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TNT国际快递将以的价格、快的时效来为您提供优质的服务，同时我们提供TNT价格查询、完善的快递查询跟踪服务。
随着中国经济以健康的态势持续发展，人们对可靠性与透明度的要求也在急剧增加。TNT公司深知这一点，并在实践中，把客户放在位并让他们享用到高品质的服务体验。我们相信这是一家世界企业的基石。我们致力为客户提供所承诺的服务。我相信，通过我们的团队、我们的工作热忱和我们对高品质的执着追求，我们能够一如既往地为客户提供的服务品质，从而达成我们的关键目标。
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TNT随着国家创新新政策为主要点建立完善的TNT快递物流企业创新体系,TNT利用这个优势,以快的速度将快件发运至欧美等各地,也可将欧美各地发运回来的快件快速的派送到国内各地。同时利用公司遍布全球的航空与陆运网络,TNT提供全球门到门.桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲.亚洲和北美洲等地,TNT快递可以针对不同顾客的需求,提供九点派送.十二点派送.NEXT DAY派送.收件人付费快件,利用首都机场每天多班直达航班,使快件抵达十分快捷。
TNT快递中在创新政策研究逐渐转入在环境中考察创新活动。高科技技术,高姿态发展,引荐产品创新,增强运输工具,高质量服务于每一位TNT快递顾客! TNT国际快递之所以能成为优秀的企业公民关键在TNT国际快递是怎样的一家公司以及是什么使TNT国际快递取得了成功这两个问题有着清楚的认识。我们的服务覆盖了世界多个国家和地区,包括早已开展业务的中国和环太平洋地区。对客户的需求我们反应迅速,并与客户建立无间的伙伴关系,为其商业需要提供解决方案。

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TNT快递执行官特克斯·许宁(Texning)表示：“这一收购邀约的提出，正值TNT快递重大转型之际，我们已准备好实施独立自主的战略。不过，虽然我们并未寻求其他公司的收购，但是我们的确相信，不论从财政还是非财政方面来看，联邦快递的收购方案对所有股东都是好消息。”
在包括UPS、联邦快递、DHL、TNT在内的四大国际快递公司中，TNT是弱的，这几年经营状况持续亏损。数据显示，在2014年7月至9月期间，该集团实现的营业额同比下降了2%，为16.5亿欧元，营业亏损为4700万欧元。
TNT总部位于荷兰，与其主要竞争对手——DHL、FedEx、UPS相比，TNT在规模上并不占优势，其主要的优势是在欧洲内部的B2B快递市场和中欧之间的国际快递市场拥有很大的份额。此外与FedEx不同，TNT的优势是在地面，TNT在全球范围内构建区域和本土公路运输网络，并通过洲际空运航线连接这些公路网络。
在物流业内人士看来，联邦快递拥有大量航空货运能力，而TNT快递在欧洲公路货运领域占有份额，收购完成后，将有利于联邦快递在欧洲的空运和地面运输网络，并迅速扩张国际版图，而TNT的客户则可以运用联邦快递的全球配送平台。
值得注意的是，联邦快递近年来一直在全球寻找并购目标，并完成了多项并购。2014年5月，联邦快递宣布，其快递子公司收购了Supaswift公司在南非和其他6个国家的市场业务，借此扩大其非洲网络和服务。2014年12月联邦快递同意收购逆向物流公司Genco，从传统B2B物流向电子商务领域进军。
中国物流企业应对挑战
业内人士认为，联邦快递和TNT并购对于中国市场来说，中国快递企业走出去的进程或因此受到影响。快递物流咨询网顾问徐勇分析指出：“联邦快递收购TNT后，双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力，从而有利于开拓更多的客户，可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。”
目前中国始发的国际快递市场中，四大国际快递巨头占据80%的市场份额，处于垄断地位。通过与DHL合资运营国际快递，中外运敦豪一直是中外运旗下的上市公司外运发展（600270.SH）重要的利润来源。
在中国大陆，TNT已拥有33家分支机构，3个国际快递口岸；FedEx也已经覆盖中国内地200多个城市，并在58个城市设有投递点；UPS每周约有200个航班将中国与全球市场连接起来，服务网络覆盖超过内地330个城市；DHL更是其他对手，在中国市场占有率达到40%左右，并计划到2015年在中国新增5个分支机构和20个销售办事处。
国际快递巨头看好中国市场，不断加大对中国的投资。比如FedEx把亚太转运中心设在了广州，UPS把亚太转运中心设在了深圳，DHL把北亚枢纽转运中心设在了上海。据记者了解，联邦快递在上海浦东国际机场投入建设的联邦快递上海国际快件和货运中心，将在2017年竣工，届时它将成为联邦快递在亚太区的重要设施之一，上海将与北美、南美、亚洲之间实现国际快件、包裹的直接运送。

TNT国际快递将执行新的防卫及安全管理行动，以**您的货物安全。为了抵消部分因此产生的额外程序、活动和投资成本， TNT将从2010年12月12日开始收取安全附加费用。
TNT国际快递 安全措施
除了执行所有新的航空空运等其他运输条例和监管要求外，TNT还将采取以下措施：
实施空运和公路货运附加的检查措施，增加检查项目，以发现并降低客户货物的安全风险。
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对于所有TNT承运的新客户以及第三方/物流运输公司的货物，执行更严密的安全**程序。
对所有参加货运操作的工作人员进行安全意识培训，同时加强员工和合作伙伴的安全审批和检查程序。
客户安全防御活动
除了遵守新和现有的国家及国际运输的安全监管要求，请提供TNT对货物有准确、完整描述的托运单据，同时还需完整的发件人和收货人信息。 关于TNT如何确保您货物安全、可靠和及时装运的安全货运措施细节，请参阅TNT网站中有关安全防护的网页链接。
成本和由此产生的相关费用
自2010年12月12日起，TNT对所有国际运输服务收取安全附加费用，以抵消新的安保措施所带来的不可避免的成本增加。该附加费将以每公斤为单位通过用以下方式收取：
￥ 0.50每公斤适用于所有国际快递、经济快递以及全方位服务
收费每件货物 ￥ 5.00元
收费每件托运货物 ￥ 100.00元
目前我们的附加费收取标准比较低，如果由于安全威胁不断升级而造成监管制度的变化，从而进一步影响我们的运营成本，TNT会因此调整收费政策。
如果您对于我们的新增保安措施所造成附加费有任何问题，请联系您当地的TNT的客户代表。 我们诚挚地感谢您的合作与理解。我们所采取的措施是出于为我们共同的安全利益和未来长期业务合作的考虑。我们将继续致力于在全世界范围内**您的包裹、文件和货物的安全，并提供可靠的运输配送。
后，感谢您对我们持续的关注和长期的合作！

TNT国际快递橙色“彩衣”波音747-400ERF延程型货机降落在上海浦东国际机场。国际四大快递巨头之一的TNT集团用自己的飞机开通了中欧之间的直航。TNT新任大中国区董事总经理迈克·德瑞克(Michael Drake)昨天在接受《财经日报》采访时表示，在经历了2006年的一系列变动后，以前一直以快递、直邮和物流三大业务立足的TNT快递(中国)将专注于快递业务，而对华宇物流的收购也有望在今年年中完成。
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运用自己购买的飞机投入中国市场的国际快递业务，只是TNT加强其在中国市场的快递业务投入的一部分。昨天，迈克·德瑞克透露，今年TNT在华将专注于快递业，这意味着一向以多箭齐发为特点的TNT战略出现了重大转变。在中国的市场份额暂居下风的TNT将依靠“更集中，更专注”取胜，而在TNT报表中，其三大业务里快递是赚钱的。
去年，TNT快递不仅宣布收购中国公路运输企业华宇物流，而且还出售了旗下的供应链管理物流业务，一直以直邮、快递、物流三大业务齐头并进的TNT从此放弃了物流业务。与之相反，UPS、DHL等公司则加强了这块业务。
去年和前年，TNT还曾利用招收类似“加盟商”的合作发展制开拓国内快递市场。昨天，迈克·德瑞克承认，他开始重新检视这个项目，并终止了一些地区的合作发展项目。“有些市场会与发展伙伴合作，而大方向将是TNT用自己的品牌加强控制。”另外，迈克·德瑞克告诉记者，与DHL、UPS和FedEx都在做枢纽、扩大业务不同，TNT更多做细分市场，并将把钱集中花在欧洲和亚洲等新兴市场，而不是美国。

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