乐山东风御风配件

当今，环境污染问题愈发严重，燃油汽车的加速淘汰促进了新能源汽车的发展。皮卡车也不例外，国内越来越多的企业推出电动皮卡，广泛地应用于驾校、城市建设等工程事业中。日前，皮卡车市从官方渠道获悉，东风御风推广了一款EP16纯电动专业皮卡，命名为驭鉴EP16。

驭鉴EP16基于御风P16燃油皮卡外形打造，采用长货箱结构，具备3500mm的大轴距。该车车身尺寸为5730*1870*1864（2075）mm，不同高度和选装车辆顶部配件有关。

31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图1
EP16皮卡使用深圳大地和的电机，采用三元材料锂蓄电池，大功率可达120kW，峰值扭矩可达350Nm，超过了国内多数燃油皮卡。

与众不同的是，该车采用后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，省去了传动轴，预留了大量的电池布置空间，实现了轻量化、提高传递效率，降低了成本。该电动机采用540V高电压平台，可降低能耗，提高效率。

31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图2

新车采用的永磁同步电机可以保证EP16达到P16同等性能，可实现35%大爬坡、100km/h大时速等。

驭鉴EP16采用60kW充电机，采用交流380V电压输入，直流电压输出可调，约2小时可充满。另外，该车可选配220V便携式充电机，方便随时补电。值得称赞的是，该车的续航里程达350km以上。

31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图3

东风御风驭鉴EP16内饰更加接近乘用车风格，大尺寸液晶屏、GPS导航系统、蓝牙、无钥匙进入、一键启动、倒车影响、定速巡航等功能均有所体现。车配置方面可选装高杆探照灯、泛光灯和前电动绞盘等。

另外该车采用四轮盘刹的制动结构，具备电动液压助力转向系统，和当前市场中的高端皮卡配置相差无异。

31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图4

EP16皮卡旨在降低用户用车成本，提升**率。该车目前已经接受了高温、高原、高湿三高试验，足迹遍及吐鲁番、昆仑河口、漠河、云南等地，累计试验里程超过200万公里。严酷的验证使得该车拥有高度精准调校的底盘，可应对各种复杂的状况。

31.5万 采用后置后驱 东风这款电车续航350km-图5

电动皮卡和燃油皮卡相比之下，电耗比油耗要节省的多。以每天二百公里的路程，每月工作25天为例，电动皮卡每年可节省成本3.5万元！

据悉该车出厂售价为31.5万元，可享受5.7万国家补贴，补贴完后的售价为25.8万元.。

原厂东风御风驾驶室总成、空壳、配件，厂家直销，
性能卓越、匠心品质的东风多利卡驾驶室是千万用户的共同信赖之选。那么一辆东风多利卡驾驶室是如何从零部件变成驾驶室总成的?作为行业优秀的轻型商用车企业东风轻卡的生产车间又是什么样的呢？
今天，的小编就带您去生产车间看一看。东风商用车股份有限公司一直坚持“聚焦客户，提升品质”战略的缩影，坚持用心为用户提供更高品质的匠心好车。
东风多利卡驾驶室的生产过程总体可划分为五个阶段
风的家人们正在用先进的连杆伺服压力机生产部件，在东风驾驶室的冲压车间里有数台这样的先进设备。提高效率的同时，提高产品质量，以满足客户的需求。
从冲压车间往前可以看到机器人焊接，没错，它们就是一群有头脑的机器人小能手，精确，到位。让东风轻卡的整车安全性能有了大幅提高。
焊接结束后，质检员将进行严格的产品质量检验，经过检查合格后的白车身来到下一道工序——涂装。在喷涂车间经过喷涂后，一个个金属灰的白车身变得五颜六色。东风轻卡拥有数十种颜色搭配：珠光钼红、羊脂白、贵阳绿、脂玉白、珍珠黑、印第安红、东风蓝、金刚蓝、水晶蓝。可选择的颜色种类非常多，而且喷涂以后也是层层检验，才能装车。
在繁忙的总装车间里，采用流水线作业方式，各道工序的人员各司其职、互相配合。差不多每隔数十秒就有一台新车下线
经过总装后的车辆，可不是就能直接下线了，它们还需要进行灯光、喇叭、动力、传动等一系列严格检测。驾车合格后才能贴上“合格”标签。
在检测中心完检并合格后，整车性能基本都能达到出厂标准，但这还没完它们还将进行路试、高压、淋雨等试验检测，确保它们是真正的“真金不怕火炼”。为什么说东风车是**品质，也许就是生产环节的认真，仔细，质检的层层把关，造就了东风！

襄阳君雷汽车配件有限公司专业从事东风御风全车配件销售，优质的供应商值得你的信赖，销往全国各地，事故车配件全国总经销，
ZD30/ZD25/ZD28动力转向油泵/空调压缩机/起动机/发电机/离合器压盘/离合器片/分离轴承/机油滤清器/水温传感器/水泵/风扇及水泵皮带轮/节温器总成/高压油泵总成/喷油嘴总成/高压油管/EGR阀总成/增压器总成/进气歧管/排气歧管/曲轴前油封/真空泵总成/凸轮轴总成/进气阀/排气阀/飞轮总成/曲轴齿轮/活塞( 带活塞销)/连杆总成/连杆轴瓦/风扇皮带/张紧器/缸盖总成/油底壳，ZD30产品介绍
ZD30发动机，采用了世界上先进的产品技术全球同步的技术平台，日产全球统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发；借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外先进成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产；严格按日产标准进行质量管控，研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
五大领先优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是绝无仅有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于领先地位。
五大领先优势之二：低油耗
2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛，唯一的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术，高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术，每循环多达5次的燃油喷
射；双顶置凸轮轴、4气门技术.
五大领先优势之三：轻量化
轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计，省重更省油
五大领先优势之四：超静音
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音，可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性.
五大领先优势之五：低排放
采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR，轻松达标国三排放标准，
采用博世电控高压共轨（1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术，全面达标国IV排放标准独特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术
降低机油消耗，降低PM值。
ZD30产品与竞品对比
NISSAN ZD30 VS FORD 2.4
ZD30发动机技术来源日产尼桑技术，关注可靠、油耗。日产引进，国内生产，尼桑品牌，全球供应工厂，价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发，更好的满足中国市场、全球市场需求。FORD2.4发动机技术来源美国
福特技术，对油耗不太关注。美国福特原装引进，价格较高。美国国土化设计，不太适应中国市场，因此江铃在原装基础上开发出JX24发动机，降低功率及
扭矩，更换部件，以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，仅NISSAN开发平台做此项开发。充分保证可靠性在国际上都处于领先地位。整体式主轴承盖结构，整体刚度、强度高于国内同类产品，更加稳固耐用。采用德国原装马勒活塞，日产原装连杆机构，整体刚度、强度高于同类产品，更加耐用；
FORD2.4发动机无单体开发试验，其可靠性保证需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。
NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8
ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH新电控高压共轨系统，世界首选电控系统，充分保证燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油冠军奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代电控高压共轨系统，世界首选电控系统，充分保证燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg,相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。
NISSAN ZD30 VS VM 2.5
采用新进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。
日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统，燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显高于ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放，大功率110Kw，350N.m。
达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V，目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放，大功率100Kw，330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前全球VM2.5发动机高排放仅为欧IV排放。
ZD30发动机的经典应用车型
东风御风
借助东风的资源优势，御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机，大功率110Kw，大扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日，搭载3.0T发动机的东风御风商用车正式上市，5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(NISSAN) ZD30完成三高极端测试目前，东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试，其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属罕见。
通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番，对御风的燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、传动系统、电控系统等的工作情况进行严苛的测试，对于每个出现异常的细节都精心检测和实验。终，御风顺利通过了高于38摄氏度高温、负35摄氏度低温以及海拔4000米高原的考验，各项指标均达到国内领先标准。

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