打开一扇窗”，强度大了，韧性必然会有所降低，两者是相对的，想让玻纤增强尼龙6两者的数据都同步提升，目前还没有更好的办法。但是如果只是想提升其韧性的话，自然不会有太多的麻烦，至少对于我们衡水金轮来讲是小菜一碟。
 
用于玻纤增强尼龙6提升韧性的增韧剂往往有无机刚性粒子和有机刚性粒子，接枝PE、EPDM、POE等，对于增韧剂的选择则是要有很大学问的。比如：韧性提升效果、流动性，甚至成本的变化。
韧性提升的效果自然有一定年限的限制，韧性这么好那么好，没有多长时间就失效了自然是不行的，在这方面，我们要考虑的是玻璃化温度越低越有利于韧性的保持。而接枝EPDM具有先天不足，那就是它侧链具有不饱和双键，很容易氧化老化，那么在选择选择的范围内就需要酌情减少对EPDM的选择
 
在流动性方面，增韧剂的熔体指数是比较高的，用量大则加工流动性下降多，拉伸强度等性能也会明显下降。但是经过衡水金轮技术部的观察发现，在用量低于2%时，拉伸强度和抗冲强度都呈现出提升趋势，所以在用量上我们一般选择2%。
在经济成本上，接枝POE要比PE贵一半左右，而EPDM的成本比POE还要高，那么单从成本上看，EPDM很显然不存在太大优势。
 
经过多方面分析，衡水金轮网销部小编得出结论，要使得玻纤增强尼龙6的韧性提升，更多的人会选择接枝PE，用量大约2%。
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增强尼龙和增韧尼龙到底哪个好？哦，原来是这样……

在我们经营的过程中客人或多或少的会问一些问题，比如你们的增强尼龙里面不是有玻纤吗，我怎么看不到啊？比如我要买你们那个免烘干的料，是哪种啊？等等，以后我们会依次讲解，今天我们就来探讨一下增强尼龙和增韧尼龙到底哪个好的问题。
什么是增强尼龙呢？增强尼龙是在纯树脂尼龙的基础上加入一些玻璃纤维或者填充母料等为尼龙强度有贡献的物质，另外再加入一些润滑剂抗氧剂等尼龙添加剂，在双螺杆挤出机的混料挤出过程中充分混合塑化，然后拉丝冷却切粒。它有很高的强度，是纯尼龙树脂（注塑级尼龙）的加强版。
 
什么是增韧尼龙呢？增韧尼龙是在纯树脂尼龙的基础上加入增韧剂如接枝、三元乙丙橡胶等为尼龙韧性有贡献的物质，另外加入一些抗氧剂等等尼龙添加剂，在双螺杆挤出下混合塑化融合后拉丝冷却切粒。它拥有纯尼龙树脂表现不太出色的韧性，是尼龙改性的另一个分支。
 
那么增强尼龙和增韧尼龙哪个更好的问题，就好回答了，增强尼龙和增韧尼龙的比较需要有特定的条件，比如在寒冷的条件下，强度问题就显得很尴尬了，前面我有文章谈过寒冷条件下尼龙怎么选，这里不再赘述。这种情况下必须选择增韧尼龙，打个比方，面条平时我们吃的时候很软很好吃，但是在冰箱冻一下就不那么软了，本来没有强度的面条也会变得奇硬无比，这时就是增韧尼龙更好。 
那么增强尼龙什么时候好呢？它颗粒里面有无数个小玻璃纤维（像钢筋一样），所以它就是起绝对的支撑作用和强度承担主体作用的，比如支架、运动器材、电动工具。这时就是增强尼龙更好了。
我们还有一部分客人会这样想“我买贵的，贵的一定是好的，便宜没好货、好货不便宜嘛”这种思维定式对应的只是相同性能的，比如增强尼龙的型号有40%和50%的，40%的比50%的贵一些，自然是40%的好，无论尼龙性能还是加工过程都好，这时“好货不便宜”才是选择的主导思维。
好了先谈到这里，如果有什么不懂得或者想知道更清楚一些的可以随时联系我们，或者给我们留言，我们会以快的时间回复您！或者直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”我们的里有更多关于尼龙方面的探讨。

增韧增强尼龙目前更倾向于尼龙定制，主要是对注塑制品的量身定制。

汽车增韧增强尼龙pa66
汽车，对于每个人来说都比较熟悉，街头巷尾随处可见，所以增韧增强尼龙pa66在汽车行业的应用市场一片大好。再加上世界能源形势的日益严峻，节能环保已经深入到每个人的内心，轻量化是汽车节能减排的重要措施。经过相关部门测试，每减轻1KG的质量，使用1L汽车可以多行驶10米。而增韧增强尼龙pa66质轻、耐磨、耐腐蚀、抗氧化等优点正适合应用于汽车行业，简直是珠联璧合的代表。
增韧增强尼龙pa66提高了断裂伸长率、冲击强度、柔韧性和延展性，稳定的化学性能和方便的加工工艺以及其光滑的内外表面，可以减少流动阻力，它又比金属管路质轻、吸震、耐腐蚀、易安装，所以其代替金属管路是手拿把攥。
 
汽车发动机燃油系统管路的关键既要求高温时能有足够的刚性，又要求低温时有足够的柔性，所以增韧增强尼龙pa66还需要彻底改善耐热氧老化缺陷，制备的材料在160摄氏度的温度下进行满足人工加速老化测试要求。随着真喷发动机技术的发展，汽车燃油管路系统的环境温度越来越高，增韧增强尼龙pa66已经可以克服该难关并且已经应用于汽车发动机燃油系统管路。
目前在汽车行业已经应用了该材料的零部件有机油滤清器、制动液罐、汽车过滤器芯片、空滤器进气管等，如下图所示：
机械零部件 电气及其他零部件 汽车车身零部件
机油滤清器、制动液罐、动力转向液罐、空气过滤器芯片、空气过滤器进气管、发动机气门罩盖、油底盘、正时齿轮链罩、散热器端盖、水泵壳、方向盘立柱锁壳、进气歧管、汽缸发动机摇臂盖、散热器水箱、进出水管、水泵叶轮、燃油喷射器壳体、发动机链条导板、皮带轮、发动机安装支架、齿轮、控制杆、加速器踏板、离合器踏板、发动机水箱盖等。 电线接插件、电线卡箍、保险丝盒、速度表齿轮、轴承保持架、刮雨器齿轮、前灯壳、雾灯壳、车轮毂、防尘盖、自动调节座椅框架等。 车门把手、头枕导杆、遮阳板托架、座椅安全带零部件，燃油标尺罩盖、后牌照框袋、通风窗、保险杆缓冲件、吸出风件等。

经过我们不断改进增韧增强尼龙pa66，我们发现：随着增韧剂用量的增加，缺口冲击强度逐步增加，拉伸强度下降；玻纤对增强幅度基本上与玻纤用量成正比，30%玻纤含量性价比好；加工工艺对材料性能的影响是不可忽略的，其中主要的是加工温度、螺杆转速和喂料量。
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