银川宝钢氟碳批发

早的“氟碳涂料”其实早在1938年就诞生了，就是大家熟知的杜邦公司的特氟隆涂层，即聚四氟乙烯（PTFE）、聚全氟丙烯（FEP）等共聚合物。这类材料其独特优异的耐热(℃-260℃)、耐低温(-200℃)、自润滑性及化学稳定性能等，而被称为“拒腐蚀、粘的特富龙”，氟碳漆一般分为三氟和四氟，四氟的防腐性能更高。由于使用时需要极高液化的温度，对颜料的分散性很差，因此一直只被用在不沾锅，，等领域，没有进入建筑领域。一直到1965年美国Pennwalt 公司开发成功以聚偏二氟乙烯(PVDF）（商标Kynar 500)为基料的建筑用氟碳涂料以来，氟碳涂料实现了商业化，人们才看到了氟碳涂料在建筑领域的应用前景，全世界有数以万计的建筑物在（PVDF）氟碳涂料的保护下熠熠生辉。由于该类涂料还是属于烘烤型涂料，虽然烘烤温度比聚四氟乙烯要低很多，大约在230℃，因此还是无法在现场使用，需要工厂加工，这也制约氟碳涂料进一步的推广。直到1982年，日本旭硝子公司开发出氟烯烃-乙烯基醚共聚物（FEVE）才开创了能常温下溶解于芳烃、脂类、酮类溶剂的常温固化氟树脂，它克服了原来氟碳涂料不能常温固化的缺点，实现了在施工工地现场涂装氟碳涂料的理想，大大拓展了氟碳涂料的应用领域。宝钢氟碳涂料广泛应用到各行各业的各个领域，下面从氟碳涂料常用的几个领域进行讨论钢材领域氟碳涂料在钢材领域的应用早出现在彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构氟碳涂料的使用氟碳涂料的使用建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2%-4%，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40%，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20%。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都指定用氟碳涂料进行涂装保护。例1：重庆嘉陵江大桥的钢梁，由于受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费几十万元，从1993年使用氟碳涂料至1999年的6年时间里，涂膜完好，只有轻微的失光；例2：上海的卢浦大桥，造型美观，设计独特，一度曾是上海的骄傲，但是由于没使用氟碳涂料，正式使用还不到一年，桥面已大面积出现雨垢，严重影响了桥梁的整体美观。例3：采用上海衡峰FUVIT-B氟碳涂装系统的重庆大佛寺长江大桥，已使用2年多，钢梁和桥面都完好如初。在建筑领域，尤其是建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。我国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10%，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10%-25%，每年节约维修费用约10%。10年节约的费用可再建一座同样高塔。铝-锌-硅合金镀层钢板耐蚀性55%A43.5%Zn1.5%Si合金镀层,即Galvalume,它兼具热镀锌层和热镀铝层性能的优点,同时也弥补了两者的某些缺点。铝锌硅镀层不仅为钢板提供了很好的耐腐蚀性,而且也具备了一种被称为阴极保护的独特能力,在裸露的边缘处或在镀层漏镀处,通过腐蚀锌来对钢板起保护作用。镀铝层可在不同的腐蚀性大气中为钢板提供更高的耐腐蚀性,然而,在大多数大气环境中,由于镀铝层表面具有一层致密的氧化膜,它无法提供阴极保护,因此,划分和剪切了的镀铝钢板的这些裸露处便容易产生红锈。而铝锌硅合金镀层同时含有锌和铝,结合这两种镀层的保护机制,从而保证了铝锌硅合金镀层的耐蚀性能比纯镀锌和纯镀铝的耐蚀性能更为优良。图222显示了热镀锌钢板与铝锌硅合金镀层钢板的剪边部位腐蚀机制的对比。图2-22(a)所示为热镀锌层对钢基剪边暴露部位提供牺牲性保护。锌层渐耗尽,然后腐蚀钢基表面。图2-22(b)所示为铝-锌-硅合金镀层由富铝的树枝状组织和夹在其间的富锌共析物构成。在使用过程中,富锌相共析物优先被腐蚀,并对钢基提供牺牲性保护。腐蚀过程中,富锌相共析物逐渐减少,腐蚀产物充填于稳定的富铝相组织之间的空隙中,腐蚀进展情况逐渐变成与镀铝层的腐蚀情况相似。在富锌相共析物全部消失后,镀层就处于不稳定状态铝锌硅合金镀层钢板剪边暴露部位的耐蚀性,伯利恒钢铁公司历经几年试验,结果如下1%~70%AZn合金镀层保护剪边的能力与热镀锌钢板相当,且明显优于热镀铝钢板,这种保护尤其是在铝-锌-硅合金镀层更为突出,发现铝锌硅对于提供佳的耐蚀性和好的剪切电化学保护是优的组合。在标准工业大气中,腐蚀6年后,热键铝钢板的剪边显出很重的锈蚀并蔓延,铝锌-硅合金镀层和热镀锌的镀层钢板仅显出少量局部锈蚀,没有由于锈班生成引起毛边粗糙,这种锈蚀特征在乡村试验站可以看到同样的结果。因此可以证明,无论在工业还是乡村大气〔中,热镀锌层和铝-锌-硅合金镀层都对钢板剪边有电化学保护作用;而热镀铝钢板却没有这种保护作用。这是由于Al2O3薄膜在金属铝表层上形成,阻止了铝对钢的电偶活化。而在另一方面,在海洋大气中,氯离子破坏了这种薄膜,铝对钢基的电偶活性能够自由出现,从而防止了在热镀铝钢板剪边上锈蚀蔓延的发展,由此可见,在海洋大气中,所有三种镀层都对剪边有电化学保护作用。以上这些电化学行为的结果,是基于前期建筑物屋顶使用的薄钢板进行长期观察取得的,但是必须承认,随着钢板厚度的增长,电效应发挥作用的面积和距离也在增长,尽管铝锌硅合金镀层钢板对剪边的保护能力低于热镀锌钢板,但仍然明显地优于热镀铝钢板图2-23~图225显示出普通镀锌钢板和铝锌硅合金镀层钢板在不同大气环境中的耐蚀性对比情况。高强钢镀锌为满足热镀锌钢板主要用户之一汽车制造业的减重、节能、安全等的需要,汽车用以高强度钢板为基板的热镀锌钢板得到快速发展。目前国外已开发的或正在开发的高强度钢板有IF高强度钢板、BH烘烤硬化钢板、低合金高强度钢板、双相钢板以及应变诱发超塑性钢板。他们可达到的强度级别如图2-15所示。2000-2002年各类高强钢在汽车业使用的统计比例如图2-16所示。各类高强钢在轿车上使用的部位情况如图2-17所示。(1)IF高强度钢板IF钢即无间隙原子钢,它通过加入Ti、Nb等合金元素使钢中的C、N等间隙原子被固定为碳氮化物Ti(C、N)或Nb(C、N),使钢中无间隙原子存在,它具有优良的深冲性能(r值为1.8~2.8,n值为0.23~0.28)和非时效Mn等合金元素的固溶强性(AI=0)。IF钢的高强度依赖于添加钢中P化获得。目前无获得340MPa,370MPa、390MPa和440MPa等级的高强度IF钢(2)BH烘烤硬化钢板此类钢中碳元素含量极低(例如10~20mg/kg),通过热处理将钢中超微量的碳固溶于基体,在冲压成型的冷加工中产生位错,随后进行涂装烘烤(170℃C20min)(相当于时效处理)寸,固溶C以FcC化合物的形式析出,并将位错固定,使钢的强度得以提高。当加入Ti、Nb元素到钢中形成Ti/Nb型烘烤硬化高、质点,碳量控制在强度钢板时,烘烤时效析出相为(Ti、Nb)C型碳化物微小(8~10)×10-6,强度达到370MPa,抗粉化性能优良。当加入1.6%Cu时,超低碳IF钢冲压成型后经550℃,10min热处理,其强度提高230~590MPa(处理前和390MPAIF钢相同),r值可达1.9(3)双相高强钢板

上海轩本实业有限公司是一家集钢铁贸易，物流、加工为一体的产业全配套公司。代理上海宝钢、宝钢黄石、台湾烨辉、台湾尚兴、宝钢青山、马钢等国内一线钢厂中涂镀产品（宝钢彩钢板、宝钢彩涂板、宝钢镀铝锌、宝钢氟碳彩钢板、宝钢高耐候彩钢板）。公司自有屋面系统和楼承系统两家配套工厂，瓦型能加工压型钢板。公司主要为客户提供的是一站式配套服务，效率更高、成本更低。