盘锦宝钢高耐候厂家

线外退火熔剂法分活面收过平钢与流触发生底底今周段解表面十污和氧化膜等,还要确保在浸镀前其表面不重新被氧化。可采用的方法之一是在纲材表面涂以熔剂,例如常用的熔剂有NHC、ZnCl2以及其复盐水溶液为获得适于镀锌的洁净而活化的钢板表面,必须对其进行充分的脱脂,除掉表面的油污,钢板表面的油膜能阻止酸洗时氧化铁膜的清除,同时也严重影响水熔剂膜的均匀涂覆。这是造成镀锌层连续性变坏的重要原因。钢板的脱脂一般采用高温的碱液,现在多改用高效的金属清洗剂进行,其除油效果好,用量少并可在常温下进行钢板表面的氧化皮和氧化膜多用10%~20%H2SO4或HCl进行清除,其中添加少量缓蚀剂、抑雾剂更有利于酸洗。硫酸价廉、浓度高,但需在较高温度(55~60℃)下进行,且其酸洗产物黏附于钢板表面,水洗时难以除尽,必须再用稀盐酸漂洗。而用盐酸酸洗,钢板表面酸洗质量好,呈灰白色外观。酸洗时应注意掌握程度,进免过酸洗与欠酸洗。欠酸洗时钢表面氧化膜去除不尽,钢板表面不能完全活化,给以后的熔剂处理造成困难;酸洗过度,则钢板发生局部过腐蚀,出现麻坑和气泡,而不利于获得好的镀锌层质量(锌层出现白色道痕).酸洗程度的掌握与酸液浓度、Fe3+含量、温度、时间及钢板表面状况和化学成分有关,这些都需要操作者凭其操作经验加以控制。在涂水溶液熔剂时,混法镀锌对此过程要求不十分严格,而干法镀锌的要求十分严格。首先要求酸洗后的残余Fe盐[Fe2(SO4)3或FeCl2]等要充分水洗除去。通常在稀盐酸处理后,还需用高压水喷射冲洗和热水冲洗。其次要达到所涂的熔剂层在钢板表面完全连续,无熔剂斑痕,厚度适当且均匀,熔剂中不含杂质尘士等污物。为此,应保持水熔剂的密度一定。涂覆熔剂的双辊表面状态及钢带表面的光洁度是决定熔剂层厚度和均匀性的关键。对于表面光滑的冷轧板涂熔剂时,涂熔剂的辊子表面必须粗化,即生成细纹(纹的宽度及深度视所需熔剂层的厚度而定)。由于此熔剂层不易直接测量,一般凭经验调节,以均匀不产生流淌为宜熔剂层的烘干是钢板熔剂法热镀锌取得良好镀锌层至关重要的环节。由于ZnC2含结品水(ZnCl2.H2O),当烘干时,烘干温度过低(板温低于150℃)此结晶水难以排除,造成熔剂不干,在出锌锅时易出现粘辊现象,使纯锌层粗糙不光滑。但烘干温度过高(板温超220℃)则熔剂挥发,引起钢板表面氧化,从而造成局部大面积漏镀。为将熔剂彻底烘干,烘干炉内必须及时移走产生的水蒸气。因此,改善炉内的通风条件也是十分重要的。在钢板烘干后进入锌锅前,应及时扒除锌液表面的浮渣,特别要注意扒除导向杆根部的浮渣,否则钢板的前端容易黏附此浮渣而影响镀锌层外观质量此外,保持镀锌辊表面均匀包覆一层锌液,不黏附浮渣、熔剂渣等物也是取得锌层良好外观质量的重要环节。如有上述不洁物黏附应及时清除。熔剂法单张热镀锌板机组速度大为10m/min,生产率很低,为2~3t/h,耗锌量为90~100kg/t,锌渣及锌灰生成量为6~12kg/t。因此其生产成本高且表面质量也差一些,同时,酸洗的酸雾弥散在整个车间,操作环境恶化。三废的处理问题严重。因此,熔剂法的热镀锌工艺后来逐渐被污染小、产量高、成本低、质量好的连续热镀锌所代替。宝钢高耐侯钢的交货状态编辑热轧状态交货性能要求如下:ReMPa RmMPa A% 弯 曲Q295GNH ≥295 ≥390 ≥24 ≤6 时 d=a;>6 时 d=2aReMPa RmMPa A% 弯 曲Q295GNHL ≥295 ≥430 ≥24 ≤6 时 d=a ;>6 时 d=2aReMPa RmMPa A% 弯 曲Q345GNH ≥345 ≥440 ≥22 ≤6 时 d=a;>6 时 d=2aReMPa RmMPa A% 弯 曲Q345GNHL ≥295 ≥480 ≥24 ≤6 时 d=a ;>6 时 d=2aReMPa RmMPa A% 弯 曲Q390GNH ≥390 ≥490 ≥22 ≤6 时 d=a;>6 时 d=2a厚度≦2.5mm冷轧状态交货性能要求如下:ReMPa RmMPa A% 弯 曲Q295GNH(L) ≥260 ≥390 ≥27 d=aReMPa RmMPa A% 弯 曲Q345GNHL ≥320 ≥450 ≥26 d=a纵向0℃或-20℃AKV≥27J(单≥27J*70%,即18.9J)1939年美国莎伦钢铁公司设计建造了莎伦法钢带连续热镀锌生产线,该工艺特点是采用潮湿氯化氢气体在炉内熔解钢带表面氧化膜实现热镀锌。1948年美国钢铁公司设计建造了另一典型钢带连续热镀锌生产线,人们称之为“美钢联法”。美钢联法的突出特点是钢带加热之前采用电解脱脂和全辐射管加热工艺,因此钢表面无需再经高温氧化,表面还原容易。几乎和美钢联法同时问世的还有美国赛拉斯公司创造的塞拉斯法热镀锌工艺。于1947年设计建成带钢连续热镀锌生产线。该种钢带连续热镀锌生产线的特点是首先采用煤气燃烧的直接火焰加热钢带,实现退火与还原。到20世纪60年代中期,美国阿姆斯公司对森吉米尔法进行了改进,提出了所谓的“改良森吉米尔法”钢带热镀锌工艺。阿姆斯公司将森吉米尔法工艺中的氧化加热炉改进为无氧化预热炉并提高温度将氧化炉和还原炉用狭窄通道连接成一整体,这样提高了产品产量、质量,降低了能耗和设备损耗。20世纪70年代年以后,全世界新建钢带连续热镀锌生产线几乎大都采用改良森吉米尔法进入20世纪90年代,随着市场对镀锌板需求的增长,特别是汽车工业对镀锌面板的需求日益增多,从而出现了许多大型现代化的钢带热镀锌生产线,其机组速度、产量、品种、表面质量以及板宽、板厚均有很大提高,可以说,高产、高速、高质、高精自动控制是20世纪90年代新建钢带连续热镀锌机组的突出特点。其中1993年建于美国俄亥俄州汽车工业中心的PROTEC的USX/KOBE热镀锌机组是当年世界上产量较大、技术较新的热坡锌生产线之一,产品主要为汽车用小锌花镀锌合金化镀锌钢板,时隔6年,19年美国AK钢铁铁公司又建造了年产能力达80万吨的超大型钢带连续热镀锌机组由于市场对钢结构热镀锌产品的需求,在20世纪60年代中期,日本建成了第一条热轧卷带连续热镀锌生产机组.随着热轧技术的进步和热轧卷带表面质量和尺寸精度的不断提高,使之接近或相当于冷轧卷带水平,在70~80年代许多热轧、冷轧钢带兼用的连续热镀锌生产线先后建成。至今,全世界热轧钢带线和热、冷轧钢带两用线共计超过30条,总生产能力每年约为800万吨。此外由于结构钢零部件热镀锌的需耍,熔剂法热镀锌也有所发展。,早期的湿法熔剂法由于其镀锌层厚、附着性差、成本较高等缺陷,早在20世纪60年代基本已被淘汰。而干法熔剂法添加少量铝,控制合金层长大,提高镀层附着性,克服了湿法存在的缺点,至今还广泛用于结构零部件的热镀锌,当采用干熔剂法零部件连续热镀锌时,大大提高了热镀锌的生产率。Cook-Norseman工程师将单张钢板的干熔剂连续热镀锌生产线改造成为卷钢带连续热镀锌生产线,于1953年创造了所谓的“惠林法”热镀锌。[熔剂法钢带连续热镀锌存在工序多,不能在线退火,产品质量较差,三废治理麻烦等问题,使得它没能得到广泛应用和发展,但由于其生产线建设所需的投资远较氢气还原法要少,在一些发展中国家仍有较好市场随着热镀锌应用范围的不断扩大,各行业对热镀锌产品性能的需求趋于多样化,近半个世纪,热镀品种得到快速发展。在20世纪50~60年代,美国、日本、英国、德国、法国、加拿大等国家相继生产出镀铝钢板,随着汽车工业的发展,热镀铝钢板被大量作为汽车排气系统用材。热镀铝钢材不仅耐大气腐蚀性能优异(特别是工业大气和海洋性大气),而且还具有较好的耐热性。20世纪70年代初美国伯利恒钢铁公司发明了商品名为Galvalume的55%Al-43.4%Zn-1.6%Si的合金镀层材料,即锌铝合金镀层,其耐蚀性能优于纯锌镀层,并取得了较快的发展,其中55%Al-Zn-Si合金镀层(Galvalume)的耐蚀性能约为传统热镀锌镀层的2~6倍,被广泛用于钢带连续热镀生产中,具有很好的发展空间。20世纪80年代国际铅锌研究组织(ILZRO)资助比利时列日冶金研究中心(CMM,开发出商品名为Galfan的Zn5%AHRe合金镀层材料,其耐蚀性是传统纯锌镀层的2~3倍,被广泛用于钢带和钢丝连续热镀生产中20世纪60年代加拿大率先开展了含硅活性钢热镀锌研究;20世纪80年代,欧洲、北美和澳大利亚等国家和地区迅速推广热镀锌镍合金工艺,其工艺名称为Technigalva,在此基础上,目前又开发出热镀Zn-Ni-SnS合金工艺,这些ZnN合金工艺有效地抑制了含硅钢热镀锌时的圣德林(Sandelin)效应,为近代发展起来的连铸填静解或半镇静钢热键锌创造了广国的前景外,20世纪90年代,日本新日铁公司开发的Zm0.5%Mg键层(Dym2)和日本新钢公司开发的5%A13%Mg镀层(2AM)均具有比传统热键锌键层好得多的耐性能,特别是后者的实验室循环腐烛试验的耐烛性比传统热键锌层的耐蚀性高出15倍以上,被称为继第三代高耐蚀铵层galvalume和Gaan以后的第四代高耐蚀键层材料。2012000年日本新日铁公司开发出了z10%A112%Mg2%~4%Mg<1%Si高耐烛合全镀层钢板(SuperDyma),该合金键层的耐烛性能是普通热锌镀层钢板的15倍以上,是Galfan镀层钢板的5~8倍.DU它的切口耐蚀性能还优于Galvalume层钢板。且该热镀合金层钢板还具有优良的成型性能和耐损伤性能,可以替代不锈钢和铝板使用。fZn45%a1-0.1%Mg.zn-0.5%Mg.Zn15%a1-0.5%Sn,zr-al-pb,Zs0.1%B等合金也获得一定应用。热镀合金镀层的开发在20世纪后半期取得了前所未有的重大进展20世纪60年代,随着汽车工业的快速发展,汽车面板冲压成型的连续化和高速化,要求提供成型稳定性高和加工性优异的钢板,因此对热镀钢板提出了为严奇的性能要求。从20世纪60年代开始,开发了具有附着性、耐蚀性、加工性优良的小锌花、无锌花热镀锌层钢板;从20世纪后期开始,开发了强度为590MPa的双相钢和高强低合全钢热镀锌材料,以及强度为780MPa、980MPa的合金化热键锌材料;从20世纪90年代开始,国外新建热镀锌生产线大量采用具有高密度电解脱脂技术的美钢联法热镀锌工艺,同时采用全辐射管加热取代明火加热并保证退火炉的无氧化气氢以保证钢带的表面质量,用新型气刀严格控制锌层厚皮和均匀度,用陶瓷内村取代铁质锌锅,有效降低锌锅中的锌渣量,从而进一步提高热镀锌表面质量进入20世纪90年代,为了遏制全球交吸,减少汽车的二氧化碳排放,同时还要提高乘坐人员和行人在汽车发生碰撞时的安全性。汽车趋于轻型化,汽车钢板开始向高强度发展,在此形势下,开发高强度汽车钢板成为全球钢铁工业面临的重要课题。为此,需要开发适用于此目的的高强度超深冲热镀锌合金化钢板。12目前用于高强度超深冲热镀锌合金化钢板的基板主要有以下三种强化型钢板:①固溶强化型钢板(IF钢);②烘烤强化型钢板(BH钢);③组织强化型钢板(DP、TRIP和TwIP钢)等

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