**空运出口短时效 西安中欧

航空货运介绍
　　一、定义
　　威胁航空飞行安全及国家禁止流通的物品。在航空运输中，可能明显地危害人身健康、安全或对财产 造成损害的物品或物质（如：易燃、易爆、腐蚀性物品），也包括国家禁止流通的物品，如， 等
　　二、此类货物不得收运及夹带。
    三、分类示例
　　1、 支警械类
　　支武器及其部件、各种类型的*支、民用支、运动、猎、信号、麻醉注射、 仿真武器、、手榴弹、子弹、照明弹、教练弹、烟幕弹、、引信、、及其他爆 炸物品、纵火器警械类等
    2、 类
　　、、、半圆刮刀、侵刀、扒皮刀、羊骨刀、猎刀、、单刃及双刃尖刀（刀 体八厘米以上，带自锁装置或非折叠式）、武术用刀(能开刃的)、武术用剑（能开刃的）、少数 用的、腰刀、靴刀、弓、弩（备注：若无法区分为何种刀具，则刀体超过25厘米的一律不可收 运）
　　3、 类
　　、、、、、、摇头水、、、、、K 粉、咖啡 因、、安钠咖、、（LSD）、、、、鼻吸剂等
　　4、 类
　　阿片粉、复方桔梗散、阿片酊、盐酸注射液、盐酸乙基、盐酸碱、福尔可定及其片剂、 盐酸、全阿片素、浸膏、注射液、片、安侬痛注射液、枸椽酸芬太尼注射 液、美散痛注射液、美散痛片、等
　　5、 高价值类
　　所有国家（现金等）、有价证券、的国家及有价证券、黄金、白银、金箔、珍贵文物、 古董、珠宝、玉器、钻石等
　　6、 禁运读物及音像制品
　　对中国、经济、文化、道德有害的，内容涉及，带有违反“一个中国”原则的所有印 刷品及照片；、迷信、类的印刷品；设备及器具（不包括扑克牌、麻将等娱乐设施）、 光碟、磁带、录像带等
　　7、 烟草及动植物皮毛类
　　烟草、（10 条以上，含 10 条）、品、尸骨（包括已焚化的尸骨）、未经硝制或药制的兽皮 兽骨、尸体、动植物活体、未经处理的动物皮毛
　　8、 易燃易爆物品
　　酒精、煤油、汽油、液压刹车油、干冰、丁烷、樟脑油、油墨、松节油、油、松香油、香蕉 水、易燃油漆、火柴、带气打火机、液压气瓶（包括空瓶）、闪光粉、显影液、化油器清洗剂、抛光 液、稀释液、硝化纤维胶片、金属钾、金属钠、金属镁、鞭炮、磷粉、天那水、灭火器、染料、蓄 电池（包括蓄电池壳）、救生器、钛粉、含油金属屑、含动植物油的油棉纱油纸及其制品、电瓶、打 火石、活性碳、有易燃易爆标志的货物、带文字说明的易燃易爆货物、遇水遇氧或达到一定温度会 产生冒烟，自燃，爆炸等强烈化学反应的物品
　　9、 化学危险品
　　氧化剂、发光剂、过氧化钠、过氧化钾、、过氧化铅、亚硫酸氢钠、压缩气体、、 双氧水、生化物品、性物品、硫酸、硝酸、盐酸、氢氧化钾、氢氧化钠、强碱、农药（中性毒 及以上）
　　10、病毒性物品
　　性、生物培养基、带有活病原体的物质、来自疫区的食品、医疗废物、化学废物、工业废 物、疫苗、血液制品、人体器官等
　　11、放射性物品
　　医疗或工业用放射性核素或放射性同位素，具有、β、γ射线和中子流的货物及金属，如镭、铀、 钚、锕和核能物品
   限制运输品
　　一、定义
　　法律、法令规定只有符合限制条件及需通过单位审批授权后才准许运输的货物
　　二、分类示例及运输必备条件
　　1、 活体动植物（或动植物制品）——需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。
　　2、 ——需药政发的麻醉品运输凭证。
　　3、 音像制品——需省社会文化管理会办公室发的音像制品运输传递证明。
　　4、 罐装液体、粉状物品——需出产厂家的物品性质证明与检验报告。
　　5、 国家法律、法令规定只有符合限制条件才准许运输的货物。如：(1)、、等烟草毒 品运输限制；（2）罄粟壳运输限制；（3）国内运输限制；（4）金属矿砂等运输限制；（5） 类运输限制；（6）粮食运输限制；（7）木材运输限制；（8）濒危动、植物运输限制；

国际航空货物运输路线
中国直飞欧洲的航班。如北京直飞巴黎、伦敦、米兰，上海浦东直飞布鲁塞尔、苏黎世，广州直飞法兰克福、罗马等。
经过中东中转的航班。如深圳到马德里，在中东的迪拜中转，由阿联酋航空承运；厦门到汉堡，在中东的卡塔尔中转，由卡塔尔航空承运。
注：以上各种运输方式适用于不同种类的货物。海运主要运输批量大、价值较低、对时间要求不高的货物；铁路一般适合运输批量较大、尤其是可以装到集装箱进行运输的货物；航空货物运输一般适合批量小，货值高，紧急或者容易腐烂变质的货物。

航空运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。
空运货损货差处理流程
航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。
1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。
2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。
3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。
4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有索赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在哪个环节上丢失，责任方在哪里。每份国际快件的赔偿为100美元。凡是委托外运公司快件代理出口的块件，如有丢失，外运公司一般免费提供一次寄件。
5、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公约的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔。
6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天该为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日，或从运输终止之日起，过了该期限没有提起诉讼，则作为托运人放弃了该项诉讼。

随着航空货运业务的发展，航空货运代理业应运而生。采用航空货运形式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发地交航空公司承运前的订舱、储存、制单、报关、交运等；进口货物在目的地机场的航空公司或机场接货、监管储存、制单、报关、送货及转运等。航空公司一般不负责上述业务，由此，收、发货人必须通过航空货运代理公司办理航空货运业务，或自行向航空公司办理航空货运业务。
　　航空公司主要业务为飞行**，它们受人力、物力等诸因素影响，难以直接面对众多的客户，处理航运前和航运后繁杂的服务项目，这就需要航空货运代理公司为航空公司出口揽货、组织货源、出具运单、收取运费、进口疏港、报关报验、送货、中转，使航空公司可集中精力，做好其自身业务，进一步开拓航空运输。
　　航空货运代理公司的工作是整个航空运输中不可缺少的一环，其服务功能为货主及航空公司双方均带来方便和好处。随着我国对外贸易近年来的大幅度增长，航空货运代理业得以迅速发展。
　　航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，一般具有两种职能：
　　——为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物；
　　——航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。
　　航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉，并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系，具有代办航空货运的各种设施和必备条件。同时，各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程，因此，委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利。

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