菲律宾空运公司

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全日空航空收购菲律宾航空9.5％股份（菲律宾空运）

日本全日空航空公司（ANA）集团将投资9500万美元收购菲律宾航空公司菲律宾航空公司（PAL）的母公司PAL控股公司9.5％的股份。ANA Holdings将收购Trustmark Holdings Corp的股份，该公司由Lucio Tan家族拥有，是PAL Holdings的大股东。完成投资须遵守若干成交条件。

全日空控股公司表示：“根据18-2020财年中期企业战略，全日空集团正在扩大其**集团网络，该网络被视为其主要增长支柱，并加强与外国航空公司的合作伙伴关系，为其提供进一步便利。乘客。这次收购凸显了ANA HD对亚洲地区活力的信念以及菲律宾多次获奖的旗舰航空公司的巨大潜力，以及它对菲律宾航空旅行市场将继续作为东盟地区经济**者的信心。”

全日空表示，其投资“预示着PAL的新增长时代的到来”，已经开始实施全面扩张计划，其机队和网络已经发展到近四百大洲的近100架飞机和80个目的地。 全日空控股公司总裁兼**执行官Shinya Katanozaka表示：“亚洲是一个重要的增长市场，我们认为菲律宾航空公司处于良好的运营地位，可以充分利用空中交通增长的强劲增长以及充满活力，不断扩张的菲律宾经济。 我们期待与菲律宾航空公司扩大业务关系，以便我们能够继续为乘客提供较好的服务。”PAL控股公司和菲律宾航空公司总裁Jaime J. Bautista表示：“菲律宾和日本有着长期的互补优势。本周，事实上，我们纪念菲律宾航空公司为日本服务的*70个年头，可追溯到1949年1月26日我们**开通马尼拉东京航班。通过加强与全日空的关系来庆祝这一历史性时刻，我们感到非常荣幸，因为我们的目标是建立一种互惠互利的关系，着眼较加进步的未来。”

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2019年机场吞吐量排名前51位机场汇总

近期，**部分大型机场2019年全年吞吐量公布，结合2019年1-11月机场数据12月运力投放数据及各机场历史数据，2019年**机场的吞吐量排名与各自对应吞吐量量级已可初步确定。

　　**排名**的机场中，亚特兰大（ATL，西岸机场三字代码查询）与北京首都是**一两座吞吐量过亿级的机场。2019年羽田机场吞吐量增速明显放缓，洛杉矶吞吐量预计均会**过羽田机场。芝加哥机场吞吐量与羽田机场预计较为接近。2019年希斯罗机场吞吐量8010**次，全年首度突破8000**次。由此而言，希斯罗机场追赶8000万的日期应在12月31日。2019年1-10月浦东机场累计吞吐量**过中国香港机场1.7**次，随后到了11月，1-11月中国香港机场累计吞吐量**过浦东机场2万多人次。每年12月中国香港机场吞吐量较高，2019年12月中国香港机场吞吐量653**次，2019年全年中国香港机场吞吐量仍**浦东机场。阿姆斯特丹机场1-11月吞吐量达到6578.4**次，全年**过七千万几无悬念。

七**吞吐量上下的3个机场排名竞争为激烈。法兰克福机场在2019年1-11月吞吐量达到6458.9**次，广州机场在2019年1-11月吞吐量达到6375.8**次，距法兰克福机场差距约为83.1**次。德里机场在2019年1-11月吞吐量达到6377.86**次，距法兰克福机场差距约为81.03**次。但历年11-12月均是法兰克福机场淡季，根据三个机场公布的新数据，德里机场、广州机场、法兰克福机场分别是6987.16**次、6974.745**次、6951.441**次。德里机场与广州机场吞吐量终**过法兰克福机场。

2019年达拉斯机场前10个月吞吐量增速约3.25%，全年吞吐量预计在6900万上下。随着2019年首尔机场航站楼投用，首尔机场吞吐量明显增长。排名也升至***16位。由于10月底伊斯坦布尔机场开始逐步搬迁进入新机场，伊斯坦布尔机场吞吐量排名略有下滑。

　　由于雅加达机场并未公布月度吞吐量，考虑2019年增速、运力投放与2019年运力投放增长，同时考虑2019年机场集团增长9.5%，故雅加达机场吞吐量增速预计仍在8%上下。

　　吉隆坡机场2019年吞吐量达到5994.8**次，同比增长2.4%。距离六**仅差几**次。

　　综上，2019年**6000万级以上机场达到22座，相较2019年增加1座，相较2016年增加8座。

　　2019年**5000万级以上机场达到27座，相较2019年增加2座（成都、巴塞罗那），相较2016年增加2座（成都、巴塞罗那）。西雅图机场（SEA，西岸空运价格查询）吞吐量接近5000**次。2019年成都机场吞吐量排名未变。深圳机场排名提高1位，达到32位。孟买、西雅图、深圳、多伦多、拉斯维加斯均在4900-5000万之间。昆明机场提高2位，达到35位。本排行榜37-40位的机场吞吐量同样较为接近。

马尼拉机场目前仅公布前10个月数据，保持较快增长。2019年西安机场吞吐量排名前进1名，达到45位。虹桥机场吞吐量排名退后3位。圣保罗机场1-10月吞吐量增速13.8%，预期全年进入**50大机场之列。曼谷廊曼、重庆、波士顿、明尼阿波利斯、胡志明机场等机场排名在50-60位之间。

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伊斯坦布尔新机场的运营商确认3月3日启动全面客运服务

伊斯坦布尔新的大型**机场将于今年3月3日启动“全面客运”，比计划晚两个月。?GA机场集团在特许经营下建造并将运营伊斯坦布尔枢纽，现已正式确认新的开业日期，此前媒体猜测。?GA在一份声明中表示：“2019年3月3日，机场将全面投入运营，取代现有的伊斯坦布尔阿塔图尔克机场，该机场将因定期客运航班而关闭。”

设计大吞吐量达2亿人次的伊斯坦布尔新机场一期在去年10月29日的土耳其95周年国庆日正式启用，并被命名为伊斯坦布尔机场。目前伊斯坦布尔正在使用两个机场是位于欧洲部分的阿塔图尔克**机场以及位于亚洲部分主要运营国内航线的萨比哈-格克钦机场**机场。阿塔图尔克机场伴随着土耳其航空公司（下称土航）的快速发展一直处在高速增长之中，去年旅客吞吐量**过6000**次，排名***15位，但目前的设施早已经达到了承受的上限，并且因为多重原因的限制已经无法再进一步扩建，越来越难以匹配“地主”的扩张需求。

正是由于这个原因，IGA在2013年成立，其主要目的就是建设和运营伊斯塔布尔新机场。对于土耳其这个地处东西方交汇点战略位置的国家而言，使得土耳其对于发展航空业的构想早已经不仅仅局限于一个地区性的大型航空公司，而是利用其*特的地理优势打造一家**化的航空企业，与伊斯坦布尔机场一起成为**业的**。

?GA机场运营**执行官卡德里·萨姆苏鲁（Kadri Samsunlu）在3月3日的全面开幕式上说：“我们已经为这个场合做好了准备。” 该计划是货运业务，以便在今年晚些时候进行转换，当时阿塔图尔克接近商业用途。土耳其航空公司和其他航空公司计划在12月30日至31日从伊斯坦布尔目前的枢纽阿塔图尔克机场大规模迁移航空公司员工和14,000个机场支持车辆后，于1月初在后阶段的105亿欧元中心启动客运服务。 隔夜转移没有发生，并加入了之前的项目延迟。该机场将于去年10月29日开始全程安排客运航班，尽管这已经缩减为每天只有五个航班的“软开放”。

Samsunlu补充说：“作为亚洲，欧洲和中东交汇点的主要枢纽，我们将把世界拉近距离。“初期产能为9000**提供服务，一旦完成所有阶段，将扩大到2亿人，伊斯坦布尔机场将成为世界上大的机场。”?GA发言人说：“亚特兰大机场目前是繁忙的机场，每年乘客人数达到1.04亿。伊斯坦布尔机场的规模也**过其竞争对手。机场是北京机场的3.5倍，北京机场有一个区域23平方米。我们的挑战是成为大和好的。”

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