专业的压缩垃圾车品牌

压缩式垃圾车在保养时极易出现的误区:

误区1：机油宁多不可少 
    曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，使飞溅到气缸壁上的机油增多；还会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。
误区2：胎压宁高不能低 
    有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，其实这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。
误区3：车轮螺丝宁紧勿松 
    汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩。 
误区4：附件皮带宁紧勿松 
    有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，终会影响到车辆的正常使用。

以数字化装备理念对压缩式垃圾车进行技术改造和创新，是压缩式垃圾车的发展趋势。数字化装备的压缩式垃圾车具有运行状态跟踪、作业质量监控、运行工况分析、故障检测诊断、信息采集传送等功能，它为提高环卫作业运行效率和质量，加强科学决策和监管，提供先进、可靠的技术支撑。
数字智能化是压缩式垃圾车技术发展的新趋势，在压缩式垃圾车上进行数字智能化管理是时代科技发展的必然结果。

压缩对接式垃圾车是用于城镇垃圾压缩站内的垃圾转运、卸料作用的。它使用起来灵活方便，大大提高了人们垃圾处理的效率。从垃圾装载到卸料，变得简单而且轻松。已经取代了传统的垃圾装载工具，成为城市各大垃圾站的首选工具。该车操作系统是有液压控制系统来完成，将垃圾压缩成块后将垃圾箱体垂直举起，并打开压缩箱排泄门，这时垃圾车箱体后门向上旋转开启，垃圾车后门与压缩箱后门对接，之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内，完成垃圾装载后关闭垃圾车后门，将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。压缩对接式垃圾车操作方便，车辆的稳定性和可靠性比较高，能够一次性运输大量的垃圾，对于城市垃圾处理工作有很大的帮助。  现在我国城市已经基本实现垃圾的统一收运和处理。但在广大农村，随着人们生活水平的不断提高，产生的垃圾数量逐年递增，随意倾倒垃圾、垃圾围村的现象日益严峻，不仅影响乡村的卫生状况和人居环境，带来的深层次危害更不容忽视。现在有了垃圾车，为村里环境变美了，大伙都自觉养成了好的卫生习惯，咱也得尊重保洁员的劳动。”近年来，为提升城市环境，方便村民群众，垃圾运输车在乡级以上道路附近建设取得了好的运输帮手。

首先压缩垃圾车的油管是漏油的高发点，因为油管的质量原因，会出现油管连接处和油管自身破裂的现象。如果排除了液压系统的问题，那么唯一的解释就是油管的质量太差，生产企业为了节约成本不是采用的高压油管。
 其次油缸也是压缩垃圾车漏油的常见故障点，一部分是油缸的油封质量不过硬，导致液压油的泄露，还有一部分是因为压缩垃圾车的设计结构问题，如果是一些小的生产企业，可能自己都不是很清楚。例如常见的后刮板油缸，我们公司都是采用的油缸倒置技术，而很多企业没有采用这项技术，油缸在工作的时候接头不可避免的会与大量的垃圾进行摩擦碰撞，而垃圾中不乏建筑或者铁质等坚硬物体，这样会撞击油缸的接头，导致油缸漏油，在维修以后时间不长又会出现漏油的问题，很多消费者以为是油缸的质量问题，其实是生产企业的设计不精细。

程力专用汽车股份有限公司是湖北程力集团旗下核心企业，国家工信部定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。公司现有总资产20亿元，占地1000余亩，员工8000余人，其中技术类人员500多人，技术工人2000余名，年生产专用车能力十万台（辆）。公司与华中科技大学、武汉理工大学、武汉科技大学等大专院校签订产学研合作协议，通过专业职业技术培训每年向社会输出各类汽车人才500余人，是国内专汽领域名副其实的孵化助长型企业。